運行的具體實施方案為：平時僅靠一臺長期運行的變壓器供電，負荷高峰時另一臺投入運行，等高峰期過完之后備用變壓器退出運行。這種循環(huán)式配電的好處在于能夠大限度的損耗，并且當一臺變壓器故障或檢修時，另一臺變壓器可以正常工作，不會因變壓器故障造成供電區(qū)域全部停電。 　　變壓器在運行中是要注意溫度的使用的，尤其是變壓器在使用中的溫度的變化是比較大的，尤其是對于變壓器的溫度是存在著很多的原理的，在這個中溫度的變化是比較的復雜的，也是比較的多變的。變壓器油是變壓器工作的時候需要的主要的動力，因此在變壓器的各種的運行中是一個影響比較廣泛的主要的因素。 　　變壓器油在使用的時候要注意選用高的變壓器油，還要注意變壓器的純度，變壓器油的作用是絕緣和冷卻。一般變壓器上層油溫比中下層油溫高，一般變壓器上層油溫來控制變壓器線圈的高點溫度。按絕緣考慮，由于繞組平均溫度比油溫高10度，因此一般規(guī)定上層油溫不允許超過95度，這樣線圈的高溫度不會超過105度，這與絕緣的允許溫度是一致的。 　　變壓器的溫度是非常的重要的，是影響變壓器運行的一個重要的特征，因此變壓器需要溫度，溫度有異常的話對于變壓器的運行有著比較廣泛的影響的，尤其是在夏季變壓器由于溫度比較高，產(chǎn)生的對于運行的作用是比較大的，希望大家要多去觀察，出現(xiàn)問題的話請立即聯(lián)系人員，以免發(fā)生危險!。

　　廣州地鐵二 線列上受電用作輔助電源，輸出帶中性點的3相交流電(380/220V50Hz)，其輸出特點是正弦電壓(總諧波畸變較少)，主要為風扇電機、空氣壓縮機、空調(diào)裝置和車內(nèi)其它所有交流負載供電，其輸入與輸出通過變壓器隔離開來。 　　廣州地鐵二、八 線車輛輔助逆變器。二 線列車輔助逆變器與牽引逆變器一起集成在PA箱(PropulsionandAuxiliaryconverterbox)中，為6輛編組列車中的一半列車供電。整列車安裝了兩個輔助逆變器以保證列車運行時有足夠的冗余。 　　變壓器安裝：本體及附件的場內(nèi)搬運，開箱檢查、密封試驗、器身檢查、本體就位、套管、油枕及散熱器的清洗;油柱試驗和安裝，風扇、油泵電機解查及接線，其他附件安裝，墊鐵及制作安裝，補充注油及安裝后整體密封試驗，接地、本體及附件油漆，配合。 　　目前在的電力系統(tǒng)中，變壓器有載分接開關的應用十分廣泛。有載分接開關是變壓器的重要組成部件，是變壓器的主要部件中能夠運動的。有載分接開關主要是帶負變換變壓器的分接頭，以便達到調(diào)節(jié)電壓的目的。它的性和可靠性直接關系變壓器的正常運行，影響整個電力電壓質(zhì)量的水平。

　　干式變壓器的防護方式根據(jù)使用環(huán)境特征及防護，干式變壓器可選擇不同的外殼。通常選用IP20防護外殼，可防止直徑大于12mm的固體異物及鼠、蛇、貓、雀等小動物進入，造成短路停電等惡性故障，為帶電部分提供屏障。若須將變壓器安裝在戶外，則可選用IP23防護外殼，除上述IP20防護功能外，更可防止與垂直線成60°角以內(nèi)的水滴入。 　　但IP23外殼會使變壓器冷卻能力下降，選用時要注意其運行容量的降低。干式變壓器的冷卻方式干式變壓器冷卻方式分為自然空氣冷卻(AN)和強迫空氣冷卻(AF)。自然空冷時，變壓器可在額定容量下長期連續(xù)運行。強迫風冷時，變壓器輸出容量可提高50%。 　　油浸變壓器是主要的配電設備，關于油浸變壓器使用，重要的問題就是，所以對于相關的工作人員來說，掌握油浸變壓器的操作規(guī)程，是進行工作的必備條件。下面，將具體來介紹下油浸變壓器的操作規(guī)程：大型油浸變壓器安裝前必須依據(jù)安裝使用說明書編寫施工措施。 　　充氮變壓器未經(jīng)充分排氮（其氣體含氧密度18%），嚴禁工作人員入內(nèi)。充氮變壓器注油時，任何人不得在排氣孔處停留。大型油浸變壓器在放油及濾油過程中，外殼及各側繞組必須可靠接地。變壓器吊芯檢查時，不得將芯子疊放在油箱上，應放在事先準備好的干凈支墊物上。