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一旦失控車輛與護(hù)欄發(fā)生碰撞時(shí),當(dāng)然希望護(hù)欄能作用于車輛的有效部位,既不致使車輛越出護(hù)欄,也不致使車輛鉆入護(hù)欄橫梁的下面。比較理想的情況應(yīng)該是通過(guò)護(hù)欄的整體作用迫使車輛逐步轉(zhuǎn)向,一直回復(fù)到正常的行駛方向。但世界上生產(chǎn)的汽車五花八門,從大噸位的重型汽車到很小的微型汽車,其質(zhì)量相差非常懸殊,車輛外型變化很大。現(xiàn)代化的小轎車有向微型化發(fā)展的趨勢(shì),其質(zhì)量變得越來(lái)越輕,為了減少空氣阻力,前車蓋更符合流線型而變低,這種車輛在與護(hù)欄相碰時(shí),很容易鉆入波形梁護(hù)欄的橫梁下面而造成嚴(yán)重的后果。
另一種情況是車輛的噸位越來(lái)越大,車輛向大型化和重型化方向發(fā)展。大型車在護(hù)欄碰撞時(shí),可能產(chǎn)生跳躍問(wèn)題。特別在與“w型”波形梁護(hù)欄相撞時(shí),由于車輛的保險(xiǎn)杠碰撞波形梁護(hù)欄的橫梁頂部而可能使其扭成為斜面,這種情況在碰撞角度很大,速度很高時(shí)危險(xiǎn)性更大,一旦.出現(xiàn)這種情況,就有可能使保險(xiǎn)杠向下往后傾斜,在汽車沖力的帶動(dòng)下很容易滑上護(hù)欄的斜面,繼而發(fā)生越出護(hù)欄的事故。
上面說(shuō)的兩種情況——車輛鉆入護(hù)欄下面和車輛從護(hù)欄橫梁越出,當(dāng)然是不希望發(fā)生的。這就要求很好地研究確定護(hù)欄的合理安裝高度。護(hù)欄安裝高度可通過(guò)車輛與護(hù)欄的足尺碰撞試驗(yàn);使用中護(hù)欄的交通事故調(diào)查資料;現(xiàn)代車輛的幾何特性分析三方面情況進(jìn)行確定。一般地,波形梁護(hù)欄的橫梁中心高度,從路面算起至連接螺栓孔中心的距離以60cm為宜。當(dāng)設(shè)有路緣石時(shí),橫梁的中心高度從路緣石頂面算起至連接螺栓孔中心的距離為60cm。當(dāng)波形梁護(hù)欄有防阻塊時(shí),其中心高度不變。
適用范圍
德宏芒市渤萊特金屬材料有限公司 道路橋梁護(hù)欄產(chǎn)品注重質(zhì)量,價(jià)格,服務(wù),試營(yíng)銷公司活動(dòng)政策(運(yùn)費(fèi)減半政策,互利互惠政策,資源共享政策,會(huì)員系統(tǒng)政策,資金流動(dòng)政策,等精彩活動(dòng))吸引不少同行與行外的人稱贊。歡迎前來(lái)德宏芒市渤萊特金屬材料有限公司。期待您的來(lái)臨。
為什么選擇我們
橋梁護(hù)欄美化注意事項(xiàng)有哪些!
對(duì)于橋梁護(hù)欄,如果一塵不變,沒(méi)有任何美化,那么就不能與自然景觀和人文景觀相協(xié)調(diào),所以,在滿足使用的條件下,我們可以對(duì)橋梁護(hù)欄進(jìn)行美化,要需要注意些什么呢?下面為您介紹一下。護(hù)欄立柱
美化時(shí),需要充分考慮橋梁護(hù)欄的通透性,因?yàn)閺墓穬?nèi)部景觀的角度來(lái)看,車內(nèi)駕駛?cè)藛T所看到的是連續(xù)移動(dòng)的景觀,包括橋梁護(hù)欄的形狀和色彩,而不是細(xì)部結(jié)構(gòu),那么就要求橋梁護(hù)欄具有良好的通透性,以便與周圍的景色相協(xié)調(diào)。
美化橋梁護(hù)欄要采用與人有親和力的設(shè)計(jì)和材料,對(duì)可能與車輛或行人接觸的部分要妥善處理,避免對(duì)人造成傷害。另外,橋梁護(hù)欄美化要降低剛度橋梁護(hù)欄的存在感,通過(guò)采用組合式橋梁護(hù)欄,種植藤類植物,來(lái)遮蓋砼墻和降低砼橋梁護(hù)欄表面的亮度等措施,那么就可以降低剛性橋梁護(hù)欄對(duì)行車造成的壓抑感。
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