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遲遲未見減產,一則與行業(yè)虧損并不深有關,主要還是一旦停產,催貸、壓力、就業(yè)問題都會出現,停產意味著企業(yè)。在未來的三四個月內,行業(yè)自主大幅減產的可能性并不大,除非出現性強制減產,或會帶動期鋼價格一輪反彈。 從高溫合金管庫存下降的時點和幅度看,都弱于往年,時點晚了半個月,幅度下降,目前高溫合金管的庫存值仍處于去年高點。從今年的狀況看,去高溫合金管庫存化過程可能會到7月,去庫存化進度的會拖延鋼價見底的時間。 相比較之下,其他高溫合金鋼管重要消費行業(yè),比如電子工業(yè)、機械制造業(yè)、汽車制造業(yè)等,受益于2014年的良好,這些行業(yè)在2015年的投資預計將增加。根據商會(KORCHAM)的數據,2015年,電子工業(yè)的投資預計將增長6.4%,機械制造業(yè)將增長6.3%,汽車制造業(yè)將增長5.5%。 尤其是電子工業(yè)將得益于市場對智能化、環(huán)境友好型家用電器的旺盛需求,而發(fā)展較好;機械制造業(yè)的發(fā)展將受美國經濟增長預計較好。另外,汽車制造業(yè)的同樣亮眼,2014年汽車生產企業(yè)的出口額達到489億美元,對美國市場的出口量達到79.8萬輛,同比增長17%;受新車上市和個人下調的利好影響,國內汽車銷售額增長了7.6%。
其中,汽車制造業(yè)是高溫合金管上下業(yè)中利潤總額增幅較大的行業(yè),利潤總額為5107.74億元,同比增長25.04%,整體利潤和單車利潤均有大幅增長;金屬制品業(yè)實現利潤總額為1878.31億元,同比增長13.74%,增速比上年下降2.47個百。 去年下半年以來,隨著煤炭價格小幅上漲,煤炭開采和洗選業(yè)利潤總額降幅有所收窄,但仍然比上年有所擴大;第三季度以后,鐵礦石價格維持高位,黑色金屬礦采選業(yè)整體經濟效益逐步好轉,全年實現利潤總額為1050.04億元,比上年增長1.84%。 整體來看,下游高溫合金管行業(yè)2013年利潤增長情況好于上年。2013年,上游煤炭開采和洗選業(yè)實現利潤總額為2369.87億元,比上年下降33.66%,降幅比上年擴大18.06個百分點,已連續(xù)兩年大幅下降。2013年,上業(yè)銷售利潤率比上年有所下降,下游高溫合金管行業(yè)銷售利潤率普遍回升。 其中,黑色金屬礦采選業(yè)銷售利潤率為10.19%,比上年下降1.08個百分點;煤炭開采和洗選業(yè)銷售利潤率為7.31%,比上年回落3.31個百分點;金屬制品業(yè)銷售利潤率為5.72%,比上年0.07個百分點;通用設備制造業(yè)銷售利潤率為6.7%,?。
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在的合金鋼管產業(yè)鏈設計中,合金鋼管鋼貿商從來就是屬于弱勢群體,不管以前產能不足時的批條子還是現在產能過剩定價權在合金鋼管廠,合金鋼管鋼貿商這個群體正在遭受著外人難以想象的困局。但是現在的市場價格每噸僅為400多元。 年前壓貨的價格是在8700~8810元/噸,但是現在市場平均的合金鋼管價格卻是在8510元/噸。往年在5月份的話,一般早就突破了8110元/噸左右,等到1月份合金鋼管價格有時會上到8700~8810元/噸,市場行情好的時候每噸能有210元的差價,但是現在每噸都賠200~310元。 合金鋼管業(yè)者回售鐵礦石并不罕見,因許多合金鋼管廠都有從事交易的部門,只是近期回售的情形明顯升溫。這意味著合金鋼管廠對鐵礦石價格后期走低開始達成一致,而上周進口合金鋼管價格每噸也下跌6-7美元。而合金鋼管廠是否在現貨市場賣了那么多合金鋼管,還有待于考證。 業(yè)內人士認為,近兩周以來合金鋼管船貨被積極拋售,意味著合金鋼管廠對后期需求看淡,而這一舉動也意味著合金鋼管廠減產將在不久后展開,對一季度合金鋼管市場有利。但6月受到天氣等影響,需求或轉弱,而本身市場去庫存還需時日,合金鋼管廠減產影響仍將有限。
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