<xmp id="vwtxn"><ol id="vwtxn"></ol></xmp> | 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價格 | 定制電聯(lián)/套 |
| 發(fā)貨期限 | 1-7天 |
| 供貨總量 | 29 |
| 運費說明 | 電聯(lián) |
| 容量 | 5000升-100000升 |
| 介質(zhì) | 潤滑油、柴油/汽油、廢液、乙醇、變壓器油、液化石油氣等 |
| 位置 | 地上儲油罐、埋地儲油罐 |
| 形式 | 立式儲油罐、臥式儲油罐 |
| 用途 | 化工儲罐、存儲油罐、生產(chǎn)油罐 |
| 材質(zhì) | 不銹鋼儲罐、碳鋼儲罐 |
| 范圍 | 雙層油罐供應范圍覆蓋河南省、周口市、項城市、川匯區(qū)、扶溝縣、西華縣、商水縣、沈丘縣、鄲城縣、淮陽區(qū)、太康縣、鹿邑縣等區(qū)域。 |
燃油鍋爐的供油系統(tǒng)簡介
燃油鍋爐燃用的燃料油，除了由輸油管直接輸送的外，一般是由火車、汽車或油輪運抵鍋爐房油庫的。燃油鍋爐的共有系統(tǒng)，指的是運抵后燃料油的貯存、處理，直至送到鍋爐油燃燒器的所有設備及其管道系統(tǒng)，包括儲油罐、日用油箱、油的過濾和加熱裝置、卸油和供油油泵等。
燃用不同的燃料油，因油品特性的不同其供油系統(tǒng)的組成也有所不同。對于輕油，它無需進行加熱，省去了一整套加熱設備，供油系統(tǒng)比較簡單。輕油由汽車油罐車靠自流下卸到地下儲油罐后，由供油泵升壓并通過輸油管道送至設置在鍋爐房內(nèi)的日用油箱。日用油箱通常置于高位，輕油借自重流至燃燒器，經(jīng)燃燒器內(nèi)部的油泵加壓后一部分通過噴嘴噴入爐膛燃燒，另一部分輕油則返回日用油箱。
對于燃用重油的供油系統(tǒng)，因重油粘度大必須對其預熱降黏，比輕油系統(tǒng)需增設幾套加熱裝置。通常，卸油罐和儲油罐中設置蒸汽加熱裝置;在日用油箱中設置蒸汽加熱裝置和電加熱裝置，在鍋爐冷爐點火啟動時，由于沒有蒸汽而采用電加熱，當鍋爐點火成功并產(chǎn)生蒸汽后立即切換為蒸汽加熱。
對黏度高的重油，除裝置在日用油罐中的一次加熱器將油加熱到供油工作所要求的適宜黏度對應的溫度外，重油被供油泵送至爐前加熱器-二次加熱器再次加熱，以滿足鍋爐油噴嘴霧化的需要。如此，經(jīng)二次加熱的重油主要供鍋爐燃用，另外一部分則沿循環(huán)回油管路流回日用油罐。由于回油溫度很高，有時可達130-140℃，隨高溫油不斷回流，日用油罐中重油溫度將逐漸升高，為了防止罐內(nèi)油溫超過供油泵所允許的 工作溫度以及因油溫過高而發(fā)生重油溢出-冒罐事故，因而在二次加熱前需裝接一次回油管路。通過裝置其上的一次回油調(diào)節(jié)閥，適時調(diào)節(jié)供油量，以使控制高溫油的回油量適度。
供油系統(tǒng)中，常采用雙目管供油，單母管回油。在回油母管上設置有自動調(diào)節(jié)閥，在每個燃燒器的支管上裝置有以針型閥作為輔助調(diào)節(jié)閥和止回閥。輔助調(diào)節(jié)閥用于調(diào)節(jié)供鍋爐燃燒的油量和油壓，止回閥則用以防止燃油倒流。
對大型鍋爐房的供油系統(tǒng)，外運來的燃料油由輸油泵送至儲油罐后，需要進行沉淀水分(脫水)和分離機械雜質(zhì)處理。此外，還有一種帶有輕油點火系統(tǒng)的供油系統(tǒng)，即利用輕油不需要加熱即可供燃燒器霧化燃燒的特性，為燃用重油的鍋爐房配置了輕油燃燒的輔助系統(tǒng)，供冷爐點火啟動之用。這種供油系統(tǒng)比單純?nèi)加幂p油或重油的系統(tǒng)均要復雜，操作要求也高，特別在輕油切換為重油時，很容易造成熄火。切換后，一定要保持重油油溫和適當調(diào)節(jié)風量，以使燃燒穩(wěn)定和正常運行。
