{{本公司駐地上海，需實地看車試車，請知悉！}}上海覓錦二手工程機械市場低價經(jīng)營以下品種：
A： 二手8-22噸壓路機，品牌有：徐工 柳工 常林 洛陽 三明等壓路機
B： 二手ZL10-50裝載機，品牌有：柳工， 夏工 常林 龍工 徐工裝載機
C： 二手電動及柴油1—20噸叉車，品牌有：合力 杭州 蘇州 大連 TCM等叉車
D： 二手35-320挖掘機，品牌有：日立 小松 卡特 玉柴 山河智能等挖掘機
E：二手5-50噸汽車吊，品牌有：徐工 浦沅 泰安 蚌埠 長江 加騰 多田野等汽車吊以及帶牌汽車吊
F： 二手80-165推土機，品牌有：山推 宣化 彭浦 東方紅等推土機
G： 二手160-185平地機，品牌有：徐工，天工等
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履帶式推土機（track-type tractor，也有稱crawler dozer）是由美國人Benjamin Holt在1904 年研制成功的，它是在履帶式拖拉機前面安裝人力的推土裝置而形成，當時的動力是蒸汽機，之后又先后研制成功由天然氣動力驅(qū)動和汽油機驅(qū)動的履帶式推土機，推土鏟刀也由人力發(fā)展為鋼絲繩。Benjamin Holt也是美國卡特彼勒（Caterpillar Inc.）公司的創(chuàng)始人之一，1925年5Holt制造公司和C.L，Best推土機公司合并，組成卡特彼勒推土機公司，成為世界推土設備制造者，并于1931年成功下線 批采用柴油發(fā)動機的60 推土機。隨著技術的不斷進步，推土機動力已經(jīng)全部采用柴油機，推土鏟刀和松土器全部由液壓缸。推土機除履帶式推土機外，還有輪胎式推土機，它的出現(xiàn)要比履帶式推土機晚十年左右。由于履帶式推土機具有較好的附著性能，能發(fā)揮更大的牽引力，因此在國內(nèi)外，其產(chǎn)品的品種和數(shù)量遠遠超過輪胎式推土機。在國際上，卡特彼勒公司是世界上 的工程機械制造公司，其生產(chǎn)的履帶式推土機有大、中、小共9 個系列D3-D11， 的D11 RCD，柴油機飛輪功率達到634kw；日本的小松（komatsu）公司列第二位，1947 年才開始引進生產(chǎn)D50 履帶推土機，履帶式推土機有13 個系列，從D21-D575，小的為D21，柴油機飛輪功率為29.5kw， 的為D575A-3SD，柴油機飛輪功率達858kw，它也是當前世界上 的推土機；另外一家獨具特色的推土機制造企業(yè)是德國的利勃海爾集團（Liebheer），其推土機全部采用靜液壓驅(qū)動，該技術歷經(jīng)十幾年的研究與發(fā)展，1972年推出樣機，1974 年開始批量生產(chǎn)PR721-PR731 和PR741 靜液壓驅(qū)動履帶推土機，由于液壓元件的限制，目前其 功率僅為295Kw，型號為PR751礦用。
上述三家推土機制造企業(yè)，代表了當今世界上履帶式推土機的 水平。國外其他幾家履帶推土機制造企業(yè)約翰迪爾、凱斯、紐荷蘭和德瑞斯塔，其生產(chǎn)技術水平也較高。
我國生產(chǎn)推土機，是新中國成立以后才開始的。初是在農(nóng)用拖拉機上加裝推土裝置。隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，大型礦山、水利、電站和交通等部門對中大型履帶式推土機的需求不斷增加，我國中大型履帶式推土機制造業(yè)雖有較大發(fā)展，但已不能滿足國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。為此，自1979 年以來，我國先后從日本小松公司和美國卡特彼勒公司引進了履帶式推土機生產(chǎn)技術、工藝規(guī)范、技術標準及材料體系，經(jīng)過消化吸收和關鍵技術的攻關，形成了以，20世紀80-90 年代小松技術產(chǎn)品為主導的格局。
從20世紀60年代至今，國內(nèi)推土機行業(yè)的生產(chǎn)企業(yè)一直穩(wěn)定在4家左右，原因是推土機產(chǎn)品的加工要求高、難度大，批量生產(chǎn)需要較大的投入，因此一般企業(yè)不敢輕易涉足。但是隨著市場的發(fā)展，從“八五”開始，國內(nèi)一些大中型企業(yè)根據(jù)自身實力，開始兼營推土機，如內(nèi)蒙古 機械廠、徐州裝載機廠等，擴充了推土機行業(yè)隊伍。與此同時，也有少數(shù)企業(yè)由于經(jīng)營不善、不適應市場發(fā)展的需要開始走下坡路，有的已經(jīng)退出本行業(yè)。目前國內(nèi)推土機的生產(chǎn)企業(yè)主要有：山推工程機械股份有限公司、河北宣化工程機械股份有限公司、上海彭浦機器廠有限公司、天津建筑機械廠、陜西新黃工機械有限責任公司、一拖工程機械有限公司等。上述公司除生產(chǎn)推土機外，也開始涉足生產(chǎn)其他工程機械產(chǎn)品，如山推還生產(chǎn)壓路機、平地機、挖掘機、裝載機、叉車等。

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我國生產(chǎn)的推土機的外觀及駕駛室的布置與世界先進 比還有很大差距。這與我國推土機行業(yè)競爭不大有一定關系。針對我國已加入WTO，對國外設備的貿(mào)易壁壘逐漸取消，我們必須向國外先進企業(yè)看齊，對我們產(chǎn)品的外觀造型、駕駛室內(nèi)部舒適性等引起高度重視。操縱系統(tǒng)逐漸向挖掘機、汽車行業(yè)靠近，以減輕駕駛員的勞動強度。儀器儀表采用三級報警的電子監(jiān)控裝置及故障自動診斷裝置，駕駛室采用密閉、帶空氣過濾裝置的空調(diào)駕駛室，并增加收錄機、甚至DVD等先進的電子設備， 限度地滿足駕駛?cè)藛T的人性化要求。
二、節(jié)能技術的應用
1、工作裝置液壓系統(tǒng)采用定差溢流技術。這樣，在工作裝置換向閥處于小開口節(jié)流調(diào)速過程中，油泵多余供油可不經(jīng)閥回油箱，直接從差壓閥溢流回油箱，使調(diào)速過程中系統(tǒng)壓力只比工作壓力高一定值△P，從而達到減少液壓功率損耗，降低油溫之目的。
2、發(fā)動機與工作裝置液壓系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)，采用全功率匹配技術。發(fā)動機可根據(jù)實際工況自動調(diào)整輸出給傳動系統(tǒng)和工作裝置液壓系統(tǒng)的功率，達到 限度地利用發(fā)動機功率，以達到節(jié)能目的。
3、靜液傳動技術。傳動采用靜壓傳動。整機減少了變速箱、變矩器（主離合器）、轉(zhuǎn)向離合器等傳動部件，從而極大減少了機械功率損失，而且極易實現(xiàn)與發(fā)動機的全功率匹配，以達到節(jié)能目的。
三、發(fā)動機排放達歐Ⅱ標準
隨著大、中城市交通、基礎設施的開工建設和維修工程的增加以及國內(nèi)、國際市場對環(huán)保要求的逐漸嚴格，發(fā)動機排放要求至少達到歐Ⅰ標準，一些發(fā)達 甚至已經(jīng)要求達到歐Ⅱ標準。因此，推土機配置的發(fā)動機必須盡快滿足這一市場要求。

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