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晉中榆次眾順鋼材有限公司已成為綜合實力具有一定規(guī)模的 油缸鋼管生產廠家,現(xiàn)有固定資金200萬,員工60人,且位于有著 油缸鋼管生產基地之的晉中榆次工業(yè)區(qū),交通便利。 我廠在多年的運營中形成了具有獨特的生產經營模式,檢測設備齊全,開發(fā)產品快周期短且具有較強的新產品開發(fā)能力,銷售和技術服務的合理體制以及產品質量保證體系的專業(yè)化 油缸鋼管生產廠家。
由于近段時間以來內徑103油缸管盈利狀況不錯,再加之今年虧損嚴重,鋼廠多選擇加大馬力生產,以盡可能虧損額。只不過產量升上來了,把鐵礦石價格也捧高了,至于鋼廠能不能夠止虧就不知道了。受此影響,不少的 商、協(xié)議戶去年中途退出 機制,或沒有完成全年協(xié)議量,去年年中,國內鋼廠廠內庫存一度被推高。 “今年部分鋼廠注意對 商的挑選,部分風險比較大的貿易商,就不會考慮了”,分析師透露,有部分鋼廠因為去年 商的退出及減量,導致自身廠內庫存年中節(jié)節(jié)攀升,而吃過“暗虧”的個別鋼廠,前期已經公開表示今年將注重對 商實力和信譽的甄別。 鋼鐵工業(yè)統(tǒng)計的國內重點鋼廠廠內旬度庫存數(shù)據顯示,去年全年重點鋼廠廠內庫存大多數(shù)時間內處在1000萬噸以上,在8月20日當旬,甚至創(chuàng)下了1248.6萬噸的歷史高位。分析師也表示,去年鋼鐵行業(yè)經歷了一輪洗牌,部分杠桿使用過度的企業(yè)被淘汰出局。 但近鋼貿市場出現(xiàn)了一些新企業(yè),而這些內徑103油缸管的經營思路將更加注貿實體。預計12月份鋼市總體的資金狀況可能會偏緊,價格將以震蕩整理為基調。業(yè)內專家認為鋼鐵行業(yè)在10月份已經扭虧為盈,但重點鋼鐵企業(yè)盈利只有3億元,虧損面達到26%,整體形勢仍相當嚴峻。
,今年以來,45#油缸管面臨通脹壓力加大和經濟增速放緩的雙重挑戰(zhàn),而這一問題在6月顯得尤為突出。相關數(shù)據顯示,6月PMI指數(shù)下降至榮枯線附近,進出口增速也不斷下降。而6月CPI同比上漲6.4%,創(chuàng)三年以來新高。 6日宣布再次加息,從目前來看此次加息在市場預期之中,尤其是時間點選在了月初而不是月末,這對當前鋼市尚未造成實質性的影響。但后期為了鞏固控制通脹的成果,下半年貨幣整體將難言放松,不排除累積效應在后市某個階段集中爆發(fā)的可能性。 第二,今年上半年,45#油缸管廠開工率一直處于較高水平,粗鋼產量也因此再上新臺階。根據中鋼協(xié)統(tǒng)計數(shù)據顯示,6月下旬全國粗鋼日產量達202萬噸,歷突破200萬噸。筆者認為,鋼廠紛紛釋放產能從一個側面說明目前噸鋼盈利較高。 另外,前期炒作的”限電“終證明沒有對鋼鐵行業(yè)形成實質性影響,供應下降的預期沒有兌現(xiàn),但目前已經進入用電高峰期,如若出現(xiàn)”電荒“,那么作為高耗能行業(yè)的代表,”拉閘限電“鋼鐵業(yè)必首當其沖,也不排除45#油缸管價格借機炒作上漲的可能性。
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