以下是:東莞市道滘鎮(zhèn)高溫合金管廠家支持定制的產(chǎn)品參數(shù) 
	
 
產(chǎn)地
中國(guó)
品牌
無(wú)錫拓亞
材質(zhì)

GH1015、daoGH1035、GH1040、GH1131、GH1140、
GH2018、GH2036、GH2038、GH2130、GH2132、GH2135、GH2136、GH2302、GH2696
、
GH3030、GH3039、GH3044、GH3028、GH3128、GH3536、GH605,GH600、
GH4033、GH4037、GH4043、GH4049、GH4133、GH4133B、GH4169、GH4145、GH4090
用途
用于制造航空、艦艇和工業(yè)用高溫部件，還用于制造航天飛行器、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、核反應(yīng)堆、石油化工設(shè)備以及煤的轉(zhuǎn)化等能源轉(zhuǎn)換裝置等。
范圍
高溫合金管供應(yīng)范圍覆蓋廣東省、東莞市、道滘鎮(zhèn)、莞城區(qū)、南城區(qū)、萬(wàn)江區(qū)、石碣鎮(zhèn)、石龍鎮(zhèn)、茶山鎮(zhèn)、石排鎮(zhèn)、企石鎮(zhèn)、橫瀝鎮(zhèn)、橋頭鎮(zhèn)、謝崗鎮(zhèn)、東坑鎮(zhèn)、常平鎮(zhèn)、寮步鎮(zhèn)、大朗鎮(zhèn)、麻涌鎮(zhèn)、中堂鎮(zhèn)、高埗鎮(zhèn)、樟木頭鎮(zhèn)、大嶺山鎮(zhèn)、望牛墩鎮(zhèn)、黃江鎮(zhèn)、洪梅鎮(zhèn)、清溪鎮(zhèn)、沙田鎮(zhèn)、塘廈鎮(zhèn)、虎門(mén)鎮(zhèn)、厚街鎮(zhèn)、鳳崗鎮(zhèn)、長(zhǎng)安鎮(zhèn)等區(qū)域。
	
  
 
【拓亞】業(yè)務(wù)覆蓋多元場(chǎng)景，提供以下產(chǎn)品和服務(wù)：清溪鎮(zhèn)TA2鈦管高性?xún)r(jià)比、莞城區(qū)TA2鈦管量少也做、萬(wàn)江區(qū)TA2鈦管用心做品質(zhì)、石碣鎮(zhèn)TA2鈦管常年出售等。在東莞市道滘鎮(zhèn)采買(mǎi)高溫合金管廠家支持定制到拓亞鋼鐵(東莞市道滘鎮(zhèn)分公司),無(wú)論您是個(gè)人用戶(hù)還是企業(yè)采購(gòu),我們都將竭誠(chéng)為您服務(wù)。品質(zhì)保證,價(jià)格優(yōu)惠,廠家直銷(xiāo),歡迎有需要的客戶(hù)來(lái)電。聯(lián)系人:衣述振-【18762195566】。  廣東省,東莞市,道滘鎮(zhèn)  2019年，道滘鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)8.5%，規(guī)上工業(yè)增加值48.7億元，增長(zhǎng)13.8%。


  
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以下是:東莞道滘鎮(zhèn)高溫合金管廠家支持定制的圖文介紹 
總經(jīng)理衣述振攜全體員工愿與新老客戶(hù)朋友本著誠(chéng)實(shí)守信、互惠互利原則，以真誠(chéng)的心架起彼此合作的橋梁，互相支持，共同發(fā)展，為 TA2鈦管行業(yè)的美好明天而共同努力。


高溫合金管為單相奧氏體型固溶強(qiáng)化合金，在800℃以下具有中等的熱強(qiáng)性和良好的熱疲勞性能，1000℃以下抗氧化性能良好。長(zhǎng)期使用組織穩(wěn)定，還具有良好的冷成形性和焊接性能。適宜于850℃以下長(zhǎng)期使用的航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室和加力燃燒室零部件。該合金可以生產(chǎn)板材、棒材、絲材、管材和鍛件。

熱處理制度： 熱軋及冷軋板材和帶材固溶處理：1050～1090℃，空冷。棒材及管材固溶處理：1050～1080℃，空冷或水冷。  

品種規(guī)格與供應(yīng)狀態(tài)：板材、帶材和管材固溶處理和酸洗后交貨。

熔煉與鑄造工藝 ：合金采用電弧爐熔煉、電弧爐或非真空感應(yīng)爐加電渣重熔或真空電弧重熔以及真空感應(yīng)爐加電渣或真空電弧重熔工藝。 

應(yīng)用概況與特殊要求： 用該合金材制作的航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室及加力燃燒室零部件，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的生產(chǎn)和使用考驗(yàn)，使用性能良好。 

