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廣西桂林油浸式變壓器在日常運行中如果油溫持續(xù)上升,廣西桂林油浸式變壓器內(nèi)部會有重大故障,主要表示鐵芯過熱或繞組間短路。鐵芯的過熱是由于渦流或夾鐵芯的貫穿螺釘?shù)慕^緣損傷。 由于鐵芯的長期過熱,渦流引起硅鋼板之間的絕緣損傷。這時,鐵損增加,油溫上升。通孔螺釘應(yīng)避免因邊緣損傷造成的通孔螺釘與硅鋼板之間的短路。這時,一個大電流通過貫穿零件,通過貫穿螺絲,螺絲過熱,油溫逐漸達到燃燒點,鐵芯過熱,熔化,焊接。在這樣的情況下,為了不發(fā)生火災(zāi)或爆炸事故,必須及時切斷廣西桂林油浸式變壓器。 廣西桂林油浸式變壓器在運行中必須保持正常油的位置,操作者必須經(jīng)常確認油的位置表的指示。油的油太高的時候(像夏天一樣),試著排列發(fā)動機油。油的位置太低的情況(冬天等),為了維持正常的油的位置,盡量加油,保證廣西桂林油浸式變壓器的運行。 當(dāng)油浸式電力變壓器的氣缸蓋安裝在蒸汽面上時,注油操作暫停。在氣體繼電器上重新安裝短管,打開氣體繼電器兩側(cè)的閥瓣。氣缸的上部根據(jù)規(guī)定的扭矩用氣缸蓋螺栓固定在氣缸體上。其功能是關(guān)閉氣缸的上平面,并將氣缸連接到油枕的進油管。打開油枕頂部的通風(fēng)孔,取下呼吸器,關(guān)閉油室和活塞頂部,形成燃燒室。


廣西桂林油浸式變壓器造成的常見故障是比較多的,普遍的廣西桂林油浸式變壓器的關(guān)鍵的常見故障便是出現(xiàn)了短路故障的現(xiàn)象,也是比較多的一種關(guān)鍵的常見故障之一。那麼,廣西桂林油浸式變壓器短路故障了怎么辦呢,使我們?nèi)フ莆找幌掳? 廣西桂林油浸式變壓器造成的常見故障是比較多的,普遍的廣西桂林油浸式變壓器的關(guān)鍵的常見故障便是出現(xiàn)了短路故障的現(xiàn)象,也是比較多的一種關(guān)鍵的常見故障之一。廣西桂林油浸式變壓器的短路故障造成的關(guān)鍵的不良影響是有很多的,并且每一種不良影響全是情況嚴重的。 (1)“吱吱作響”聲。當(dāng)分接開關(guān)變壓以后,聲響加劇,以雙臂電橋檢測其電阻測量值,均超出原廠原始記錄的2%,它是接觸不良現(xiàn)象,系斷路器有污漬而造成的。 解決方式 :擰開分接開關(guān)的風(fēng)吹雨打罩,卸掉卡緊螺釘,用扳子把分接開關(guān)的軸上下往復(fù)式轉(zhuǎn)動10~15次,使斷路器充足優(yōu)良觸碰,就可以這類現(xiàn)象,修后馬上安裝復(fù)原。二零零三年二月的,自己所屬的自來水公司因下半夜的工作電壓過高,維修工作人員在大白天就把二只變壓器的分接開關(guān)打進10.5千伏檔。第二天配電設(shè)備間工作人員體現(xiàn),2號主變出現(xiàn)“吱吱作響”的充放電聲。充分考慮以前沒有這類現(xiàn)象,極有可能是分接開關(guān)實際操作后的斷路器接觸不良現(xiàn)象所導(dǎo)致。經(jīng)之上方式 解決后,響聲消退,變壓器恢復(fù)過來。 (2)“噼噼啪啪”的脆響擊鐵聲。它是髙壓瓷防水套管導(dǎo)線,根據(jù)氣體對變壓器機殼的充放電聲,是變壓器汽車油箱上端油少引發(fā)。 解決方式 :用清理干躁的布氏漏斗從加油泵孔插進油枕里,添加經(jīng)實驗達標(biāo)的同號變壓器油(不可以封閉漆應(yīng)用),補剩余油加至油位線溫度+20℃為宜,隨后極好加油泵。不然,油受熱變形會造成石油泄漏現(xiàn)象。如標(biāo)準(zhǔn)容許,應(yīng)選用真空泵滴油法以電磁線圈中的汽泡。對沒用過防潮劑的變壓器,應(yīng)查驗加油泵內(nèi)的排出氣孔是不是暢行無阻,以保證運作。(3)低沉的“噼噼啪啪”聲。它是髙壓導(dǎo)線根據(jù)變壓器油而對機殼充放電,屬對地間距不足(<30mm或變壓器油中帶有水分)。



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廣西桂林油浸式變壓器給油和補油的時間和頻率是不一樣的,一般情況下對于變壓器給油和補油的時間也是務(wù)必進行把握的,一般來說一周一次或者是兩次為好。實際上廣西桂林油浸式變壓器進行給油和補油的狀況下務(wù)必注意一些規(guī)范的,具體的規(guī)范是下列: 一、廣西桂林油浸式變壓器補油理當(dāng)首先選擇運用符合新標(biāo)準(zhǔn)的未運用過的變壓器油。再加一樣基礎(chǔ)、一樣品牌、一樣添加劑類型的油預(yù)期效果更強。油的特性不能低于機械設(shè)備內(nèi)的油。當(dāng)新剩下油低于5%時,一般沒有問題。但倘若新剩下油較多,則在充油前應(yīng)進行油相色譜分析和壓力試驗,以確立沒有油污融解,酸值和介電損耗不超機械設(shè)備內(nèi)的油。 二、一切正常狀況下不一樣油基的油不能混和。在特殊情況下,倘若務(wù)必把不一樣級別的新石油,理當(dāng)確立是否可用該地區(qū)的要求根據(jù)實際測量冰度的偏油,接著進行油混和試驗,混和樣品的結(jié)果不能比的單一油試品。在運行油混和不一樣類型的新油或被用于石油,除了混和原油冷濾點測量之前,也理應(yīng)進行高低溫試驗和污泥試驗,并觀察污泥沉定,沉定不能訪問 ,獲得混和模版理應(yīng)運行的結(jié)果沒有原來的石油很窮,可以管理決策可以混和運用。 對進口石油或來歷不明的來自,石油生產(chǎn)加工制造商,一切正常狀況下不能混和運用不一樣類型的運行油,盡量混和時,應(yīng)事前偏油和偏油高低溫試驗之前,對于沒有污泥沉定,偏油運行油的質(zhì)量應(yīng)不少于原,可以混和;倘若偏油全部是新油,偏油的質(zhì)量不能低于的一種油,務(wù)必根據(jù)實際試驗冰度來確立是否適合在該地區(qū)運用。當(dāng)進行成品油批發(fā)混和試驗時,成品油批發(fā)的混合比應(yīng)與實際運用的占有率一樣。倘若無法確立油的混合比,則采用1:1的質(zhì)量比進行試驗。



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