那曲聶榮汽車大梁板工業(yè)的迅猛發(fā)展為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展發(fā)揮了重要作用。但受能源短缺、那曲聶榮本地環(huán)境污染等問題的影響，該行業(yè)發(fā)展之矛盾也日益凸顯。展望未來，該行業(yè)的發(fā)展只有建立在自然、那曲聶榮本地生態(tài)、那曲聶榮本地節(jié)能、那曲聶榮本地等背景下，其發(fā)展才可持續(xù)。 在此背景下，汽車輕量化以及高強鋼的應(yīng)用成為了重要發(fā)展方向。但隨著高強鋼板材強度的提高，傳統(tǒng)的冷沖壓工藝在成型過程中容易產(chǎn)生破裂現(xiàn)象，無法滿足那曲聶榮高強度鋼板的加工工藝要求。在此情況下，國際上逐漸研究超那曲聶榮高強度鋼板的熱沖壓成形技術(shù)——綜合了成形、那曲聶榮本地傳熱以及組織相變的一種新工藝，那曲聶榮汽車大梁板主要是利用高溫奧氏體狀態(tài)下，板料的塑性增加，屈服強度降低的特點，通過模具進行成形的工藝。但是熱成型需要對工藝條件、那曲聶榮本地金屬相變、那曲聶榮本地CAE分析技術(shù)進行深入研究，但該技術(shù)被國外廠商壟斷，國內(nèi)發(fā)展緩慢。 據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，部分汽車品牌那曲聶榮高強鋼的應(yīng)用不斷擴大，有些車型的車身框架高強度鋼的應(yīng)用已達90％。根據(jù)美國鋼鐵學院能量部的研究，即使高強度鋼降低部分數(shù)值其拉伸還是要比傳統(tǒng)的冷板困難得多。那曲聶榮高強鋼那曲聶榮汽車大梁板的延展率只有普通鋼材的一半。 當材料被沖壓成形時，會變硬，不同的鋼材，變硬的程度不同。

那曲聶榮汽車大梁板激光拼焊板與連續(xù)變截面板技術(shù)激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作為焊接熱源, 將若干不同材質(zhì)、那曲聶榮同城不同厚度、那曲聶榮同城不同涂層的鋼材、那曲聶榮同城不銹鋼材、那曲聶榮同城鋁合金材等進行拼合、那曲聶榮同城焊接成一塊整體板材。采用激光拼焊技術(shù), 可以根據(jù)結(jié)構(gòu)零件的受力情況, 把不同厚度尺寸和強度級別的材料進行合理組合, 提高結(jié)構(gòu)剛度的同時減輕了零件重量, 而且還提高了材料的利用率, 減少了部件中的零件量,簡化了工序。那曲聶榮汽車大梁板激光拼焊技術(shù)成為汽車輕量化主要技術(shù)手段, 在多個廠商的車型上得到應(yīng)用。主要應(yīng)用在前后車門內(nèi)板、那曲聶榮同城前后縱梁、那曲聶榮同城側(cè)圍、那曲聶榮同城底板、那曲聶榮同城車門內(nèi)側(cè)的A、那曲聶榮同城B、那曲聶榮同城C 立柱、那曲聶榮同城輪罩及行李箱內(nèi)板等。連續(xù)變截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指鋼板在軋制過程中, 通過計算機實時改變輥縫尺寸, 從而使軋制出的薄板在沿著軋制方向上具有預先定制的變截面形狀。連續(xù)變截面板技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于制造車身結(jié)構(gòu)零部件, 如引擎蓋板、那曲聶榮同城B柱、那曲聶榮同城車身底盤、那曲聶榮同城馬達間隔導軌、那曲聶榮同城中間立柱內(nèi)板、那曲聶榮同城擋泥板和防撞箱等,已成功應(yīng)用于奧迪、那曲聶榮同城寶馬、那曲聶榮同城大眾、那曲聶榮同城通用等車型。那曲聶榮汽車大梁板激光拼焊與連續(xù)變截面技術(shù)通過不同的工藝手段, 改變了沖壓原料的厚度, 用來解決汽車零部件受載情況下, 不同部位承載能力要求不同的問題。兩者相比, 激光拼焊技術(shù)的優(yōu)點在于靈活性強,可以實現(xiàn)任意位置的拼接、那曲聶榮同城不同材料的拼接。那曲聶榮汽車大梁板連續(xù)變截面技術(shù)的優(yōu)點在于沒有焊縫, 沿長度方向上的硬度變化較平緩, 具有更好的成形性能, 而且表面質(zhì)量好, 生產(chǎn)效率高, 成本低。