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安賽樂米塔爾集團稱,他們的新型合金鋼管框架比框架要輕23%,這樣一來,相對于新一代節(jié)能汽車所使用的鋁材架構,這種新型合金鋼管的競爭力也毫不遜色。該集團還表示,現(xiàn)在已經(jīng)研發(fā)出了一系列汽車制造商的新型合金鋼管制品,若使用新型合金鋼管,那么一臺卡車的車身重量將能夠減輕174千克。 并且,這樣的輕質(zhì)車身將更有利于滿足和美國新定的碳排標準。安LouSchorsch表示,(NipponSteelSumitomoMetalCorp)收購的亞拉巴馬州Calvert工廠將會收到4,670萬美元(約合2.8億元)的資金注入。 合金鋼管作為高度于宏觀經(jīng)濟的基礎性產(chǎn)業(yè),其外部環(huán)境不會有根本性的改善;其次是環(huán)境治理的剛性約束在2015年更加顯現(xiàn),被稱為嚴的新環(huán)保法將在2015年元旦起實施,國內(nèi)有一大批鋼企要么遭受環(huán)保,要么加?。 展望2015年,我們依然面臨著嚴峻的挑戰(zhàn):首先是宏觀經(jīng)濟增長放緩的勢頭已經(jīng)確立,2015年經(jīng)濟增長率將在2014年的基礎上繼續(xù)下滑。隨著逐步取消和縮減審批,合金鋼管企業(yè)的海內(nèi)外投資由審批制改為核準制,加上國內(nèi)合金鋼管業(yè)外資進入限制的取消,鋼鐵業(yè)現(xiàn)有競爭格局必然會被打破。
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不斷加碼的排放標準,已經(jīng)迫使鋼企使用更加的除塵及脫硫脫硝設備。但是實際情況卻是,國內(nèi)還缺乏一些成熟的工藝和裝備,如燒結煙氣脫硫脫硝脫等。如果使用目前的設備來達標新要求,就勢必要增加改造的成本。 在當前行業(yè)微利的局面下,中小鋼企的改造積極性難免受到一定影響。盡管如此,高溫合金管行業(yè)實現(xiàn)綠色轉型升級已是大勢所趨。當前已經(jīng)了對污染物項目的控制標準,新標準均大幅收嚴了顆粒物、和化學需氧量的排放限值,針對環(huán)境地區(qū)制定了更嚴格的水和大氣污染物的排放限值。 同時,也在加快環(huán)境保護稅法的推出,其中將幾項污染物從排污收費改為收稅,還對冶煉渣、尾礦等固體廢物和噪聲排放安排了收稅規(guī)定。按照排放當量繳稅,將大大增加排污量大的企業(yè)的排污支出。9月18日,和京津冀及周邊地區(qū)已經(jīng)簽訂大氣污染首批責任狀,后期能否切實貫徹執(zhí)行將影響鋼鐵資源的供給。 新年伊始,高溫合金管行業(yè)又將面臨新的形勢,迎來新的挑戰(zhàn)。的三中全會對深化作出了總體部署,剛剛結束的經(jīng)濟確定了2014年經(jīng)濟工作穩(wěn)中求進、的核心要求。這些都將引導鋼鐵行業(yè)通過驅(qū)動結構,實現(xiàn)全行業(yè)的轉型升級。
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