什么是地基，地基的主要作用又是什么，地基是濟(jì)寧曲阜地基注漿加固，設(shè)備基礎(chǔ)下沉加固，基礎(chǔ)以下的土體，要作用是承托地基注漿加固，濟(jì)寧曲阜設(shè)備基礎(chǔ)下沉加固，的基礎(chǔ)。如果地基問題處理不好，會(huì)直接影響地基注漿加固，濟(jì)寧曲阜設(shè)備基礎(chǔ)下沉加固，的問題，還會(huì)影響地基注漿加固，設(shè)備基礎(chǔ)下沉加固，的造價(jià)。那接下來就讓小編為大家講解一下地基換填法加固吧。地基加固又稱為地基處理，是天然地基不能滿足地基注漿加固，設(shè)備基礎(chǔ)下沉加固，承受強(qiáng)度而造成變形變形，因此，需要事先經(jīng)過人工處理后再建造基礎(chǔ)。地基加固處理的原理：將土質(zhì)松變實(shí)，將水的含水量由高變低。常用的人工地基處理方法有換填法、濟(jì)寧曲阜重錘夯實(shí)法、機(jī)械碾壓法、擠密樁法、深層攪拌法、化學(xué)加固法等。下邊將主要講解換填法地基加固處理。換填法地基加固處理的施工工藝：（1）挖:就是挖去表面的軟土層，將基礎(chǔ)埋置在承載力較大的基巖或堅(jiān)硬的土層上。（2）填:當(dāng)軟土層很厚，而又需要大面積進(jìn)行加固處理時(shí)，在原有的軟土層上直接回填一定厚度的好土或砂石、礦石等。（3）換:施工時(shí)先將基礎(chǔ)下一定范圍內(nèi)的軟土挖去，而用人工填筑的墊層作為持力層，按其回填的材料不同可分為砂墊層、碎石墊層、素土墊層、灰土墊層等。換土墊層的處理深度是有要求的，根據(jù)基坑開挖的可能性等因素綜合決定，一般多用于上部荷載不大，基礎(chǔ)埋深較淺的多層民用建筑的地基處理工程中，開挖深度不超過3m。換填法適用于淤泥、淤泥質(zhì)土、膨脹土、凍漲土、素填土、雜填土及暗溝、暗塘、古井等的地基處理。

濟(jì)寧曲阜公司擁有一支專業(yè)的特種工程施工團(tuán)隊(duì)，承接：濟(jì)寧曲阜地基基礎(chǔ)加固（注漿加固地基注漿加固，濟(jì)寧曲阜地聚合物注漿、壓力注漿地基注漿加固，地聚合物注漿、加大截面加固地基注漿加固，地聚合物注漿、高壓噴射注漿加固地基注漿加固，地聚合物注漿、化學(xué)灌漿加固）地基注漿加固，地聚合物注漿、濟(jì)寧曲阜基礎(chǔ)加固地基注漿加固，濟(jì)寧曲阜地聚合物注漿、注漿加固地基注漿加固，地聚合物注漿、隧道注漿加固地基注漿加固，濟(jì)寧曲阜地聚合物注漿、隧道防水注漿地基注漿加固，地聚合物注漿、基礎(chǔ)注漿地基注漿加固，濟(jì)寧曲阜地聚合物注漿、濟(jì)寧曲阜混凝土裂縫修補(bǔ)地基注漿加固，地聚合物注漿、樓板裂縫修補(bǔ)地基注漿加固，地聚合物注漿、基坑支護(hù)地基注漿加固，地聚合物注漿、山體護(hù)坡地基注漿加固，地聚合物注漿、隧道支護(hù)地基注漿加固，地聚合物注漿、防滲注漿地基注漿加固，地聚合物注漿、加固注漿地基注漿加固，地聚合物注漿、基礎(chǔ)托換注漿地基注漿加固，地聚合物注漿、堵水加固注漿地基注漿加固，地聚合物注漿、靜壓注漿地基注漿加固，地聚合物注漿、基巖裂縫注漿地基注漿加固，地聚合物注漿、截面注漿地基注漿加固，地聚合物注漿、混凝土裂縫注漿地基注漿加固，地聚合物注漿、擠密注漿地基注漿加固，地聚合物注漿、灌漿加固等地基基礎(chǔ)加固業(yè)務(wù)接洽： 