防撞護(hù)欄被廣泛應(yīng)用于高速公路、國(guó)道省道、縣鄉(xiāng)公路及大型開放性場(chǎng)地等，起到了杰出的防護(hù)、裝飾及導(dǎo)向作用，是道路上重要的防護(hù)設(shè)備。由于防撞護(hù)欄在戶外長(zhǎng)期面對(duì)風(fēng)吹日曬雨淋，具有一定的防腐防銹功用，才能保證其運(yùn)用年限的長(zhǎng)久。#防撞護(hù)欄#防撞護(hù)欄在制作過程中需做好表面防腐處理，常用的表面處理方式有熱鍍鋅，噴塑，熱鍍鋅噴塑，根據(jù)環(huán)境不同可選擇不同的表面處理方式，在不受外界損壞的正常情況下都能運(yùn)用10-15年左右，防腐層較薄的鍍鋅護(hù)欄或噴塑護(hù)欄也可使用3-5年左右。單一的熱鍍鋅或噴塑可能會(huì)達(dá)不到運(yùn)用年限就被腐蝕生銹然后影響防撞護(hù)欄發(fā)揮作用，此時(shí)可以選用熱鍍鋅加噴塑的雙層防腐處理方式，有了兩層防護(hù)的防撞護(hù)欄不只使用年限增加，在日常的保養(yǎng)維護(hù)上也會(huì)節(jié)約不少人力和成本。防撞護(hù)欄可選用銀白色熱鍍鋅處理方式，600g/㎡的鋅層厚度，能有力的增強(qiáng)防撞護(hù)欄的防腐防銹功用，如果要求不高的也可以選擇300g/㎡或100g/㎡的鍍鋅處理，或者按要求選用顏色多樣的噴塑、浸塑等處理方式。防撞護(hù)欄裝置在道路中間時(shí)，當(dāng)車輛發(fā)作失控能夠有效的避免失控車輛沖出護(hù)欄與對(duì)面車道車輛發(fā)生二次碰撞。 能夠減緩撞擊給司機(jī)帶來的傷害，防撞護(hù)欄韌性好、不易折斷，當(dāng)遭到撞擊時(shí)，能夠經(jīng)過防撞護(hù)欄的變形迫使車輛終止，緩沖力十分好，大限度的減輕事故形成的危害。防撞護(hù)欄的導(dǎo)向性良好，能夠讓司機(jī)看清道路邊緣線，而且防撞護(hù)欄在夜間的效果也是比較好的，在燈光的照射下讓司機(jī)極易辨明道路的走向。在雨天、雪天等環(huán)境比擬惡劣的條件下，防撞護(hù)欄也可以很好的提示司機(jī)的正確行使方向，改善光線不好狀況下的行使視野。

【纜索橋梁護(hù)欄】產(chǎn)品特點(diǎn)適應(yīng)性強(qiáng)在要求美觀的地方，由于纜索橋梁護(hù)欄具有美觀的外形，設(shè)置纜索橋梁護(hù)欄與景觀較協(xié)調(diào)，司乘人員無壓抑感，行車較舒適；在積雪地區(qū)，設(shè)置纜索橋梁護(hù)欄可大大減輕清掃積雪工作量，有利于提高風(fēng)雪天氣通行能力；在軟土路段和估計(jì)有不均勻沉降路段設(shè)置纜索橋梁護(hù)欄，可有效地減輕路基沉降對(duì)護(hù)欄的損傷；在中央分隔帶設(shè)置防沖護(hù)欄，因纜索不影響綠化帶的生長(zhǎng)，可使護(hù)欄與植樹防眩很好地融合在一起，即美化了公路，又有保障，符合我國(guó)的國(guó)情。性好纜索橋梁護(hù)欄具有較好的柔韌性，能有效地吸收失控車輛的能量，不易反彈發(fā)生二次事故，因此，車損及傷亡率均低于混凝土護(hù)欄和波形梁護(hù)欄。同時(shí)，纜索橋梁護(hù)欄的碰撞突破率也低于波形護(hù)欄。施工方便纜索橋梁護(hù)欄的立柱間距較靈活，在布設(shè)時(shí)跨越障礙、調(diào)整樁位較容易，這給施工安裝帶來極大的方便，掛纜后的線形調(diào)整也較容易。維護(hù)、修復(fù)容易 纜索橋梁護(hù)欄完全依靠纜索的拉應(yīng)力來抵抗車輛的碰撞，依靠立柱、托架的解體變形、移位及纜索的磨擦來吸收失控車輛的能量。由于纜索在彈性范圍內(nèi)工作，因此事故發(fā)生后一般僅需要更換立柱及托架，幾乎不需更換纜索即可很快恢復(fù)交通。纜索橋梁護(hù)欄整體性強(qiáng)，具有較好的防盜性能，這使得日常維護(hù)工作很簡(jiǎn)單?！纠|索橋梁護(hù)欄】設(shè)計(jì)施工國(guó)外纜索橋梁護(hù)欄分段長(zhǎng)度一般規(guī)定不超過300m，這主要是考慮每卷索的長(zhǎng)度及施加初張力，安裝和修復(fù)等因素。由于我們采用了接地式端末立柱，立柱的受力條件得到改善，因此將分段長(zhǎng)度設(shè)為500m（日本、美國(guó)通過試驗(yàn)認(rèn)為，纜索在碰撞時(shí)大拉力長(zhǎng)度為500m）。這樣可大量減少中間端末立柱，工程造價(jià)也就隨之降低。纜索的價(jià)格較高，放纜后的零頭長(zhǎng)度一般小于200m就難以用上，每卷索一般重約2~3T，材料損耗一般在3%左右，為解決這個(gè)問題，我們?cè)O(shè)計(jì)了接索器。在實(shí)際使用中，每卷只需一個(gè)接索器即可同下一卷索連接，鋼索基本上不浪費(fèi)，同時(shí)還設(shè)計(jì)了防盜結(jié)構(gòu)?！纠|索橋梁護(hù)欄】施工標(biāo)準(zhǔn)1) 纜索性能、纜索直徑、單絲直徑、構(gòu)造(3股7芯)、錨具及其鍍鋅質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)與施工規(guī)范的要求，纜索抗拉強(qiáng)度、鍍鋅質(zhì)量須經(jīng)抽檢，合格后方可使用。2) 張拉前應(yīng)標(biāo)定拉力測(cè)定計(jì)。3) 立柱埋深不得小于設(shè)計(jì)值。采用挖埋法施工，立柱埋入土中時(shí)，回填土應(yīng)分層(每層厚度不超過100mm)夯實(shí)；立柱埋入混凝土中時(shí)，基礎(chǔ)混凝土的幾何尺寸、強(qiáng)度等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。4) 立柱壁厚、外徑、長(zhǎng)度不小于設(shè)計(jì)要求。5) 采用打入法施工時(shí)，立柱頂部不應(yīng)出現(xiàn)明顯變形、傾斜、扭曲或卷邊等現(xiàn)象。 【纜索橋梁護(hù)欄】安裝技術(shù)要求安裝工藝大體分為：打樁、掛索、張拉、整理等工序。安裝設(shè)備主要有打樁設(shè)備、布索設(shè)備、張拉設(shè)備和切割設(shè)備等。其中張拉設(shè)備是關(guān)鍵。張拉設(shè)備需用行程為80~100cm的液壓設(shè)備，這有助于提高纜索橋梁護(hù)欄的安裝速度。