卷揚(yáng)式啟閉機(jī)通常由電動機(jī)、眉山仁壽減速器、眉山仁壽當(dāng)?shù)鼐硗病⒚忌饺蕢垆摻z繩、眉山仁壽當(dāng)?shù)貙?dǎo)向輪和控制系統(tǒng)等部分組成。其中，電動機(jī)作為動力源，通常采用三相異步電動機(jī)，具有調(diào)速性能好、眉山仁壽本地運(yùn)行可靠等優(yōu)點(diǎn)；減速器為了適應(yīng)啟閉機(jī)對低速大扭矩的要求，通常采用蝸輪蝸桿減速器或行星減速器；卷筒是卷繞鋼絲繩的部件，通過旋轉(zhuǎn)將鋼絲繩纏繞或放出；鋼絲繩是卷揚(yáng)式啟閉機(jī)中的重要承載部件，承受著重物的全部重量，要求具有很高的強(qiáng)度和耐磨性；導(dǎo)向輪用于引導(dǎo)鋼絲繩，保證鋼絲繩在卷筒上正確纏繞，防止鋼絲繩偏磨；控制系統(tǒng)是卷揚(yáng)式啟閉機(jī)的核心部分，負(fù)責(zé)接收操作信號，控制電動機(jī)的啟動、眉山仁壽本地停止和速度調(diào)節(jié)，確保啟閉機(jī)運(yùn)行的準(zhǔn)確性和性。

水利螺桿卷揚(yáng)式啟閉機(jī)的應(yīng)用 水利工程的閘門螺桿啟閉機(jī)，尤其是一種頂推式螺桿啟閉機(jī)。該啟閉機(jī)具有閘門和閘門啟閉結(jié)構(gòu)，閘門啟閉結(jié)構(gòu)由＊＊＊閘門啟閉結(jié)構(gòu)單元和＊＊＊閘門啟閉結(jié)構(gòu)單元構(gòu)成，＊＊＊、眉山仁壽本地＊＊＊閘門啟閉結(jié)構(gòu)單元之一具有限位結(jié)構(gòu)，＊＊＊閘門啟閉結(jié)構(gòu)單元具有＊＊＊基座和＊＊＊電動機(jī)、眉山仁壽同城與＊＊＊電動機(jī)動力輸出端傳動連接的＊＊＊螺桿，＊＊＊閘門啟閉結(jié)構(gòu)單元具有＊＊＊基座和＊＊＊電動機(jī)、眉山仁壽附近與＊＊＊電動機(jī)動力輸出端傳動連接的＊＊＊螺桿，其特征是＊＊＊螺桿具有＊＊＊螺桿頂推端，＊＊＊螺桿具有＊＊＊螺桿頂推端，閘門兩側(cè)＊＊＊分別固定設(shè)置有＊＊＊閘門拐臂和＊＊＊閘門拐臂，＊＊＊螺桿頂推端與＊＊＊閘門拐臂傳動連接，＊＊＊螺桿頂推端與＊＊＊閘門拐臂傳動連接。該實(shí)用新型可降低工程造價、眉山仁壽同城減小工程投資，且制造簡單。螺桿式啟閉機(jī)的選用關(guān)鍵為：依據(jù)閘口核算的啟門力和閉門力，選擇合適的噸位。依據(jù)啟閉臺到門頂?shù)母卟?，決議螺桿的總長度。依據(jù)閘口的啟閉行程，決議螺桿中螺紋段的長度。這些都需求在訂購時注明，如封閉閘口需求施加閉門力時，則應(yīng)思考螺桿受壓的長細(xì)比，啟閉閘口的行程＊不宜超越5m左右，不然啟門時螺桿伸出機(jī)體過長而不穩(wěn)定。

差動圓錐齒輪減速機(jī)及行星聯(lián)軸節(jié)傳動在差動圓錐齒輪減速機(jī)傳動的快速卷揚(yáng)式啟閉機(jī)機(jī)構(gòu)布置中，圓柱齒輪減速器不直接與電動機(jī)相連，而是由電動機(jī)通過一臺單級差動圓錐齒輪減速器驅(qū)動。電動機(jī)端設(shè)交流制動器，差動圓錐齒輪減速器十字軸端設(shè)直流制動器，圓柱齒輪減速器高速軸懸臂端設(shè)離心調(diào)速器。正常啟閉時采用交流電源，電動機(jī)端交流制動器松閘，電動機(jī)驅(qū)動差動減速器、眉山仁壽同城圓柱齒輪減速器和卷揚(yáng)裝置而啟閉閘門，此時直流制動器處于制動狀態(tài)，差動減速器的十字軸不轉(zhuǎn)動。快速下降時，電動機(jī)及交流制動器不通電，直流制動器的電磁鐵在繼電保護(hù)裝置的作用下接入直流電源，將制動器松開，使閘門自行下降。此時，圓柱齒輪減速器的高速軸及差動減速器的十字軸同時轉(zhuǎn)動，進(jìn)入快速閉門模式。行星聯(lián)軸節(jié)傳動的快速卷揚(yáng)啟閉機(jī)，就是用行星聯(lián)鈾節(jié)代替單級差動圓錐齒輪減速器，其余結(jié)構(gòu)和傳動原理都大致相同。在這兩種操作型式中，都是通過中間傳動機(jī)構(gòu)，使電動機(jī)在快速閉門時從傳動機(jī)構(gòu)中完全脫離，從而改善了電動機(jī)的工作狀況。但這兩種機(jī)型需增加中間傳動機(jī)構(gòu)，并需要配置兩個制動器，安裝占地面積較大，傳動復(fù)雜，造價昂貴，在實(shí)際工程中很少采用。