節(jié)能環(huán)保的 技術(shù)，區(qū)別于同行產(chǎn)品技術(shù)高耗能，使客戶從中獲得更多的效益。這種技術(shù)其實(shí)是采用全通透穿孔風(fēng)格狀立體散熱結(jié)構(gòu)。不懷疑我國(guó)金屬破碎機(jī)行業(yè)將會(huì)得到進(jìn)一步的發(fā)展和。增大與空氣的接觸面積的同時(shí)可在散熱器過(guò)孔內(nèi)形成空氣對(duì)流循環(huán)作用。無(wú)論是產(chǎn)品特性，或是定價(jià)還是售后，都比其余廠家的機(jī)型有著明顯的優(yōu)勢(shì)。廠家的金屬破碎機(jī)有四十多種機(jī)型，技術(shù)層出不窮，目不暇接，要求員工必須貫徹：領(lǐng)導(dǎo)重視，全員投入，統(tǒng)籌規(guī)劃，分步開(kāi)展，量力而行，特別在意實(shí)效，跟蹤趨勢(shì)，專用先進(jìn)，以人為本，集成思想，資源共享，確保。河南廣飛機(jī)械金屬破碎機(jī)進(jìn)一步以科技創(chuàng)新為抓手，加速推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，努力實(shí)現(xiàn)從特別注意規(guī)模，速度及質(zhì)量，進(jìn)而上升企業(yè)三百六十度發(fā)展水平。把金屬破碎機(jī)定位為國(guó)內(nèi)好的機(jī)型。
   為實(shí)現(xiàn)廢舊鋼絲的循環(huán)利用，河南廣飛機(jī)械生產(chǎn)的鋼絲破碎機(jī)就應(yīng)運(yùn)而生了。目前生產(chǎn)的鋼絲破碎機(jī)技術(shù)已經(jīng)非常成熟，設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，充分利用沖擊,擠壓,互相沖撞,研磨的原理，將廢舊鋼絲鐵絲等粉碎成碎末狀。
   河南廣飛機(jī)械鋼絲破碎機(jī)主要由電機(jī)、機(jī)殼、廢鋼破碎機(jī)！機(jī)架、組合螺旋齒刀盤、主動(dòng)軸、從動(dòng)軸、大齒輪、小齒輪等組成。減速電機(jī)采用直連蝸輪蝸桿減速電機(jī)，直接安裝在破碎機(jī)主動(dòng)軸上，通過(guò)大小齒輪變速傳至從動(dòng)軸，使主從動(dòng)軸上螺旋齒刀盤形成相對(duì)運(yùn)動(dòng)。

由于破砟過(guò)程極其復(fù)雜，能迸的消耗與很多因素有關(guān)，如礦石的物理機(jī)械性質(zhì)、礦石的形狀、尺寸和溫度、采用的破碎方法等，閃此，現(xiàn)朽的破碎理論中三種假說(shuō)：面枳假說(shuō)、休枳假說(shuō)和裂縫假說(shuō)。河南廣飛機(jī)械廢鋼破碎機(jī)破碎理論是研究礦石在破碎過(guò)程中的能量消耗與哪些因素有關(guān)，并確定用外力破碎礦石時(shí)所作的功。廢鋼破碎機(jī)破碎時(shí)所消耗的功，一部分使被破碎的物料塊變形，并以熱的形式故失下坳圍空間，一部分則用于形成新表商。所以在破碎時(shí)，晚弱點(diǎn)和晚弱面逐漸消失，隨著物料粒度的減小，物料變得越來(lái)越堅(jiān)固。因而破碎較小的物料時(shí)，消耗的能量比較多。

河南廣飛機(jī)械生產(chǎn)的雙軸金屬破碎機(jī)是經(jīng)過(guò)多年研究與實(shí)踐，并根據(jù)國(guó)內(nèi)實(shí)際情況進(jìn)行改進(jìn)研發(fā)，推出技術(shù)成熟和設(shè)計(jì)先進(jìn)的雙軸金屬破碎機(jī)，雙軸金屬破碎機(jī)由電機(jī)、硬齒面減速機(jī)、旋轉(zhuǎn)刀軸、進(jìn)口的動(dòng)刀、定刀、機(jī)架、機(jī)座、箱體、工作平臺(tái)等主要結(jié)構(gòu)組成。機(jī)架上裝定刀，旋轉(zhuǎn)刀軸上裝有可卸式嵌入動(dòng)刀，動(dòng)刀數(shù)量根據(jù)不同的型號(hào)和旋轉(zhuǎn)刀軸的大小而定，且動(dòng)刀是一四角面可使用刀，用鈍后拆下更換角度，直到四面用鈍后再磨刀，由于是爪式動(dòng)刀，旋轉(zhuǎn)式切削，且定刀與動(dòng)刀是進(jìn)口SKD11之材質(zhì)，經(jīng)熱處理后硬度達(dá)HRC60°以上，因此使用壽命長(zhǎng)久，切削能力強(qiáng)，產(chǎn)能高，正常的使用達(dá)1000噸以上才須要磨刀。