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以下是:#鋼帶增強(qiáng)HDPE螺旋波紋管#-質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的圖文介紹1、鋼帶增強(qiáng)管管道應(yīng)采用土弧基礎(chǔ)。對(duì)一般土質(zhì),應(yīng)在管底以下原狀土地基或經(jīng)回填夯實(shí)的地基上鋪設(shè)-層厚度為100mm的中粗砂基礎(chǔ)層;當(dāng)?shù)鼗临|(zhì)較差時(shí),可采用鋪墊厚度不小于200mm的砂礫基礎(chǔ)層。也可分二層鋪設(shè)。下層用粒徑為5~32mm的碎石,厚度為100~150mm,上層鋪中粗砂,厚度不小于50mm。
基礎(chǔ)密實(shí)度應(yīng)相應(yīng)的規(guī)定。對(duì)軟土地基,當(dāng)?shù)鼗休d力小于設(shè)計(jì)要求或由于施工降水等原因,地基原狀土被擾動(dòng)而影響地基承載能力時(shí),須先對(duì)地基進(jìn)行加固處理,在達(dá)到規(guī)定的地基承載能力后,再鋪設(shè)中粗砂基礎(chǔ)層。2、在鋼帶增強(qiáng)管管道設(shè)計(jì)土弧基礎(chǔ)支承角范圍對(duì)由于管道荷載、地層土質(zhì)變化等因素可能產(chǎn)生管道縱向不均勻沉降的地段,應(yīng)在管道敷設(shè)前對(duì)地基進(jìn)行加固處理。
3、鋼帶增強(qiáng)管管道地基處理宜采用砂樁,塊石灌注樁等復(fù)合地基處理方法。不得采用打入樁,混凝土墊塊、混凝土條基等剛性地基處理措施。對(duì)于鋼帶增強(qiáng)管的管道處理不能使其內(nèi)部有尖銳的石塊,防止在管材通過(guò)物料重量沉的情況下向下造成破裂,良好的管道鋪設(shè)能夠?qū)懿牡氖褂脡勖峁┍U希材鼙U掀涫褂眯Ч?/div>
從會(huì)議中了解到,為保障鄭州軌道交通建設(shè)工作的順利推進(jìn),鄭州市于2009年成立了軌道交通遷改工作協(xié)調(diào)小組,2016年又了鄭州市軌道交通工程建設(shè)管線(xiàn)遷改暫行辦法等系列配套性文件,對(duì)全市軌道交通工程管線(xiàn)遷改各項(xiàng)工作作進(jìn)一步指導(dǎo)規(guī)范。
如此大的建設(shè)規(guī)模,隨之而來(lái)的便是地下管線(xiàn)遷改的體量和管線(xiàn)規(guī)劃、遷改、防護(hù)的更高要求。他說(shuō)。目前,鄭州軌道交通地下管道遷改工作如何。截至目前,鄭州市已先后完成軌道交通1 線(xiàn)、2 線(xiàn)、5 線(xiàn)等線(xiàn)路共167座站點(diǎn),涉及給水、熱力、燃?xì)狻⒂晡鬯娏?、通訊等多種管線(xiàn)的遷改規(guī)劃,并同步實(shí)施。 按照規(guī)劃,到2050年,鄭州市將達(dá)21條軌道交通線(xiàn)路,全長(zhǎng)970.9公里,設(shè)置車(chē)站523座。計(jì)劃到2020年,鄭州將建成運(yùn)營(yíng)軌道交通總里程超300公里。鄭州在軌道交通站點(diǎn)的地下管線(xiàn)遷改工作中又有啥短板。賈大勇說(shuō),城市地下管線(xiàn)綜合管理體系尚不健全、地下管線(xiàn)信息互通共享水平不高等問(wèn)題,是有待解決的重要、重大課題。
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