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鋼筋裝置完畢后,運用低壓水槍對底部進行二次沖刷,直至無雜物。鋼筋施工按規(guī)劃要求進行防護欄鋼筋的施工,鋼筋分別在1#、2#鋼筋加工場加工制造;一切鋼筋半成品嚴厲依照圖紙制造,待監(jiān)理工程師檢驗合格后,由運輸車運至施工現(xiàn)場;吊運鋼筋半成品過程中,橋面和橋下由專人指揮吊卸,避免鋼筋在吊卸過程中發(fā)作磕碰導致鋼筋變形。
主筋與預埋防護欄鋼筋進行單面焊接,焊接長度不小于10倍鋼筋直徑;橫向水平筋用扎絲綁扎結(jié)實,選用梅花形綁扎,一切的扎絲有必要朝向內(nèi)側(cè);當橋梁斜交時,加設斜角端部鋼筋。每平方米設置墊塊不少于4個,確?;炷恋谋Wo層厚度42mm.
為確保護欄迎面結(jié)構(gòu)高度及防撞才能,要求橋面砼鋪裝先于護欄施工,遂橋面砼鋪裝鋼筋網(wǎng)需深化護欄30cm.模板施工模板選用小型吊車吊裝、吊籃等裝置,拼接縫內(nèi)選用聚苯乙烯硬質(zhì)泡沫板填充,并用彈性密封膏密封,寬度1cm,使接縫緊密避免漏漿
護欄網(wǎng)質(zhì)量好壞判別的時分還能夠依據(jù)其全體的強度來進行判別,要注意不同的裝置環(huán)境之下,關(guān)于護欄的全體的強度要求是有所不同的。有些護欄或許強度要求比較小,還有些護欄或許強度的要求就比較高一些。
那么就應該依據(jù)本身的裝置的強度要求來查看這個護欄,看看防撞護欄是否能夠接受要求的強度。第三個方面便是看看這個護欄原料方面的要求,比如說有些是歸于鍍鋅護欄,那么就要去查看外表的鍍鋅層好欠好,能夠用錘子敲擊一下。
20年 橋梁復合管護欄領(lǐng)域深耕
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其防撞護欄的動態(tài)變形量應小于或等于半剛性三波梁護欄的動態(tài)變形量小于或等于半剛性雙波梁護欄的動態(tài)變形量小于或等于柔性護欄可依據(jù)其裝置方位參照半剛性護欄的動態(tài)變形量的目標。以上點評要素的每一條款應滿意規(guī)范要求,其間任何一條不符合本規(guī)范的規(guī)則,均應視為該種護欄不符合要求,不宜在需求設置該等級護欄的路段上運用。
交通護欄是公路路側(cè)交通設備的重要組成部分,合理設置交通護欄,不光能夠極限的吸收轎車碰擊能,削減掩擊對駕駛員和乘員的損傷。下降事端的嚴峻程度,還能誘導駕駛員的視野使其明晰地看到路途概括及前進方向的線性。
添加行車性,在路測水溝較深的情況下,一般設置交通護欄來避免失控車輛駛?cè)肷顪希跃S護行人,乘員的,假如交通護欄不能異向和有用阻攔事端車輛時,其本身也是一種降礙物,因而,對交通護欄進行合理的規(guī)劃,并做好交通護欄端部的處理,避免影響護欄核體功用的正常發(fā)揮。
對于道路防撞護欄施工這些需求仔細才能完成的作業(yè),在高溫的環(huán)境下施工人員難免會犯錯,一旦犯錯,任何過失都會形成整個護欄板施工工程的瑕疵,日后一旦該瑕疵道路護欄被碰擊其結(jié)果將十分嚴峻。
??所以在道路護欄的施工工程中必定要堅持良好的精神狀態(tài),才能讓整個護欄板的施工工程得以無缺無暇。所以在挑選護欄板施工的時間時,假如不是特別緊迫的狀況下要定要挑選在春秋兩季,這兩個時節(jié)更有利于護欄板的安裝作業(yè)。
道路護欄相信大家已經(jīng)很熟悉了,道路護欄主要是裝置在馬路的中間,道路護欄不僅給路途帶來了簡潔美觀、整齊劃一的視覺效果,具有良好的導視性,而且對于交通也起到了關(guān)鍵性的作用。
如何正確的安裝橋梁防撞護欄
一、進行橋梁防撞護欄安裝前應對立柱預埋件的位置進行復測,符合設計要求后方能安裝立柱和橫梁。
二、安裝前應做好施工場地的各項準備工作,安裝過程中應特別注意控制螺栓扭矩,焊縫間距橋,梁伸縮縫和脹縫的設置間距。
三、橫梁和立柱的位置應準確。連接螺栓和拼接螺栓初始不宜過早擰緊,以便在安裝過程中充分利用橫梁和立柱法蘭盤的長圓孔進行調(diào)整、使其線形順適,不應出現(xiàn)局部的凹凸現(xiàn)象。后擰緊螺栓。
四、對于焊接的金屬護欄,所有外露接頭在焊接后應做磨光或補滿的清面工作。五、橫梁、立柱等構(gòu)件在安裝過程中應盡量避免損壞保護層,安裝完成后,應對被損壞的保護層按規(guī)定的方法修復。
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