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中國經(jīng)濟(jì)增長帶動了無縫鋼管行業(yè)的發(fā)展從國際經(jīng)驗(yàn)來看:快速增長并不是各個(gè)產(chǎn)業(yè)均衡增長的產(chǎn)物,而是由幾個(gè)更快增長的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)帶動。不同時(shí)期主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)不同,主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)換推動經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長。從國內(nèi)經(jīng)驗(yàn)來看:80年代的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè):輕工、紡織等;90年代的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè):基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施、新一代家電產(chǎn)品、房地產(chǎn)等;1997年以后的經(jīng)濟(jì)減速,是因?yàn)槌霈F(xiàn)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的“斷檔”這種局面,到2002年終于改變,一批新的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)浮出水面;帶頭的是住宅、汽車、電子通訊和城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)這些具有一定的終產(chǎn)品性質(zhì)的先導(dǎo)行業(yè)。 這些先導(dǎo)行業(yè)拉動了一批中間投資品性質(zhì)的產(chǎn)業(yè),主要是鋼鐵、有色金屬、建材、機(jī)械、化工等材料和裝備行業(yè)。以上兩個(gè)方面又拉動了電力、煤炭、石油等能源行業(yè)和港口、鐵路、公路等運(yùn)輸行業(yè)的增長。正是以上各行業(yè)的快速增長帶動了整個(gè)無縫鋼管市場的需求,促進(jìn)了無縫鋼管行業(yè)的快速發(fā)展。無縫鋼管行業(yè)可持續(xù)快速發(fā)展的機(jī)遇國內(nèi)外無縫鋼管市場,目前均處于消費(fèi)增長期,國內(nèi)無縫鋼管消費(fèi)量將保持較快的增長速度,為我國無縫鋼管的發(fā)展提供了有利時(shí)機(jī)。
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2017年我國造船完工量可能與2016年持平,手持訂單量將低于9000萬載重噸。一艘萬噸級船舶,用鋼管總長大約數(shù)十公里,船用管多為給排水、蒸汽、燃油、液壓油管等,鋼管種類有無縫鋼管、直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管,設(shè)計(jì)壓力0.7MPa,40MPa,設(shè)計(jì)溫度60℃~300℃,管徑ф114mm~ф610mm。評估2017年船舶用鋼管量為60萬噸左右?! ∑囆袠I(yè)2016年產(chǎn)銷量均突破2800萬輛,2017年增速可能回落。 汽車行業(yè)鋼管用途為框架、半軸、車橋、傳動軸、排氣管等,每輛轎車用鋼管(包括直縫焊管、冷彎型鋼和無縫鋼管)約60公斤,而卡車、大客車、平頭大貨車等用鋼管量要更大一些,約80公斤。因此,評估2017年汽車用鋼管量約200萬噸,其中冷彎型鋼方矩形及異形管重量約為150萬噸、不銹鋼排氣管2萬噸?! ∑嚰肮こ虣C(jī)械駕駛室各種門窗大多用P形截面冷彎型鋼作為邊框。目前我國汽車車橋用方矩形管,壁厚為16mm。冷彎型鋼在冷彎成型時(shí),當(dāng)壁厚大于14mm時(shí),圓角極易產(chǎn)生裂紋,因此,用戶一般委托無縫鋼管廠生產(chǎn)該類冷彎型鋼。
如果在這個(gè)地方,使是普通鋼管,那么很容易,就會現(xiàn)一些危險(xiǎn)情況。因?yàn)檫@種管道,抗壓能力比較弱,而且自身韌性,也是比較差。這使得在,腳架上工人數(shù)量很少。如果不小心,超過了這個(gè)數(shù)量,那么管道就很有可能,現(xiàn)斷裂情況。 使這樣鋼管,會帶來很多麻煩問題,比如說管道生銹問題。一旦運(yùn)輸水管道,開始現(xiàn)了生銹問題,這不僅僅會影響到,管道中自來水質(zhì)量。同時(shí)生銹還會帶來,管道泄露或者是斷裂情況。每一年當(dāng)中,因?yàn)檫@樣問題,都會為運(yùn)輸行業(yè),帶來不小損失。 無縫鋼管大一個(gè)優(yōu)勢,就在于從根本上,解決了管道生銹難題。因?yàn)橐话沅摴埽寡趸阅鼙容^差,如果在使過程中,沒有嚴(yán)格控制使環(huán)境。那么管道就會輕易,與空氣中氧氣相接處。而鋼管中鐵成分,是一種非?;钴S金屬成分,與氧氣接觸之后,很容易發(fā)生氧化反。 在春節(jié)以來,鋼管供需方面決定著鋼管價(jià)格走勢高度或者下跌程度,但是今年以來,鋼管市場供增速成程度明顯高過鋼管市場需求。2018年,鋼管市場受經(jīng)濟(jì)增速放緩,鋼管產(chǎn)能嚴(yán)重過剩和需求市場不大等因素影響都了鋼管價(jià)格多少反彈,這也成為鋼管企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)市場不可避免痛苦。
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