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在的合金鋼管產(chǎn)業(yè)鏈設(shè)計中,合金鋼管鋼貿(mào)商從來就是屬于弱勢群體,不管以前產(chǎn)能不足時的批條子還是現(xiàn)在產(chǎn)能過剩定價權(quán)在合金鋼管廠,合金鋼管鋼貿(mào)商這個群體正在遭受著外人難以想象的困局。但是現(xiàn)在的市場價格每噸僅為400多元。 年前壓貨的價格是在8700~8810元/噸,但是現(xiàn)在市場平均的合金鋼管價格卻是在8510元/噸。往年在5月份的話,一般早就突破了8110元/噸左右,等到1月份合金鋼管價格有時會上到8700~8810元/噸,市場行情好的時候每噸能有210元的差價,但是現(xiàn)在每噸都賠200~310元。 合金鋼管業(yè)者回售鐵礦石并不罕見,因許多合金鋼管廠都有從事交易的部門,只是近期回售的情形明顯升溫。這意味著合金鋼管廠對鐵礦石價格后期走低開始達成一致,而上周進口合金鋼管價格每噸也下跌6-7美元。而合金鋼管廠是否在現(xiàn)貨市場賣了那么多合金鋼管,還有待于考證。 業(yè)內(nèi)人士認為,近兩周以來合金鋼管船貨被積極拋售,意味著合金鋼管廠對后期需求看淡,而這一舉動也意味著合金鋼管廠減產(chǎn)將在不久后展開,對一季度合金鋼管市場有利。但6月受到天氣等影響,需求或轉(zhuǎn)弱,而本身市場去庫存還需時日,合金鋼管廠減產(chǎn)影響仍將有限。
合金鋼管業(yè)進入到了嚴冬已是不爭的事實。對于合金鋼管業(yè)來說2015年又是一個冬煉之年,冬煉不是冬眠,而是潛心于結(jié)構(gòu)。合金鋼管企業(yè)期望通過冬眠熬過去是不現(xiàn)實的,凍死的可能倒是很大。因此2015年寶鋼將著力在以下幾個方面做好冬煉工作:加快服務(wù)轉(zhuǎn)型。 寶鋼已確定了新的一體兩翼發(fā)展思路:一體就是寶鋼集團作為一個整體,通過制造和服務(wù)兩個翅膀?qū)崿F(xiàn)新的騰飛。在制造一翼,寶鋼在充分利用現(xiàn)有精細制造優(yōu)勢的同時,圍繞智能制造、環(huán)境友好、不斷內(nèi)部體系。在服務(wù)一翼,和大數(shù)據(jù)的變革商業(yè)模式,實現(xiàn)渠道為王,打造開放公平的合金鋼管服務(wù)平臺。 加快化進程。今年接近9000萬噸的合金鋼管出口規(guī)模說明了市場的需求潛力。在這龐大的出口規(guī)模中哪怕有10%在海外當?shù)刂圃炀湍軐崿F(xiàn)鋼鐵業(yè)海外制造零的突破。寶鋼將抓住放寬企業(yè)海外投資審批權(quán)限的有利,加快走出去步伐,力爭2015年在海外制造方面有新突破。 深化,通過激發(fā)活力。2015年必然要有大的動作,我覺得行業(yè)到了這樣一個嚴冬,通過企業(yè)內(nèi)部燒一把火也能熱起來。寶鋼已經(jīng)做好了的全部,三項制度在內(nèi)部已經(jīng)試點推廣,我們期待在上有大的突破和更加充分的放權(quán)。
朱繼民稱,2014年全行業(yè)盈利水平前10家的合金鋼管廠多屬于品牌效應(yīng)好、附加值高、服務(wù)能力強的企業(yè),盈利水平251.9億元,占全行業(yè)盈利的60%,但前10家虧損企業(yè)額占全行業(yè)虧損企業(yè)額的97.5%。而對于合金鋼管行業(yè)屬性明顯的市場而言,匯率變動受到?jīng)_擊似乎更大。 貶值將影響合金鋼管的出口量,出口或許能帶動合金鋼管產(chǎn)品的出口以此來影響價格。其次是貶值將加速資金的。因此短期內(nèi)來看市場將受到?jīng)_擊,不排除下滑可能性。大中型合金鋼管廠銷售利潤率為0.85%,同比0.26個百分點;累計虧損面達14.77%,同比下降4.55個百分點;虧損額117.47億元,同比下降8.02%。 中鋼協(xié)常務(wù)副會長朱繼民稱,前10家虧損大戶虧損額占全行業(yè)虧損額的97.5%。從利潤的構(gòu)成情況來看,鋼鐵主營業(yè)務(wù)保持盈利,但盈利水平很低。2014年合金鋼管出口增速放量,并呈現(xiàn)兩位數(shù)的增長,但是其中40%是含硼合金鋼管,而2015年年初含硼合金鋼管不再列入退稅行列中,給合金鋼管行業(yè)潑了一盆冷水。 但是隨著不斷貶值,能否讓出口再度回暖受到進一步。隨著產(chǎn)業(yè)升級不斷深入,高附加值產(chǎn)品不斷完善,貶值也有利于合金鋼管產(chǎn)品的地位進一步。在業(yè)內(nèi)分析師看來,河北鋼鐵全年2014年年初折舊的,河年度凈利潤大約貢獻了15億元增量。
縱觀2013年,產(chǎn)能過剩的痼疾依然困擾著鋼鐵行業(yè)。在嚴峻的形勢下,依然實現(xiàn)了銷售收入超400億元、利稅16億元的較好成績,并成為首批符合鋼鐵行業(yè)規(guī)范條件企業(yè)。這主要得益于永鋼堅定不移地走驅(qū)動轉(zhuǎn)型升級的道路。 2013年,聯(lián)峰能源裝備項目投產(chǎn),主要生產(chǎn)大規(guī)格、中高端鋼材;永鋼昆侖重工也進入量產(chǎn)階段,重點生產(chǎn)面向大飛機、海洋工程、核電機組等的各種大型、異型模鍛件;永鋼在物流板塊投資近14億元的長江碼頭三期項目開始試運。 加快產(chǎn)業(yè)多元化步伐。永鋼通過資源整合和優(yōu)勢互補,基本形成了以鋼鐵為主業(yè),重工、物流、建筑、、旅游等板塊齊頭并進的多元化發(fā)展格局,并在2013年得到了發(fā)展。不斷市場結(jié)構(gòu)。2013年,永鋼加大工業(yè)用材市場的力度,增加了向終端用戶直接供貨的數(shù)量,并了對終端用戶的服務(wù)水平。 永鋼加強了機制,并將2013年定為、質(zhì)量、效益年,以、質(zhì)量、效益為中心開展培訓、評比和考核工作,大力推動科技、工藝和管理升級,確保更順、機制更活、運轉(zhuǎn)更,并降低生產(chǎn)、物流、管理和財務(wù)等各方面成本。
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