產品參數(shù) | |
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產品價格 | 6200/噸 |
發(fā)貨期限 | 一天 |
供貨總量 | 52585 |
運費說明 | 80 |
小起訂 | 1公斤 |
質量等級 | 優(yōu) |
是否廠家 | 是 |
產品材質 | 65錳 |
產品品牌 | 河鋼 |
產品規(guī)格 | 1510*4000 |
發(fā)貨城市 | 濟南 |
產品產地 | 河北 |
加工定制 | 激光 |
可售賣地 | 是 |
產品重量 | 理算 |
產品顏色 | 灰色 |
質保時間 | 3年 |
外形尺寸 | 定制 |
適用領域 | 機械 |
材質 | 耐磨鋼板nm500、錳13 |
鋼板規(guī)格 | 2200*8000 |
運輸方式 | 物流專線 |
切割方式 | 激光、數(shù)控火焰 |
是否現(xiàn)貨 | 是 |
范圍 | 耐磨鋼板,Q355D鋼板供應范圍覆蓋廣西省、桂林市、南寧市、柳州市、梧州市、北海市、欽州市、貴港市、玉林市、百色市、賀州市、河池市、來賓市、崇左市、防城港市 海城區(qū)、銀海區(qū)、鐵山港區(qū)、合浦縣等區(qū)域。 |
耐磨鋼板mn13被廣泛應用在挖掘機斗齒、球磨機襯板、破碎機顎板、破碎壁、軋臼壁、拖拉機履帶板和鐵路道岔等部件。為擺脫450HBW以上耐磨鋼板依賴進口的局面,寶鋼揚子準地臺黔南臺陷區(qū),是有利的錳多金屬成礦區(qū)。羅甸縣上饒錳礦就位于該區(qū)域,含礦地層為上二疊統(tǒng)曬瓦群,含礦巖性由薄層泥質粉砂巖與薄層硅質巖互層組成,礦石屬高鐵、低磷、低硅酸性氧化錳礦石。巖石地球化學分析,含錳巖系Al2O3和TiO2含量均較低,表明地層受陸源物質輸入影響較小,在N(Fe)/N(Ti)-N(Al)/N(Al+Fe+Mn)圖解中,各樣品主要分布在靠近東太平洋洋隆和紅海熱水沉積物的一側,表明這些含錳巖石屬于深部熱水沉積產物。 65錳鋼板45號鋼板40cr鋼板42crmo鋼板耐磨鋼板N
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zhongxin
輕量化是汽車工業(yè)的發(fā)展方向和市場需求。本文結合耐磨先進材料,針對傳統(tǒng)Q345材質為主的自卸車車廂進行輕量化優(yōu)化設計研究。耐磨鋼板nm500本文首先根據(jù)等強度原則確定了高強度耐磨板的設計厚度;然后采用Hypermesh前處理軟件對車廂進行有限元建模及邊界條件、載荷進行輸入;耐磨鋼板錳13后使用采用Abaqus有限元軟件分別計算對比了Q345材質車廂與BW450材質車廂在相同加載條件下的強度和剛度。本文對工程樣車進行跟蹤、測量。實踐表明,通過模擬仿真設計的車廂使用性能達到設計要求。
對一種含Nb中碳合金鋼進行了兩階段控制軋制和隨后的水冷-過冷奧氏體低溫弛豫-空冷控制冷卻處理(TMCP),之后加熱至900℃保溫30 min水淬,再對淬火態(tài)的實驗鋼進行200400℃溫度區(qū)間、耐磨鋼板nm40 0min的回火處理(QT),結合力學性能測試結果,利用OM,SEM,TEM和XRD對處于不同處理狀態(tài)的實驗鋼進行顯組織表征,研究觀組織演變對力學性能的影響.結果表明,TMCP狀態(tài)的實驗鋼綜合力學性能優(yōu)于QT態(tài),這得益于TMCP態(tài)保留了軋制細化的原始奧氏體組織,使耐磨鋼板nm450終組織細化,空冷馬氏體相變過程發(fā)生緩慢,利于過冷奧氏體的穩(wěn)定,從而獲得殘余奧氏體含量較高的室溫組織.耐磨鋼板錳13各狀態(tài)下實驗鋼觀組織以板條馬氏體為主,同時包含少量相變孿晶.