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廣州地鐵二 線列上受電用作輔助電源,輸出帶中性點的3相交流電(380/220V50Hz),其輸出特點是正弦電壓(總諧波畸變較少),主要為風扇電機、空氣壓縮機、空調裝置和車內其它所有交流負載供電,其輸入與輸出通過變壓器隔離開來。 廣州地鐵二、八 線車輛輔助逆變器。二 線列車輔助逆變器與牽引逆變器一起集成在PA箱(PropulsionandAuxiliaryconverterbox)中,為6輛編組列車中的一半列車供電。整列車安裝了兩個輔助逆變器以保證列車運行時有足夠的冗余。 變壓器安裝:本體及附件的場內搬運,開箱檢查、密封試驗、器身檢查、本體就位、套管、油枕及散熱器的清洗;油柱試驗和安裝,風扇、油泵電機解查及接線,其他附件安裝,墊鐵及制作安裝,補充注油及安裝后整體密封試驗,接地、本體及附件油漆,配合。 目前在的電力系統(tǒng)中,變壓器有載分接開關的應用十分廣泛。有載分接開關是變壓器的重要組成部件,是變壓器的主要部件中能夠運動的。有載分接開關主要是帶負變換變壓器的分接頭,以便達到調節(jié)電壓的目的。它的性和可靠性直接關系變壓器的正常運行,影響整個電力電壓質量的水平。
:電力變壓器運行允許溫度GB1091-1996電力變壓器第1部分:總則規(guī)定,電力變壓器的溫度高氣溫不超過40℃,戶內變壓器低氣溫不低于-5℃,戶外變壓器低氣溫不低于-25℃。油浸式電力變壓器運行時溫升的限值GB1092-1996電力變壓器第2部分:溫升對油浸式電力變壓器在連續(xù)額定容量穩(wěn)態(tài)下的溫升限值規(guī)定。 并指出,自然循環(huán)冷卻變壓器的頂層油溫一般不宜經常超過85℃,以免絕緣材料的劣化加劇干式電力變壓器運行時溫升的限值GB10911-2007電力變壓器第11部分:干式變壓器對于干式變壓器的溫升限值做出了規(guī)定,見下表,括 內字母為絕緣材料級別。 對于鐵芯、油箱中的結構件,以及繞組的外部聯(lián)結件雖然不規(guī)定溫升限值,但也不宜超過80電力變壓器運行規(guī)程對運行中的變壓器頂層油溫結合現(xiàn)場條件進一步作出了具體規(guī)定,見下表。第二個表所列為各種絕緣材料的級別、材料名稱及極限工作溫度。 變壓器廠家負責人告訴我們:變壓器的接線組別就是變壓器一次繞組和二次繞組組合接線形式的一種表示;我們平時常見的變壓器繞組有二種接法,一種是“三角形接線”和“星形接線”;在變壓器的聯(lián)接組別中“D表示為。
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其具體特點:低耗節(jié)能:采用具有各向同性的軟磁性導磁材料,磁化功率小,電阻率高,渦流損耗低小。用非晶合金材料制成的鐵芯空載損耗及負載電流很低,只有硅鋼片的1/變壓器的空載損耗比GB/T10228規(guī)定值下降75%。可大大降低運行費用,節(jié)能效果顯著。 抗腐蝕能力強:非晶合金鐵芯通過和耐高溫硅膠進行全封裝置處理,有效防止銹蝕和非晶合金碎片脫落,從而有效保護鐵芯和線圈。噪音低:為降低產品運行噪音,在產品設計時選取合理的工作磁密,在產品加工時改進鐵芯及線圈結構、采用特殊降噪材料等,產品噪聲遠低于JB/T10088要求。 抗短路能力強:產品采用三相五柱式結構,鐵芯四周采用框架結構保護,結構緊湊合理。溫升低,使用壽命長:產品溫升低,散熱能力強,在風冷條件下可以150%額定負載運行。可選配性能完善的溫度控制保護系統(tǒng),為變壓器運行提供可靠保障。 SZ11有載調壓調容變壓器設的壓力釋放保護,當SZ11有載調壓調容變壓器發(fā)生故障壓力過高時,可以通過壓力釋放閥可靠地釋放,防止事故的擴大。箱體采用波紋油箱全密封閉結構,防止空氣、水份與SZ11有載調壓調容變壓器,了油的老化程度,延長了SZ11有載調壓調容變壓器使用壽命;通過波紋片的彈性形變來調節(jié)SZ11有載調壓調容變壓器油熱漲冷縮的體積變化。
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