哈氏合金管介紹 　　1、哈氏合金是鎳基合金的一種，它主要用于鐵基Cr-Ni或Cr-Ni-Mo不銹鋼、非金屬材料等無法使用的強腐蝕性介質(zhì)場合，哈氏合金管閥門在國外已廣泛應用于石油、化工、環(huán)保等諸多領域。? 哈氏合金管用丁耐蝕閥門上的，主要是哈氏合金管B和l哈氏合金管C這2大類。在美國ASTM?A494-1995標準中，對哈氏合金管世只列出了哈氏合金管B和哈氏合金管C。? 　　2、哈氏合金管含有60%的鎳、30%的鉬和5%的鐵。它特別能抵抗無機酸的強腐蝕，‘哈氏’合金‘B’對于各種濃度的鹽酸可以用到沸點溫度，而對于硫酸來說，在腐蝕性*強的濃度下可以用到70℃。對于磷酸，它可以在各種條件下，而且‘哈氏’合金‘B’對于氯化銨、氯化鋅、硫酸鋁和硫酸銨也很適用。 　　在ASTM?A494-1995標準中：哈氏合金管B其鑄造合號為N-12MV(也稱之為N-12M-1)及N-7M(有的資料稱之為N-12M-2，也稱它為Chlorimert?2合金)。? 在氧化性氣氛中，‘哈氏’合金‘B’可以用到大約800℃，在還原氣氛中，使用溫度可以更高一些。 　　3、哈氏合金管是含有15%的鉻和17%的鉬的鎳基合金。在氧化和還原兩種氣氛下，它可以用到1100℃。它對于鹽酸、硫酸和磷酸有很好的抗腐蝕性。而且在許多情況下，它也可用于硝酸。哈氏合金管C其鑄造牌號為CW-12MW(也稱之為CW-12M-1)和CW-7M(有的資料稱它為CW-12M-2，也稱它為Chlorlmert?3合金)及哈氏合金管C-276,其-鑄造牌號為CW-6MC(注.在ACI標準中無此鑄造牌號)和哈氏合金管C-4合金，其鑄造牌號為CW-2M。‘哈氏’合金C對于氯化物、氫氯化物、硫化物、氧化鹽溶液和許多其它的腐蝕性介質(zhì)有很強的抗腐蝕性。還特別適用于氫鹵酸類介質(zhì)例如 。? 　　4、耐鹽酸腐蝕，但受氧化劑侵蝕。 　　5、對各種濃度的鹽酸均耐蝕，對非氧化性鹽及酸亦耐蝕。? 　　6、對氧化性溶劑，低濃度常溫鹽酸和硝酸耐腐蝕。? 　　7、耐氧化性及還原性酸及堿溶液腐蝕，在氯化物溶液中不會產(chǎn)生點蝕。 　　8、耐硫酸、硝酸、磷酸和海水等腐蝕，但不耐鹵族元素酸。? 　　9、能耐各種濃度的熱硫酸、鹽酸、非氧化性酸及鹽類，在高溫氧化性狀態(tài)下不耐，加工困難。?

　　遼寧沈陽哈氏合金管物理性能 　　哈氏合金管是一種含鎢的鎳-鉻-鉬合金管,極低的硅碳含量,被認為是＊的抗腐蝕合金。哈氏合金管主要耐濕氯、各種氧化性氯化物、氯化鹽溶液、硫酸與氧化性鹽,在低溫與中溫鹽酸中均有很好的耐蝕性能。因此,在苛刻的腐蝕環(huán)境中,如化工、石油化工、煙氣脫硫、紙漿和造紙、環(huán)保等工業(yè)領域有著相當廣泛的應用。 　　哈氏合金管力學性能,哈氏合金來自Hastelloy,始于哈氏B合金,應用于航空器的火箭噴嘴；隨后的哈氏C合金在化工工業(yè),石油化工,核能源工業(yè)及制藥行業(yè)得到應用與推廣；緊接著的哈氏X合金表現(xiàn)出了極好的耐高溫性能,伴隨著噴氣式飛機工業(yè)的急速增長。 　　哈氏合金管物理性能 　　密度:8.9g/cm3,熔點:1330~1380℃,磁導率:(℃,RT)≤1.001

　　N08810哈氏合金管熱處理過程中常見的缺陷，熱處理過程是通過加熱、保溫和冷卻的手段來實現(xiàn)，若是此三種手段把握不好就會出現(xiàn)以下常見問題： 　　1.過熱——溫度過熱N08810組織中殘留奧氏體增多，尺寸穩(wěn)定性下降。由于淬火組織過熱，N08810鋼的晶體粗大，會導致零件的韌性下降，抗沖擊性能降低，軸承的壽命也降低。過熱嚴重甚至會造成淬火裂紋。 　　因。淬火裂紋的組織特征是裂紋兩側(cè)無脫碳現(xiàn)象，明顯區(qū)別與鍛造裂紋和材料裂紋。 　　2.熱處理變形——N08810在熱處理時，存在有熱應力和組織應力，這種內(nèi)應力能相互疊加或部分抵消，是復雜多變的，因為它能隨著加熱溫度、加熱速度、冷卻方式、冷卻速度、零件形狀和大小的變化而變化，所以N08810熱處理變形是難免的。 　　3.表面脫碳——N08810在熱處理過程中，如果是在氧化性介質(zhì)中加熱，表面會發(fā)生氧化作用使零件表面碳的質(zhì)量分數(shù)減少，造成表面脫碳。表面脫碳層的深度超過以后加工的留量就會使零件報廢。N08810表面脫碳層深度的測定在金相檢驗中可用金相法和顯微硬度法。以表面層顯微硬度分布曲線測量法為準，可做仲裁判據(jù)。 　　4.淬火裂紋——造成這種裂紋的原因有：由于淬火加熱溫度過高或冷卻太急，熱應力和金屬質(zhì)量體積變化時的組織應力大于N08810鋼材的抗斷裂強度;工作表面的原有缺陷(如表面微細裂紋或劃痕)或是N08810鋼材內(nèi)部缺陷(如夾渣、嚴重的非金屬夾雜物、白點、縮孔殘余等)在淬火時形成應力集中;嚴重的表面脫碳和碳化物偏析;零件淬火后回火不足或未及時回火;前面工序造成的冷沖應力過大、鍛造折疊、深的車削刀痕、油溝尖銳棱角等?？傊斐纱慊鹆鸭y的原因可能是上述因素的一種或多種，內(nèi)應力的存在是形成淬火裂紋的主要原因。淬火裂紋的組織特征是裂紋兩側(cè)無脫碳現(xiàn)象，明顯區(qū)別與鍛造裂紋和材料裂紋。 　　5.軟點——由于加熱不足，冷卻不良，淬火操作不當?shù)仍蛟斐傻腘08810表面局部硬度不夠的現(xiàn)象稱為淬火軟點。