李經(jīng)理公司注冊(cè)資金2000萬，在工程建設(shè)中，由于勘察地基注漿加固，地聚合物注漿、設(shè)計(jì)地基注漿加固，地聚合物注漿、施工或使用不當(dāng)，或增加荷載地基注漿加固，地聚合物注漿、糾傾地基注漿加固，濟(jì)寧曲阜地聚合物注漿、移位地基注漿加固，地聚合物注漿、改建地基注漿加固，地聚合物注漿、古建筑保護(hù)，遭受鄰近新建建筑深基坑開挖，新建地下工程或自然災(zāi)害的影響等需對(duì)地基和基礎(chǔ)進(jìn)行加固。地基基礎(chǔ)加固方法適用范圍：基礎(chǔ)補(bǔ)強(qiáng)注漿法，基礎(chǔ)因受不均勻沉降，凍脹或其他原因引起的基礎(chǔ)裂損。加大基礎(chǔ)底面積法，地基承載力或基礎(chǔ)底面積尺寸不滿足設(shè)計(jì)要求。樹根樁法，既有建筑的修復(fù)地基注漿加固，地聚合物注漿、增層，古建筑的整修，地下鐵道的穿越。石灰樁法，地基及基礎(chǔ)周圍土體。注漿加固法，防滲堵漏，提高地基土的強(qiáng)度和變形模量以及控制地層沉降等。基礎(chǔ)補(bǔ)強(qiáng)注漿加固法：適用于, 注漿加固法適用于砂土地基注漿加固，地聚合物注漿、粉土地基注漿加固，地聚合物注漿、粘性土和人工填土等地基加固，主要用于防滲堵漏地基注漿加固，地聚合物注漿、提高地基土強(qiáng)度和變形模量以及控制建筑物傾斜等。混凝土裂縫修補(bǔ)：根據(jù)裂縫類型的不同，修補(bǔ)所采用的材料與方法也不相同。按照裂縫的現(xiàn)狀可分為靜止裂縫地基注漿加固，地聚合物注漿、活動(dòng)裂縫和正在發(fā)展的裂縫。靜止裂縫（如干燥收縮等）可以通過填入剛性材料來修補(bǔ)?；顒?dòng)裂縫隨著結(jié)構(gòu)荷載或者混凝土中的濕熱變化時(shí)開時(shí)合，修補(bǔ)材料必須具有足夠的柔韌性，可承受裂縫運(yùn)動(dòng)或者能裂縫運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的應(yīng)力。噴射混凝土：噴射混凝土是利用壓縮空氣將砂漿或混凝土噴射到指定部位的結(jié)構(gòu)表面的一種混凝土澆筑技術(shù)。分干噴與濕噴，我國目前主要采用干噴。優(yōu)點(diǎn)是施工簡便，不用支模，與基層的粘結(jié)力強(qiáng)（新舊混凝土粘結(jié)抗拉強(qiáng)度接近于混凝土的內(nèi)聚抗拉強(qiáng)度），密實(shí)度高，費(fèi)用較低。缺點(diǎn)是設(shè)備復(fù)雜，技術(shù)要求較高。適用于舊房改造地基注漿加固，地聚合物注漿、結(jié)構(gòu)加固及非平面結(jié)構(gòu)等薄壁層（30~80mm）混凝土澆筑。

摘要：隨著近年來我國鐵路工程尤其是高速鐵路工程的跨越式發(fā)展地基注漿，鐵路的施工技術(shù)也隨之產(chǎn)生了翻天覆地的變化。因此為了能夠在當(dāng)今的新形勢下對(duì)鐵路工程的施工質(zhì)量進(jìn)行更科學(xué)的控制。本文通過對(duì)注漿技術(shù)的鐵路路基加固原理以及鐵路路基的質(zhì)量病害原因進(jìn)行分析地基注漿，提出了鐵路路基施工中注漿技術(shù)應(yīng)用的實(shí)用有效的技術(shù)措施。 