工藝性能與要求 

1、該合金具有良好的熱加工工藝塑性，變形性能良好。鍛造加熱溫度1170℃，終鍛900℃。 

2、該合金的晶粒度平均尺寸與鍛件的變形程度、終鍛溫度密切相關(guān)。 

3、合金可以用氬弧焊、點(diǎn)焊或縫焊方法焊接，其焊接性能優(yōu)良，氬弧焊裂紋傾向性小。  

4、熱處理后，零件表面氧化皮可用吹砂或酸洗方法



東莞道滘鎮(zhèn)拓亞鋼鐵有限公司主要經(jīng)營(yíng) TA2鈦管等產(chǎn)品，業(yè)務(wù)遍及全國(guó)各個(gè)省市，是國(guó)內(nèi) TA2鈦管企業(yè)主要供貨商！我司成立以來(lái)一直致力于 TA2鈦管產(chǎn)品的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)與經(jīng)營(yíng)，公司憑借“、、誠(chéng)信、優(yōu)質(zhì)”的企業(yè)經(jīng)營(yíng)宗旨，在業(yè)內(nèi)樹(shù)立了良好的信譽(yù)。在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下快速將貨物送到客戶(hù)廠內(nèi)、保證貨物的同時(shí)也提高了客戶(hù)生產(chǎn)進(jìn)度。公司信譽(yù)至上保證客戶(hù)無(wú)后顧之憂、品種豐富保證客戶(hù)產(chǎn)品的需要。公司將秉承“誠(chéng)信為本、共利同贏”的經(jīng)營(yíng)理念，愿與廣大客戶(hù)通力合作，共同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)共贏！



發(fā)展歷史：高溫合金管按照基體的不同，分為：鐵基高溫合金，鎳基高溫合金與鈷基高溫合金。

鎳基高溫合金(以下簡(jiǎn)稱(chēng)鎳基合金)是30年代后期開(kāi)始研制的。英國(guó)于1941年首先生產(chǎn)出鎳基合金Nimonic 75(Ni-20Cr-0.4Ti)；為了提高蠕變強(qiáng)度又添加鋁，研制出Nimonic 80(Ni-20Cr-2.5Ti-1.3Al)。美國(guó)于40年代中期，蘇聯(lián)于40年代后期，中國(guó)于50年代中期也研制出鎳基合金。鎳基合金的發(fā)展包括兩個(gè)方面：合金成分的改進(jìn)和生產(chǎn)工藝的革新。50年代初，真空熔煉技術(shù)的發(fā)展，為煉制含高鋁和鈦的鎳基合金創(chuàng)造了條件。初期的鎳基合金大都是變形合金。50年代后期，由于渦輪葉片工作溫度的提高，要求合金有更高的高溫強(qiáng)度，但是合金的強(qiáng)度高了，就難以變形，甚至不能變形，于是采用熔模精密鑄造工藝，發(fā)展出一系列具有良好高溫強(qiáng)度的鑄造合金。60年代中期發(fā)展出性能更好的定向結(jié)晶和單晶高溫合金以及粉末冶金高溫合金。為了滿足艦船和工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)的需要，60年代以來(lái)還發(fā)展出一批抗熱腐蝕性能較好、組織穩(wěn)定的高鉻鎳基合金。在從40年代初到70年代末大約40年的時(shí)間內(nèi)，鎳基合金的工作溫度從 700℃提高到1100℃，平均每年提高10℃左右。


高溫合金管發(fā)展

從20世紀(jì)30年代后期起，英、德、美等國(guó)就開(kāi)始研究高溫合金。二戰(zhàn)期間，為了滿足新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)的需要，高溫合金的研究和使用進(jìn)入了蓬勃發(fā)展時(shí)期。40年代初，英國(guó)首先在 80Ni-20Cr合金中加入少量鋁和鈦，形成γ┡相以進(jìn)行強(qiáng)化，研制成種具有較高的高溫強(qiáng)度的鎳基合金。同一時(shí)期，美國(guó)為了適應(yīng)活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)用渦輪增壓器發(fā)展的需要，開(kāi)始用 Vitallium鈷基合金制作葉片。此外，美國(guó)還研制出 Inconel鎳基合金，用以制作噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室。以后，冶金學(xué)家為進(jìn)一步提高合金的高溫強(qiáng)度，在鎳基合金中加入鎢、鉬、鈷等元素，增加鋁、鈦含量，研制出一系列牌號(hào)的合金，如英國(guó)的 “Nimonic”，美國(guó)的“Mar-M”和“IN”等；在鈷基合金中,加入鎳、鎢等元素，發(fā)展出多種高溫合金，如 X-45、HA-188、FSX-414等。由于鈷資源缺乏，鈷基高溫合金發(fā)展受到限制。40年代，鐵基高溫合金也得到了發(fā)展，50年代出現(xiàn) A-286和Incoloy901等牌號(hào)，但因高溫穩(wěn)定性較差，從60年代以來(lái)發(fā)展較慢。蘇聯(lián)于1950年前后開(kāi)始生產(chǎn)“ЭИ”牌號(hào)的鎳基高溫合金，后來(lái)生產(chǎn)“ЭП”系列變形高溫合金和“ЖС”系列鑄造高溫合金。中國(guó)從1956年開(kāi)始試制高溫合金,逐漸形成“GH”系列的變形高溫合金和“K”系列的鑄造高溫合金。70年代美國(guó)還采用新的生產(chǎn)工藝制造出定向結(jié)晶葉片和粉末冶金渦  ，研制出單晶葉片等高溫合金部件，以適應(yīng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪進(jìn)口溫度不斷提高的需要。



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