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考慮到水電送出工程冬季枯水期較長、直流輸送功率低的特點,復奉、錦蘇、賓金直流特高壓工程設計了融冰模式,在盡可能小的輸送功率前提下,使直流線路傳輸較大電流。幾年來,這3條特高壓直流工程均開展了融冰方式調(diào)試試驗,試驗結(jié)果正常,因此未安排融冰運行方式,而是改變運行方式進行融冰,例如使直流系統(tǒng)降壓運行,線路電流,適用于覆冰現(xiàn)象輕微的情況。 錦蘇特高壓工程在冬季曾多次安排加壓運行,直流電流進行融冰。今年1月24日,賓金直流電壓由800千伏降到560千伏,直流電流由1500安增大到2142安進行線路融冰,在抗冰凍災害方面取得了很好的效果。劉彬:目前相關的研究項目包括覆冰機理研究、防冰差異化設計研究、覆冰監(jiān)測研究及輸電線路防舞等。 冰區(qū)分布圖、舞動區(qū)域分布圖等基礎資料,防冰設計及改造提供了有力的支撐;防冰設計規(guī)范,提出差異化防冰設計及改造,抗冰能力;覆冰監(jiān)測平臺,防冰能力;研發(fā)了輸電線路綜合防舞,了輸電線路覆冰舞動的能力;防冰應急處置,確保將災害損失降到。 從5方面開展了研究,效果明顯,在“霸王級”寒潮中運行可靠,充分驗證了抗冰的成熟。劉彬:許多組織,如電工會、標準化組織、會等都在努力建立和完善處理覆冰的方法和標準,以合理、經(jīng)濟的方式處理覆冰對包括輸電線路在內(nèi)的各種結(jié)構(gòu)設施的影響。
我廠采用先進的生產(chǎn)技術(shù)及科學管理制度,秉承誠信、保質(zhì)、熱情的服務宗旨,深得廣大客戶的好評。佳木斯同江龍飛變壓器有限公司將一如既往的嚴格執(zhí)行各項標準,不斷提高 S11/S13油浸式電力變壓器,SCB10/SCB11/SCB12/SCB13干式變壓器,SH15非晶合金變壓器產(chǎn)品質(zhì)量和服務,使我們的 S11/S13油浸式電力變壓器,SCB10/SCB11/SCB12/SCB13干式變壓器,SH15非晶合金變壓器產(chǎn)品成為您的選擇,愿我們用優(yōu)質(zhì)的 S11/S13油浸式電力變壓器,SCB10/SCB11/SCB12/SCB13干式變壓器,SH15非晶合金變壓器產(chǎn)品和真誠的服務與您建立長久友好的合作關系。真誠歡迎各新老客戶光臨洽談,攜手合作共創(chuàng)輝煌。
隨著社會和經(jīng)濟的不斷地進行發(fā)展,高層建筑是越來越多,這樣的話用電就不是十分方便了,高層建筑用電的隱患也是比較大的,今天我們來一起談論一下高層建筑中變壓器的隱患,在高層建筑中變壓器隱患的就是火災了,發(fā)生火災之后,就有可能發(fā)生生命危險。 那么為了避免這件事情的發(fā)生就要設計的時候就要注意變壓器進行防火才可以,具體的要求如下:高層建筑使用可燃性油浸變壓器時的防火要求:的高層民用建筑消防規(guī)范規(guī)定,可燃性油的油浸變壓器,不宜布置在高層主體。 變壓器在運行的時候需要進行接地,這樣變壓器就不會發(fā)生不必要的損壞。因為變壓器是高壓裝置,如果在下雨天的話稍不注意就會影響變壓器電壓的輸送。但是如果變壓器接地之后,那么電壓就會隨著地線傳入地下,不會對造成傷害。 那么變壓器零線為什么要接地呢交流三相三線制的輸配電系統(tǒng),其中性點不接地或經(jīng)高阻抗接地的方式,具有其他方式無法比擬的優(yōu)點。在這種系統(tǒng)中,單相接地,盡管它不破壞系統(tǒng)的對稱運行,但由于非故障相對地電壓升高√3倍,如不及時處理,極易發(fā)展為兩相接地短路。
廣州地鐵二 線列上受電用作輔助電源,輸出帶中性點的3相交流電(380/220V50Hz),其輸出特點是正弦電壓(總諧波畸變較少),主要為風扇電機、空氣壓縮機、空調(diào)裝置和車內(nèi)其它所有交流負載供電,其輸入與輸出通過變壓器隔離開來。 廣州地鐵二、八 線車輛輔助逆變器。二 線列車輔助逆變器與牽引逆變器一起集成在PA箱(PropulsionandAuxiliaryconverterbox)中,為6輛編組列車中的一半列車供電。整列車安裝了兩個輔助逆變器以保證列車運行時有足夠的冗余。 變壓器安裝:本體及附件的場內(nèi)搬運,開箱檢查、密封試驗、器身檢查、本體就位、套管、油枕及散熱器的清洗;油柱試驗和安裝,風扇、油泵電機解查及接線,其他附件安裝,墊鐵及制作安裝,補充注油及安裝后整體密封試驗,接地、本體及附件油漆,配合。 目前在的電力系統(tǒng)中,變壓器有載分接開關的應用十分廣泛。有載分接開關是變壓器的重要組成部件,是變壓器的主要部件中能夠運動的。有載分接開關主要是帶負變換變壓器的分接頭,以便達到調(diào)節(jié)電壓的目的。它的性和可靠性直接關系變壓器的正常運行,影響整個電力電壓質(zhì)量的水平。
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