許多儲油罐在使用一段時間后，由于地基變形等原因，使罐體的位置會發(fā)生縱向傾斜和橫向偏轉(zhuǎn)等變化（以下稱為變位），雙層防爆罐生產(chǎn)廠家，從而導致罐容表發(fā)生改變。按照有關規(guī)定，需要定期對罐容表進行重新標定。
（1）為了掌握罐體變位后對罐容表的影響，利用如圖4的小橢圓型儲油罐（兩端平頭的橢圓柱體），分別對罐體無變位和傾斜角為a=4.10的縱向變位兩種情況做了實驗。建立數(shù)學模型研究罐體變位后對罐容表的影響，雙層防爆罐，并給出罐體變位后油位標高間隔為1cm的罐容表標定值。
（2）對于實際儲油罐，雙層防爆罐多少錢，試建立罐內(nèi)儲油量與油位標高及變位參數(shù)（縱向傾斜角度a和橫向偏轉(zhuǎn)角度b ）之間的一般關系。請利用罐體變位后在進/出油過程中的實際檢測數(shù)據(jù)，根據(jù)你們所建立的數(shù)學模型確定變位參數(shù)，并給出罐體變位后油位標高間隔為10cm的罐容表標定值。進一步利用附件2中的實際檢測數(shù)據(jù)來分析檢驗你們模型的正確性與方法的可靠性。
使內(nèi)外層之間產(chǎn)生0.1mm的空隙，即使內(nèi)殼產(chǎn)生泄漏，也能保證所容危險物僅在空隙中流動，不會馬上溢出外界污染環(huán)境，山東雙層防爆罐，環(huán)保。同時該油罐配備了泄漏檢測儀，一旦內(nèi)部產(chǎn)生泄漏后，傳感器能夠感應泄漏流向流量產(chǎn)生蜂鳴警報，保證用戶在頭一時間停止使用并及時修補。從根本上切斷了危險物流出外界后產(chǎn)生各種事故的可能性。一種復合型雙層油罐，從內(nèi)層向外層依次包括鋼制內(nèi)罐、中間夾層和玻璃纖維外殼，中間夾層為包括絲網(wǎng)和塑料薄膜的真空層，絲網(wǎng)交織纏繞于鋼制內(nèi)罐的外表面，塑料薄膜包覆在絲網(wǎng)的外部。
燃油/燃氣導熱油爐為組裝式強制循環(huán)立式燃油（氣）鍋爐。本系列鍋爐本體受熱面結構緊湊，受熱面由內(nèi)、外密排的圓盤構成，內(nèi)盤管為輻射受熱面，外盤管與內(nèi)盤管的外表面構成對流受熱面。鍋爐由上部本體和下部燃燒室組成，工地現(xiàn)場組合。燃燒在燃燒室內(nèi)充分燃燒后，被輻射受熱面吸收大部分熱量后，高溫煙氣進入對流受熱面進行換熱，出鍋爐后在空氣預熱器中加熱鍋爐燃燒所需的空氣，再經(jīng)除塵器由引風機將煙氣送至煙囪排入大氣。
燃油/燃氣導熱油爐使用注意事項：
1.嚴格按升溫曲線操作。
2.壓差不穩(wěn)定時不得投入使用。
3.停爐時，油溫降至80攝氏度以下時，熱油循環(huán)泵方可停運。
4.高溫狀態(tài)時要確保導熱油循環(huán)良好。
5.正常工作時，高位槽內(nèi)導熱油保持高液位，貯油槽內(nèi)導熱油應處于低液位。
6.出油溫度不得超過導熱油的允許工作溫度。
7.緊急停爐時不得用水沖澆爐膛。
8.不同品種導熱油不得混用。
9.儲油槽的放空口應接至區(qū)。
10.升溫速度必然按升溫曲線進行。
11.啟動鼓風機前應先開引風機，停引風機前應先停鼓風機。
12.鍋爐房應配備電器、油類消防器材。
雙層油罐為加油站運營保駕護航
在愈演愈烈的油品腐蝕現(xiàn)象下，繼續(xù)使用傳統(tǒng)的單層鋼罐，顯然具有極大的風險，因此雙層油罐產(chǎn)品對于我國油品零售業(yè)環(huán)保方面的意義十分重大。
以中國近一段時間內(nèi)的油品制備技術發(fā)展為例，處于節(jié)能減排的目的，含醇燃料、生物燃料等不斷涌現(xiàn)，而且油品標準也從原先的國III、國IV到了目前的國V。按照常人的理解，新技術新標準的應用，按說應該減少油品自身的腐蝕性，然而卻事與愿違，這些新標準新技術所對應的油品均對鋼制油罐有著更強的腐蝕性。
