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很容易就會發(fā)生危險，晚上在沒有人的情況下充電，有可能會因為溫度過高而發(fā)生火災(zāi)。而且繼續(xù)使用的話，對員工的呼吸道也會產(chǎn)生危害。電池充電末期不冒氣或冒氣少。電動叉車這種情況應(yīng)該是充電電流有點偏小或者是電池充電未充足。這時需要調(diào)整充電電流至合適大小繼續(xù)充電即可。電動叉車，柳工叉車電池在放置或在放電過程中冒氣情況的出現(xiàn)。電動叉車這是由于充電后未擱置即放電，電解液中有雜質(zhì)而引起的，擱置一小時左右放電或更換電解液即可。 輪胎是電動叉車行駛系統(tǒng)的重要組成部分。輪胎使用是否正確直接影響車輛的性能和使用壽命。輪胎和地面之間滑動產(chǎn)生的摩擦是導(dǎo)致輪胎磨損的關(guān)鍵因素。根據(jù)多年的工作經(jīng)驗，就如何更大程度地降低電動叉車輪胎磨損，總結(jié)如下幾點: 為了根據(jù)規(guī)定的氣壓給輪胎充氣，應(yīng)該經(jīng)常檢查輪胎氣壓。在輪胎使用過程中，應(yīng)根據(jù)工作環(huán)境和空氣溫度的變化適當(dāng)調(diào)整輪胎壓力。
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普通外門架總成結(jié)構(gòu)普通外門架總成結(jié)構(gòu)如圖1所示。四方框中結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，總成焊接后門架變形量較大，需要焊接應(yīng)力并進(jìn)行二次校正。中橫梁1及下橫梁3的加工工藝復(fù)雜，生產(chǎn)流程較長，同時需要模具制造，生產(chǎn)成本較高，尤其是中橫梁開襠尺寸a在實際生產(chǎn)中不易保證，加工完成后還需校正。為此，決定對原普通外門架進(jìn)行改進(jìn)。
新型外門架總成結(jié)構(gòu)新型外門架總成結(jié)構(gòu)如圖2所示。四方框中結(jié)構(gòu)較簡單，門架總成焊接后變形量小，適當(dāng)控制即可達(dá)到要求，不需要校正，同時中橫梁開襠尺寸b實際生產(chǎn)時容易控制。 普通型門架傾斜液壓缸支座與哈夫座之間垂直距離為450 mm，新型外門架相對普通型外門架其哈夫座下移，傾斜液壓缸支座與哈夫支座之間垂直距離達(dá)到600 mm，因此新型門架在前、后傾斜時外門架受力狀態(tài)明顯得到了改善。
溫，以免降低輪胎使用壽命。要經(jīng)常檢視制動效能，以防止因制動總泵或分泵皮碗老化、膨脹變形和制動液汽化造成制動失靈的故障。調(diào)整蓄電池電解液密度，并疏通蓄電池蓋上的通氣孔，保持電解液高出隔板10-15mm，視情況加注蒸餾水。作業(yè)前要保證充分，保持精力充沛。如作業(yè)中感到精神倦怠、昏沉、反應(yīng)遲鈍等，應(yīng)立即停車休息，或用冷水擦臉振作精神，以確保行車、作業(yè)。 柳工叉車成了物料搬運設(shè)備中的主力軍，柳工叉車的廣泛應(yīng)用取代了人工搬運的問題，減少了人工搬運的成本，也解決了大型物料人工搬運困難的問題。但是柳工叉車的廣泛應(yīng)用后，對柳工叉車廠家來說如何正確使用車輛以延長車輛的使用壽命以及熟悉掌握關(guān)于車輛故障的相
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