關(guān)鍵詞：濟(jì)寧曲阜注漿技術(shù)；濟(jì)寧曲阜鐵路路基；加固應(yīng)用 濟(jì)寧曲阜一、引言 隨著近年來我國鐵路工程尤其是高速鐵路工程的跨越式發(fā)展地基注漿，鐵路的施工技術(shù)也隨之產(chǎn)生了翻天覆地的變化。因此為了能夠在當(dāng)今的新形勢下對(duì)鐵路工程的施工質(zhì)量進(jìn)行更科學(xué)的控制地基注漿，尤其是對(duì)我國鐵路路基工程的施工質(zhì)量進(jìn)行更科學(xué)的控制地基注漿，就必須解放思想、實(shí)事求是地摸索出一套有針對(duì)性的施工管理體系和方法地基注漿，以此來適應(yīng)鐵路路基工程的施工材料、施工工藝的不斷發(fā)展。本文通過對(duì)注漿技術(shù)的鐵路路基加固原理以及鐵路路基的質(zhì)量病害原因進(jìn)行分析地基注漿，提出了鐵路路基加固中注漿技術(shù)應(yīng)用的實(shí)用有效的技術(shù)措施。 二、濟(jì)寧曲阜注漿技術(shù)在加固鐵路路基中的應(yīng)用原理 注漿技術(shù)在加固鐵路路基中的應(yīng)用地基注漿，其原理就是在路基的土石界面處通過水泥漿液或者水泥與水玻璃的混合漿液等等這類型的水硬性膠凝材料地基注漿，來對(duì)諸如裂隙、孔隙、溶洞、土洞以及軟土地基等鐵路路基的不良地質(zhì)情況進(jìn)行注漿封堵和固化反應(yīng)地基注漿，從而使得注漿漿液與鐵路路基下的原始土石進(jìn)行結(jié)合地基注漿，并由此形成穩(wěn)定土石結(jié)核地基注漿，及將其固化成為一個(gè)受力整體。而且還能夠位于基巖面附近發(fā)育的巖溶裂隙水在受地下水位季節(jié)性變化及由列車震動(dòng)影響易誘發(fā)的地表變化地基注漿，避免在運(yùn)營后出現(xiàn)局部塌陷地基注漿，鐵路路基的工程隱患。 三、鐵路路基質(zhì)量病害原因分析 1、鐵路路基中的軟土地基處理不完善 通過對(duì)大量鐵路工程的調(diào)查發(fā)現(xiàn)地基注漿，軟土地基路段因?yàn)榈鼗两刀鸬奶嚞F(xiàn)象主要是因?yàn)樵谑┕D設(shè)計(jì)過程中地基注漿，地質(zhì)鉆探布孔過少地基注漿，鉆探深度不夠地基注漿，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)軟土地基存在地基注漿，或者未能準(zhǔn)確探明軟土地基的范圍和深度及其物理力學(xué)性質(zhì)等等地基注漿，導(dǎo)致該路段的軟土地基沒有進(jìn)行應(yīng)有的加固處理地基注漿，或者是選擇的處理方法不完善。此外地基注漿，雨水侵蝕造成路基填料的流失與強(qiáng)度降低地基注漿，也是造成鐵路工程路基沉降的一個(gè)主要的原因。 2、鐵路路基中的填料壓實(shí)度不達(dá)標(biāo) 鐵路工程中的橋臺(tái)臺(tái)背大都要求對(duì)其臺(tái)背的填料進(jìn)行處理。然而地基注漿，由于橋臺(tái)臺(tái)背的填料壓實(shí)度受到工程施工工藝、施工材料、施工機(jī)具、施工環(huán)境以及施工操作等多方面的影響地基注漿，從而導(dǎo)致橋臺(tái)臺(tái)背的填料土壓實(shí)度往往難以滿足規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)以及設(shè)計(jì)的要求地基注漿，這可以說是鐵路工程路基出現(xiàn)不均勻沉降的一個(gè)基本的原因。