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無縫鋼管和有縫鋼管的區(qū)別在于什么呢？無縫鋼管根據材質不同，在機械、制造等多個領域中都有廣泛的使用，特別是在管道運輸領域中的表現極為出色。在經過熱處理之后，無縫鋼管進入冷卻狀態(tài)，交貨時，需稱其實際重量，再來與理論重量進行對比。無縫鋼管的制造工藝復雜，管道尺寸多變，主要是看具體的使用領域，在出廠之前，為了保證性，則必須需要在出場前進行檢查，這樣才能保證使用過程中不會出現問題。無縫鋼管與有縫鋼管之間的區(qū)別就在于周邊無接縫，通常是采用熱軋和冷拔兩種工藝制造而成，此外，值得一提的是這種管道材料的重量比較輕，因此，運輸起來更為方便一些，在機械領域中，這種管道材料使用的頻率，總體上看，無縫鋼管在工業(yè)領域中的優(yōu)勢還是比較顯著的，其生產規(guī)模也在不斷擴大。
現在隨著無縫鋼管技術的進步和需求量的增加，無縫鋼管的種類很多，大家在挑選的時候感覺玲瑯滿目無從下手。其中就有熱擴鋼管，總體的來說，熱擴鋼管只是一種鋼管的制造工藝，是把小口徑鋼管加工成大口徑鋼管。熱擴鋼管：首先在鋼管的外觀上，熱擴的是紅色的，內徑里邊是又鉛粉的。要進行熱擴的鋼管對鋼種的質量要求很嚴格，通常要用收縮性能很強的鋼管，用斜軋法或拉拔法擴大管材直徑的一種荒管精軋工序。這樣在較短的時間內使鋼管增粗，用來生產非標、特殊型號的無縫管，這種熱擴鋼管成本低，生產效率高。但是這種熱擴鋼管在機械性能上比熱軋鋼管稍微差些。熱擴鋼管因為其合理的工藝，較低的能源消耗，良好的品質越來越受到大家的認可。
現在生產的無縫鋼管，多是采用的熱軋技術，因為溫度高，因此變形抗力比較小，一般都是用鋼板來完成整改軋制過程，在這個操作過程中，還需要考慮到的是鋼板的具體厚度，如果是對于精度要求相對比較低的，則不會出現板形的問題，主要是以控制為主，也就是說，在溫度控制的方面，也同時是一個必須要考慮到的問題，可以說，這個部分的考慮也同樣是很重要的。市場中對于無縫鋼管都有鮮明的質量要求，特別是對不同合金元素的要求是不能馬虎的，其中的有害元素必須要進行嚴格的控制，也需要考慮到管道材料在生產完成之后的危險性和缺陷問題，比如可能會產生的裂紋、內折、外折、軋破、離層、結疤、拉凹等等問題，這些也都必須控制在約定的范圍之內，避免出現質量問題。
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船舶用碳鋼無縫管（GB5312-85）是制造船舶I級耐壓管系、Ⅱ級耐壓管系、鍋爐及過熱器用的碳素鋼無縫管。碳素鋼無縫管管壁工作溫度不超過450℃，合金鋼無縫管管壁工作溫度超過450℃。汽車半軸套管用無縫管（GB3088-82）是制造汽車半軸套管及驅動橋橋殼軸管用的優(yōu)質碳素結構鋼和合金結構鋼熱軋無縫管；柴油機用高壓油管（GB3093-86）是制造柴油機噴射系統高壓管用的冷拔無縫管；液壓和氣動缸筒用精密內徑無縫管（GB8713-88）是制造液壓和氣動缸筒用的具有精密內徑尺寸的冷拔或冷軋精密無縫管。冷拔或冷軋精密無縫管（GB3639-83）是用于機械結構、液壓設備的尺寸精度高和表面光潔度好的冷拔或冷軋精密無縫管。選用精密無縫管制造機械結構或液壓設備等。
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