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如無法伸至內筒，也可在主體結構內沿連廊方向設置型鋼混凝土梁與主體結構可靠錨固。連廊的樓板應與主體結構的樓板可靠連接并加強配筋構造。當與連廊相連的主體結構為鋼筋混凝土結構時，豎向構件內宜設置型鋼，型鋼宜可靠錨入下部主體結構。鉸接連接鉸接連接放松了端部上、下弦桿的局部彎矩約束，減小了端部桿件的內力，使連接處的構造設計變得方便。但是，由于沒有了端部的負彎矩，連廊跨中的正彎矩會有所增大，同時它也削弱了連廊對塔樓共同工作的協(xié)調作用。鋼連廊滑動支座，滑動連接當連廊本身的剛度較弱時，即使做成剛性連接，它也不能起到協(xié)調兩塔樓變形的作用。這時應當考慮做成滑動連接的形式?；瑒舆B接可以是連廊一端與塔樓接，一端滑動連接。可減少橋端壓重塊。KBQZ抗拔球型鋼鉸支座已開發(fā)出參數(shù)化、系列化產品，可滿足不同用戶的各種技術要求，并可根據(jù)用戶要求設計加工。KBQZ抗拔球型鋼鉸支座主要技術性能支座磨擦系數(shù)為0.03；支座水平剪力大于豎向承載力的20%；支座抗拔力抗拉力為豎向承載力的10%-30%；支座豎向承載力KN，分為25級；支座轉角為0.03rad；支座適用溫度范圍：-40℃~70℃；支座位移量見表。位移量可根據(jù)工程需要變更，訂貨時用戶提出要求即可，縱向活動支座可根據(jù)位移橫向布置。KBQZ抗拔球型鋼鉸支座安裝球型支座的安裝方案、連接形式應與結構設計人員具體商定，以保證上、下部結構與支座的可靠連接和功能發(fā)揮。
可以看出當支座轉動后，支座承受拉力的兩個作用面（見G處、H處）仍為球面結合，支座承受水平力的兩個作用面（見G處、H處）也仍為球面結合，在這種情況下，支座在承受拉力和剪力時皆為球面?zhèn)髁?，不存在偏載或應力集中，不破壞原有的傳力狀況，保證結構，且仍可繞設定的轉動中心O轉動。 通過以上比較可知，大轉角網架球型鋼支座不僅具有良好的受力、傳力性能和轉動性能。滑動成品鉸支座根據(jù)公路橋梁抗震細則（JTGB02-01-2008）中第10.2條中關于減隔震裝置的說明，常用的減隔震支座裝 置分為整體型和分離型兩類。目前常用的整體型減隔震裝置有：鉛芯橡膠支座、高阻尼橡膠支座、摩擦擺式減隔 震支座；目前常用的分離型減隔震裝置有：橡膠支座+金屬阻尼器、橡膠支座+摩擦阻尼器、橡膠支座+黏性材料 阻尼器。目前設計人員普遍存在兩個誤區(qū)，其一：抗震分析時一味的考慮用橋墩的塑性能力耗散*震效應，忽略增設 減隔震支座的設計思路；其二：由于設計人員對減隔震支座的模擬方式不清楚，造成潛意識里回避減隔震支座的 采用。本文考慮上述兩點對公路橋梁抗震細則（JTGB02-01-2008）第10.2條中涉及的減隔震支座模擬進行說 明。限于篇幅，本文僅對整體型減隔震裝置進行敘述。
要承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機*震力的作用下，只要上、下結構本身不破壞，因此種支座存在就不會發(fā)生落梁、落架等災難性后果（一般來說，支座是個薄弱環(huán)節(jié)，在強大的*震力作用下，極易發(fā)生落梁和落架，而此種支座的強度和延性均高于結構本身），故特別適用于高烈度*震區(qū)的設防。與其他支座相比（如板式橡膠支座、盆式橡膠支座等），QKGZ球型抗震支座的靜剛度大，在巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產生極小的變形，能可靠的保證建筑物。通過球面?zhèn)髁?，受力面積大，并采用幾種材料的優(yōu)化組合，故與其他鉸結構支座相比（搖擺支座、輥軸支座），其體積和高度均大減少，重量輕，便于安裝，并與同樣承載力的鋼支座相比造價較低。適用溫度范圍大（-40+70），耐久性能好；不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響。特別適用于大跨度空間結構，大跨度橋，寬橋，曲線橋，斜拉橋，坡道橋，尤其在*震高烈度區(qū)更為適用，而其他類型的支座則難以滿足要求。具有抗拉結構，可減少橋端壓重塊。
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網架支座網架拉壓支座其結構是在板式橡膠支座的中心設置一根拉力螺栓，將頂板和下滑板連接在一起。其中板式橡膠支座由多層鋼板與天然橡膠鑲嵌、粘合、硫化而成。它具有足夠的豎向剛度以承受垂直荷載，且能將上部結構的壓力可靠的傳遞給下部構件，有良好的彈性以適應梁端的轉動；通過對板式橡膠支座的改進，增加了支座對結構主體水平力釋放的能力，即當支座縱向受剪時，支座在位移箱內滑動位移，而達到力的釋放。為減少磨擦力，使滑動順暢，下滑板底與位移滑道之間設有聚四氟乙烯滑板和不銹鋼板，二者分別相對于下滑板和滑道固定，通過相對滑動實現(xiàn)定向位移，使網架拉壓支座既能承受拉力又能承受壓力。網架拉壓支座是為適應屋蓋、連廊、天橋等鋼結構的需要而設計的。
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