國V標準中的柴油也是如此，自2007年起，在北美等使用超低硫柴油（含硫量約15ppm，與我國“國V”標準的柴油含硫量相當）的地區(qū)陸續(xù)收到了油罐被嚴重腐蝕的報告。隨后，廣西供應儲罐，清潔柴油聯(lián)盟（Clean Diesel Fuel Alliance）委托美國石油學會（American Petroleum Institute）對超低硫柴油腐蝕的成因及防護進行研究，由巴特爾研究所公布的終研究報告《Corrosion in Systems Storing and Dispensing Ultra Low SulfurDiesel(ULSD)， Hypotheses Investigation》指出：在超低硫的環(huán)境下，某些生物快速生長并產(chǎn)生醋酸，是形成腐蝕的主要原因。 而含醇燃料相對較高的水溶度（普通qi油的水溶度約100ppm，含有10%體乙醇qi油的水溶度約4000ppm），供應儲罐價格，不僅大大增加了鋼制油罐被腐蝕的風險，而且還使得腐蝕現(xiàn)象不僅僅局限在油罐底部污物聚集的地方，而是擴大到油罐整個的液相空間。
從加油站誕生以來，埋地油罐的燃油滲泄漏問題就一直威脅著環(huán)境，除了全球范圍內(nèi)普遍面對的來自埋地環(huán)境中地下水、酸堿性土壤以及生物帶來的腐蝕風險外，油品自身的腐蝕性也變得越來越強。所以使用雙層油罐會為加油站運營保駕護航。
龍金屬容器(周口市項城市分公司)崇尚“創(chuàng)造價值、合作共贏、持續(xù)發(fā)展”的經(jīng)營理念，引進大批高技術人才和管理人才，以提高公司的知識架構和管理水平，從而增加 撬裝加油裝置產(chǎn)品的科技含量，確保 撬裝加油裝置產(chǎn)品種類推陳出新。公司立志以專業(yè)的生產(chǎn)技術和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，憑借越的品質(zhì)，完善的服務，便捷的交通，快速及時的物流系統(tǒng)在業(yè)界贏得良好的口碑，經(jīng)受 撬裝加油裝置市場的考驗，贏在中國，走向世界。
數(shù)據(jù)顯示2010年中國換熱器產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模在500億元左右，壓力容器，主要集中于石油、化工、冶金、電力、船舶、集中供暖、制冷空調(diào)、機械、食品、制藥等領域。其中，石油化工領域仍然是換熱器產(chǎn)業(yè) 的市場，其市場規(guī)模為150億元；電力冶金領域換熱器市場規(guī)模在80億元左右；船舶工業(yè)換熱器市場規(guī)模在40億元以上；機械工業(yè)換熱器市場規(guī)模約為40億元；集中供暖行業(yè)換熱器市場規(guī)模超過30億元，食品工業(yè)也有近30億元的市場。另外，航天飛行器、半導體器件、核電常規(guī)島核島、風力發(fā)電機組、太陽能光伏發(fā)電、多晶硅生產(chǎn)等領域都需要大量的專業(yè)換熱器，這些市場約有130億元的規(guī)模。
陶瓷換熱器是一種新型的列管式高溫熱能回收裝置，主要成份為碳化硅，可以廣泛用于冶金、機械、建材、化工等行業(yè)，a1級壓力容器，直接回收各種工業(yè)窯爐排放的850－1400℃高溫煙氣余熱，以獲得高溫助燃空氣或工藝氣體。
陶瓷換熱器研制成的這種裝置的換熱元件材料系一種新型碳化硅工程陶瓷，它具有耐高溫和抗熱沖擊的優(yōu)異性能，從 1000 ℃ 風冷至室溫，一二，反復50 次以上不出現(xiàn)裂紋；導熱系數(shù)與不銹鋼等同；在氧化性和酸性介質(zhì)中具有良好的耐蝕性。在結構上成功地解決了熱補償和較好地解決了氣體密封問題。該裝置傳熱效率高，節(jié)能效果顯著，用以預熱助燃空氣或加熱某些過程的工藝氣體，可節(jié)約一次能源，燃料節(jié)約率可達30 %－55%，并可強化工藝過程，顯著提高生產(chǎn)能力。