另外地基注漿，在鐵路工程的運(yùn)營階段地基注漿，由于列車荷載與天氣、環(huán)境等因素長期不斷的作用影響地基注漿，會(huì)導(dǎo)致其路基的土基塑性變形逐漸累積地基注漿，終導(dǎo)致鐵路工程路基產(chǎn)生差異沉降地基注漿，并以此來破壞鐵路工程路基的平順度。 四、注漿技術(shù)在加固鐵路路基中的應(yīng)用措施 1、注漿技術(shù)在加固鐵路路基中的施工技術(shù)措施 要想配制合格的注漿漿液地基注漿，首先應(yīng)根據(jù)先導(dǎo)孔芯樣巖體的破碎程度、裂隙發(fā)育情況、地質(zhì)構(gòu)造和注水試驗(yàn)滲透系數(shù)的大小、施工環(huán)境等因素綜合考慮。一般采用純水泥單液注漿地基注漿，水泥漿的水灰比為0.8:l~0.8:l.1。如果需要采用雙液注漿時(shí)地基注漿，水泥與水玻璃混合漿液中水泥與水玻璃的體積比為1:0.5~1:0.4。其注漿工藝采取全孔分層注漿法。注漿漿液濃度由稀到濃地基注漿，注漿壓力由低到高地基注漿，分節(jié)加人止水塞地基注漿，逐級(jí)加壓地基注漿，在灰?guī)r中采用0.1~0.3兆帕地基注漿，至巖土界面附近逐步加大至0.3~0.5兆帕。 2、注漿技術(shù)在加固鐵路路基中的質(zhì)量控制措施 首先地基注漿，對(duì)于開孔垂直度的控制地基注漿，其鉆孔一般采用干鉆地基注漿，若采用濕法鉆孔時(shí)則必須進(jìn)行清孔處理地基注漿，對(duì)于鉆孔的芯樣情況應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)記錄地基注漿，檢查確認(rèn)巖面成分、巖土分界位置、鉆孔深度和終孔條件。其次地基注漿，對(duì)于注漿方式的選擇地基注漿，在基巖裂隙部位選用分段下行式注漿地基注漿，由上向下分段注漿后地基注漿，還應(yīng)自下而上復(fù)注一次地基注漿，當(dāng)巖層穩(wěn)定且垂直節(jié)理不發(fā)育或在含水層間又有隔水層時(shí)地基注漿，宜用分段上行式地基注漿，當(dāng)?shù)刭|(zhì)遇到溝、槽、暗河且孔深時(shí)可采用混合式地基注漿，對(duì)于淺層宜全孔一次注漿地基注漿，對(duì)破碎裂隙發(fā)育、滲透性的地層地基注漿，段可加大。地基注漿，對(duì)于注漿結(jié)束的判定地基注漿，主要是按照設(shè)計(jì)要求的注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)結(jié)束注漿地基注漿，即滿足以下條件當(dāng)中的任意一個(gè)時(shí)即可結(jié)束注漿: 地基注漿，冒漿點(diǎn)已出注漿范圍外三到五米時(shí)；第二濟(jì)寧曲阜地基注漿，注漿鉆孔基巖完整地基注漿，或多次注漿地基注漿，孔口壓力超過1.5兆帕?xí)r；第三地基注漿，注漿孔口壓力維持在0.2~0.5兆帕左右地基注漿，吸漿量達(dá)到或超過每分鐘四十升地基注漿，并能夠維持半小時(shí)；濟(jì)寧曲阜地基注漿，單孔注漿量達(dá)到平均注漿量兩倍地基注漿，且進(jìn)漿量明顯減少時(shí)。.