目前市場(chǎng)上對(duì)球墨鑄鐵型材價(jià)格都比較敏感，在球墨鑄鐵型材加工領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)中獲勝的能力就會(huì)讓制造商普遍持懷疑的態(tài)度，然而假定可提供的業(yè)務(wù)巨量，會(huì)有大量的公司排著隊(duì)等待分一杯羹。由于鑄鐵具有像鋼材棒料那樣的強(qiáng)度和可加工性，它早已成為了原材料的選擇之一。它已經(jīng)成為諸如發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋和差動(dòng)殼體等汽車(chē)零件的常規(guī)選擇。由于不斷上漲的油價(jià)、更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)以及對(duì)于零件重量更輕的渴望，新的材料也在開(kāi)始取代灰鑄鐵。因?yàn)樗募庸し浅：?jiǎn)單和便宜，導(dǎo)致了很多國(guó)內(nèi)生產(chǎn)商對(duì)于鑄鐵加工在經(jīng)濟(jì)上的可行性產(chǎn)生了疑惑。然而汽車(chē)工業(yè)對(duì)于灰鑄鐵的需求仍然是巨大的，起碼是剎車(chē)鼓和剎車(chē)盤(pán)。而諸如球墨鑄鐵那樣的不斷進(jìn)化的材料，現(xiàn)在已經(jīng)能夠承受更高的燃燒溫度和壓力來(lái)滿(mǎn)足由政府和環(huán)境驅(qū)動(dòng)的需求。單獨(dú)來(lái)看這兩種原因，對(duì)鑄鐵來(lái)說(shuō)都絕不是一個(gè)更好的時(shí)機(jī)。

球墨鑄鐵是通過(guò)球化和孕育處理得到球狀石墨，有效地增強(qiáng)了鑄鐵的機(jī)械功能，特別是加強(qiáng)了塑性和耐性，從而得到比碳鋼還高的強(qiáng)度。球墨鑄鐵已迅速發(fā)展為僅次于灰鑄鐵的、使用十分廣泛的鑄鐵材料。1.嚴(yán)格要求化學(xué)成分，對(duì)原鐵液要求的碳硅含量比灰鑄鐵高，減少了球墨鑄鐵中錳，磷，硫的含量。2.鐵液出爐溫度比灰鑄鐵更高，以補(bǔ)償球化，孕育處理時(shí)鐵液溫度的損失。3.進(jìn)行球化處理，即往鐵液中添加球化劑。4.加入孕育劑進(jìn)行孕育處理。5.球墨鑄鐵流動(dòng)性較差，收縮較大，因而需求較高的澆注溫度及較大的澆注系統(tǒng)尺寸，合理使用冒口，冷鐵，選用次序凝結(jié)的原則。6.進(jìn)行熱處理。(1)退火。得到鐵素體基體，增強(qiáng)塑性、耐性，應(yīng)力，改進(jìn)切削功能。(2)正火。得到珠光體基體，增強(qiáng)強(qiáng)度和耐磨性。(3)調(diào)質(zhì)。取得回火索氏體的基體組織，以及良好的綜合力學(xué)功能，如主軸、曲軸、連桿等。(4)等溫淬火。 球墨鑄鐵型材使外形復(fù)雜且綜合性能要求高的零件取得下貝氏體的基體組織，以及高強(qiáng)度、高硬度、高耐性等綜合力學(xué)功能，防止熱處理時(shí)發(fā)生開(kāi)裂，如主軸、曲軸、齒輪等。球墨鑄鐵型材已成功地用于鑄造一些受力復(fù)雜，強(qiáng)度、耐性、耐磨性要求較高的零件，山東飛翔球墨鑄鐵型材規(guī)格齊全， 價(jià)格優(yōu)惠。

阜陽(yáng)潁上球墨鑄鐵型材的球化率是爐前檢驗(yàn)球鑄鐵棒材在其生產(chǎn)過(guò)程中是不可缺少的一環(huán)，直接關(guān)系到球墨鑄鐵型材的質(zhì)量。而及時(shí)、準(zhǔn)確判斷鐵液的球化情況，可以迅速采取措施控制球墨鑄鐵棒質(zhì)量。爐前誤判將會(huì)造成大量鑄件報(bào)廢，浪費(fèi)造型工時(shí)，因此爐前的及時(shí)、準(zhǔn)確判斷球化情況比爐后檢驗(yàn)重要得多。下面飛翔鑄造小編就實(shí)際生產(chǎn)中常用的爐前檢驗(yàn)鐵液球化情況來(lái)總結(jié)的一些經(jīng)驗(yàn)有以下方法。常見(jiàn)的有表面結(jié)皮及火苗判斷法。稀土鎂球墨鑄鐵含鎂量較低，又有稀土元素，鐵液表面和純鎂球墨鑄鐵不一樣，表面沒(méi)有那么多氧化皮，火苗也沒(méi)有那么多而有力。注意的是，當(dāng)補(bǔ)加1/3鐵液時(shí)液面會(huì)逸出鎂光及白＊＊火苗，形如燭火。根據(jù)火苗數(shù)量、高度判斷球化情況及鎂殘余量，火苗越高、越有力，說(shuō)明球化良好。尤其是在澆注時(shí)，從鐵液流中可以看到＊＊火，如高度達(dá)25~ffice:smarttags"/＞50mm，即球化良好；若火苗低于15mm，則球化較差。從處理后的球墨鑄鐵鐵液表面看，形成氧化膜，并有銀白色滾動(dòng)的亮點(diǎn)，即為球化良好。但氧化膜太厚，則表示鐵液溫度低。