防撞護欄被廣泛應用于高速公路、國道省道、縣鄉(xiāng)公路及大型開放性場地等，起到了杰出的防護、裝飾及導向作用，是道路上重要的防護設備。由于防撞護欄在戶外長期面對風吹日曬雨淋，具有一定的防腐防銹功用，才能保證其運用年限的長久。#防撞護欄#防撞護欄在制作過程中需做好表面防腐處理，常用的表面處理方式有熱鍍鋅，噴塑，熱鍍鋅噴塑，根據(jù)環(huán)境不同可選擇不同的表面處理方式，在不受外界損壞的正常情況下都能運用10-15年左右，防腐層較薄的鍍鋅護欄或噴塑護欄也可使用3-5年左右。單一的熱鍍鋅或噴塑可能會達不到運用年限就被腐蝕生銹然后影響防撞護欄發(fā)揮作用，此時可以選用熱鍍鋅加噴塑的雙層防腐處理方式，有了兩層防護的防撞護欄不只使用年限增加，在日常的保養(yǎng)維護上也會節(jié)約不少人力和成本。防撞護欄可選用銀白色熱鍍鋅處理方式，600g/㎡的鋅層厚度，能有力的增強防撞護欄的防腐防銹功用，如果要求不高的也可以選擇300g/㎡或100g/㎡的鍍鋅處理，或者按要求選用顏色多樣的噴塑、浸塑等處理方式。防撞護欄裝置在道路中間時，當車輛發(fā)作失控能夠有效的避免失控車輛沖出護欄與對面車道車輛發(fā)生二次碰撞。 能夠減緩撞擊給司機帶來的傷害，防撞護欄韌性好、不易折斷，當遭到撞擊時，能夠經過防撞護欄的變形迫使車輛終止，緩沖力十分好，大限度的減輕事故形成的危害。防撞護欄的導向性良好，能夠讓司機看清道路邊緣線，而且防撞護欄在夜間的效果也是比較好的，在燈光的照射下讓司機極易辨明道路的走向。在雨天、雪天等環(huán)境比擬惡劣的條件下，防撞護欄也可以很好的提示司機的正確行使方向，改善光線不好狀況下的行使視野。

【纜索橋梁護欄】產品特點適應性強在要求美觀的地方，由于纜索橋梁護欄具有美觀的外形，設置纜索橋梁護欄與景觀較協(xié)調，司乘人員無壓抑感，行車較舒適；在積雪地區(qū)，設置纜索橋梁護欄可大大減輕清掃積雪工作量，有利于提高風雪天氣通行能力；在軟土路段和估計有不均勻沉降路段設置纜索橋梁護欄，可有效地減輕路基沉降對護欄的損傷；在中央分隔帶設置防沖護欄，因纜索不影響綠化帶的生長，可使護欄與植樹防眩很好地融合在一起，即美化了公路，又有保障，符合我國的國情。性好纜索橋梁護欄具有較好的柔韌性，能有效地吸收失控車輛的能量，不易反彈發(fā)生二次事故，因此，車損及傷亡率均低于混凝土護欄和波形梁護欄。同時，纜索橋梁護欄的碰撞突破率也低于波形護欄。施工方便纜索橋梁護欄的立柱間距較靈活，在布設時跨越障礙、調整樁位較容易，這給施工安裝帶來極大的方便，掛纜后的線形調整也較容易。維護、修復容易 纜索橋梁護欄完全依靠纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞，依靠立柱、托架的解體變形、移位及纜索的磨擦來吸收失控車輛的能量。由于纜索在彈性范圍內工作，因此事故發(fā)生后一般僅需要更換立柱及托架，幾乎不需更換纜索即可很快恢復交通。纜索橋梁護欄整體性強，具有較好的防盜性能，這使得日常維護工作很簡單。【纜索橋梁護欄】設計施工國外纜索橋梁護欄分段長度一般規(guī)定不超過300m，這主要是考慮每卷索的長度及施加初張力，安裝和修復等因素。由于我們采用了接地式端末立柱，立柱的受力條件得到改善，因此將分段長度設為500m（日本、美國通過試驗認為，纜索在碰撞時大拉力長度為500m）。這樣可大量減少中間端末立柱，工程造價也就隨之降低。纜索的價格較高，放纜后的零頭長度一般小于200m就難以用上，每卷索一般重約2~3T，材料損耗一般在3%左右，為解決這個問題，我們設計了接索器。在實際使用中，每卷只需一個接索器即可同下一卷索連接，鋼索基本上不浪費，同時還設計了防盜結構?！纠|索橋梁護欄】施工標準1) 纜索性能、纜索直徑、單絲直徑、構造(3股7芯)、錨具及其鍍鋅質量應符合設計與施工規(guī)范的要求，纜索抗拉強度、鍍鋅質量須經抽檢，合格后方可使用。2) 張拉前應標定拉力測定計。3) 立柱埋深不得小于設計值。采用挖埋法施工，立柱埋入土中時，回填土應分層(每層厚度不超過100mm)夯實；立柱埋入混凝土中時，基礎混凝土的幾何尺寸、強度等應符合設計要求。4) 立柱壁厚、外徑、長度不小于設計要求。5) 采用打入法施工時，立柱頂部不應出現(xiàn)明顯變形、傾斜、扭曲或卷邊等現(xiàn)象。 【纜索橋梁護欄】安裝技術要求安裝工藝大體分為：打樁、掛索、張拉、整理等工序。安裝設備主要有打樁設備、布索設備、張拉設備和切割設備等。其中張拉設備是關鍵。張拉設備需用行程為80~100cm的液壓設備，這有助于提高纜索橋梁護欄的安裝速度。