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9月18日,在其發(fā)布的歐洲高溫合金管工業(yè)展望報告中稱,盡管經(jīng)濟增長陷入停滯,但2014年高溫合金管消費量仍保持,甚至在2015年還可能會稍有增長。盡管烏克蘭的進口鋼材,但國內高溫合金管需求強勁推動高溫合金管廠產(chǎn)能利用率達到90%-95%,遠高于全球78%的平均水平。 指出,2014年民用和非民用建筑開工保持活躍,但2015年建筑業(yè)同比增速有可能會放緩至1%-2%,尤其是如果未來幾個月與和美國就烏克蘭危機的對峙仍將的話。針對業(yè)裁已經(jīng)導致企業(yè)成本更加昂貴,并且一些企業(yè)的更加困難,可能會迫使這些企業(yè)縮減投資計劃,進而導致建筑業(yè)開工。 在未來1-2年,汽車用鋼需求預計仍將較低。目前汽車業(yè)已經(jīng)出現(xiàn),據(jù)歐洲商業(yè)(AEB)統(tǒng)計,截至今年7月,新乘用車和輕型汽車銷量同比下滑22%,而2014年汽車銷量預計將同比下滑12%。盡管如此,汽車業(yè)對該國鋼材需求的影響并不顯著,因為其鋼材需求僅占需求總量的5%,鋼材需求的82%建筑業(yè)和鋼管業(yè)。 指出,對大口徑鋼管的需求目前正在增加。一些較大型管線項目的開工建設,如南溪項目和西伯利亞項目,將有助于大口徑鋼管需求維持在較高水平。許多高溫合金管企業(yè)目前已經(jīng)相繼推出生產(chǎn)效率的計劃,以更好地應對產(chǎn)能過剩和大量鋼材進口威脅,是在國內市場競爭日趨激烈的情況下。
供給趨于增加,高溫合金管廠補庫有限,礦價弱勢難改。1月份高溫合金管鋼坯價格跌跌不休,屢創(chuàng)價格新低。2013年12月底至今,唐山普碳方坯價格運行在3000元以下,1月28日跌至2830元/噸,月累計下跌130元/噸(或4.3%),創(chuàng)下了2012年9月中以來的價格新低。 下游成品材低迷,鋼坯市場出貨困難,多數(shù)商家下調價格以出貨,但市場觀望氛圍較濃,實際成交依然偏淡。按照當前普碳方坯格測算,軋坯企業(yè)每噸鋼坯虧損已超過200元/噸,這一定程度上了廠商的生產(chǎn)積極性,鋼坯價格繼續(xù)下跌的空間或有限,后期或將維持低位震蕩。 據(jù)估算,截止到1月28日,建材生產(chǎn)成本約為3000-3250元/噸,與12月底相比,下降130-180元/噸。鋼材上游原材料經(jīng)過了1月份的回落,一定程度上實現(xiàn)了價格的修復和理性回歸,2月份在粗鋼產(chǎn)量回升、鋼廠原材料庫存不太高的情況下,原材料價格繼續(xù)下跌的空間或有限,但弱勢還將維持。 今年前三季度,上市鋼企實現(xiàn)扭虧,業(yè)績復蘇的趨勢有望延續(xù)到全年。不過,較低的基數(shù)是鋼企業(yè)績好轉的重要原因。如果從高溫合金管主業(yè)上看,還沒有擺脫微利的局面。未來,以環(huán)保、產(chǎn)能過剩為主的將成為影響高溫合金管行業(yè)發(fā)展的重要因素,是環(huán)保實施力度不斷加強,將促進高溫合金管行業(yè)加快轉型升級。
基于這種經(jīng)驗建立了集鋼材加工、物流配送以及鋼鐵貿易與一體的現(xiàn)代化的鋼鐵物流市場,目的是把園區(qū)的所有客戶都變成經(jīng)銷商,做的產(chǎn)品,服務,把的高端產(chǎn)品的市場了,來保證高溫合金管廠的收益,與鋼廠合作,找終端用戶,來規(guī)避市場風險,取得更大的收益。 流通商正是利用這種機會,把鋼廠與用戶有效銜接起來?,F(xiàn)在行業(yè)難解決的是集中度低的問題。如果分散的高溫合金管廠聯(lián)合起來,很多問題便可以協(xié)商解決:市場行為可以更加理性,市場分工也會更加明確;對上游原料高溫合金管廠,就會有更大的議價空間,更加有性;對機構和下游,也會有更大的議價空間。 不過,還須要解決的幾個問題。高溫合金管廠重組后的稅收問題。張志祥建議,還是按照屬地化的為宜。兼并重組的資金來源問題?,F(xiàn)在的高溫合金管廠處于微利的常態(tài),缺乏重組的資金。認為,可以依靠資本市場籌金,機構也應加大對并購的支持。 重組后不同類型高溫合金管廠文化的融合。這在全都是個難題。這是高溫合金管廠實行重組過程中必須面對的問題,我們必須在實踐中不斷成長。市場在化解高溫合金管產(chǎn)能過剩中發(fā)揮重要的作用。市場化就是公平,有法律法規(guī),有市場競爭。
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