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據了解,近段時間45#油缸管價格不斷震蕩,商家表示,向下有成本支撐,向上有銷售承壓,觀望心態(tài)偏重,另一方面,市場需求有限,資源投放較少,社會庫存一直處于偏低水平,從一定程度上來看也支撐商家謹慎心態(tài)。預計冷軋價格短期弱穩(wěn)觀望運行。 國內現貨鋼價震蕩運行,馬上進入下旬,資源面問題凸顯,需求也將有所增加,加之鋼廠供應量未出現明顯下降,供應壓力將始終牽制著價格。分析認為,短期內冷軋價格仍面臨諸多壓力:一方面,將加速商家低價出貨,同時,臨近月底,這種現象或會增多;另一方面,鋼廠供應量未出現明顯下降,供應壓力將始終牽制著價格。 今唐山成品材小幅走低,成交一般,下游對坯料按需采購,今日燕鋼招標價格偏低,打擊市場信心,目前價格震蕩,市場觀望氛圍濃厚,成交略顯一般,加上原料市場整體趨弱,對于鋼坯支撐力度也有所減弱,難以上揚。 鋼價在經過6月份的震蕩整理后,底部已經到位,預計12月份國內鋼價將企穩(wěn)并小幅反彈,“不過,鋼鐵產量繼續(xù)高位運行、房地產市場不景氣以及行業(yè)資金問題仍在發(fā)酵等因素,依然將對65錳鋼板廠形成作用,預計鋼價反彈高度有限”。
由于近段時間以來內徑103油缸管盈利狀況不錯,再加之今年虧損嚴重,鋼廠多選擇加大馬力生產,以盡可能虧損額。只不過產量升上來了,把鐵礦石價格也捧高了,至于鋼廠能不能夠止虧就不知道了。受此影響,不少的 商、協議戶去年中途退出 機制,或沒有完成全年協議量,去年年中,國內鋼廠廠內庫存一度被推高。 “今年部分鋼廠注意對 商的挑選,部分風險比較大的貿易商,就不會考慮了”,分析師透露,有部分鋼廠因為去年 商的退出及減量,導致自身廠內庫存年中節(jié)節(jié)攀升,而吃過“暗虧”的個別鋼廠,前期已經公開表示今年將注重對 商實力和信譽的甄別。 鋼鐵工業(yè)統(tǒng)計的國內重點鋼廠廠內旬度庫存數據顯示,去年全年重點鋼廠廠內庫存大多數時間內處在1000萬噸以上,在8月20日當旬,甚至創(chuàng)下了1248.6萬噸的歷史高位。分析師也表示,去年鋼鐵行業(yè)經歷了一輪洗牌,部分杠桿使用過度的企業(yè)被淘汰出局。 但近鋼貿市場出現了一些新企業(yè),而這些內徑103油缸管的經營思路將更加注貿實體。預計12月份鋼市總體的資金狀況可能會偏緊,價格將以震蕩整理為基調。業(yè)內專家認為鋼鐵行業(yè)在10月份已經扭虧為盈,但重點鋼鐵企業(yè)盈利只有3億元,虧損面達到26%,整體形勢仍相當嚴峻。
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在內經225油缸管鋼鐵行業(yè)資金鏈比較緊張的情況下鋼廠的流動資金也并不充裕,所以內經225油缸管鋼廠對于消化庫存換取流動資金的積極性明顯,在庫存壓力明顯的情況下降價銷售的意識也頗為強烈。鋼廠在與貿易商和用戶博弈的過程中,不得不一次次的下調其內經225油缸管內經225油缸管格或者增加訂貨優(yōu)惠來吸引賣方,以圖盡快消化庫存。 我們從主要內經225油缸管內經225油缸管品種月度格中可以很清楚的看到這種調價趨勢(另外鋼廠方面為了調動買方的積極性,還了一些其他的銷售,例如有的鋼廠實行后結算的,隨著內經225油缸管內經225油缸。 今年以來內經225油缸管鋼廠庫存量明顯高于去年同期。從重點企業(yè)期末庫存的統(tǒng)計數據來看,2014年前5個月除5月末內經225油缸管庫存為1436.2萬噸之外,前四個月的內經225油缸管庫存量均高于1500萬噸,峰的2月末內經225油缸管庫存量高達1753.1萬噸。 而且我們看到今年以來內經225油缸管鋼廠庫存和市場庫存雖然都從2月份以后出現了逐月下降的趨勢,但是內經225油缸管鋼廠庫存的消化速度稍緩于內經225油缸管市場庫存的消化速度,甚至在5月末出現了兩者庫存量接近的情況;?。
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