隨著家用汽車越來(lái)越多的進(jìn)入各個(gè)家庭，汽車的需求量日益增加。汽車和昌都邊壩精密鋼管直接有著密切的 關(guān)系。 汽車用昌都邊壩精密管的品種規(guī)格繁多，其中減振器管和傳動(dòng)軸管是用量 的品種。減振器是汽車的重 要部件，它由缸體、貯油簡(jiǎn)等組成。缸體是減振器的核心和關(guān)鍵部件，國(guó)內(nèi)外的各種車型主要采用 精密無(wú)縫鋼管制作，有些廠已開(kāi)始采用焊接鋼管為坯的冷軋（拔）昌都邊壩精密管制作。上海鋼管股份有限 公司從20世紀(jì)60年代開(kāi)始研制汽車用管，20世紀(jì)80年代開(kāi)始按DIN 2393標(biāo)準(zhǔn)為桑塔納車用管的國(guó) 產(chǎn)化進(jìn)行試驗(yàn)，至今已開(kāi)發(fā)了以減振器管為主的轎車用冷軋（拔）無(wú)縫昌都邊壩精密鋼管，品種規(guī)格達(dá)40余 個(gè)。1995年的產(chǎn)量為1700余噸。同時(shí)，還開(kāi)發(fā)試制了減振器缸體用精密冷加工焊接鋼管和貯油筒 用焊接鋼管，為桑塔納轎車的國(guó)產(chǎn)化做出了貢獻(xiàn)。

如同說(shuō)在形變的單位，造成了硬底化以后，就可以讓形變，不容易向著別的，沒(méi)有產(chǎn)生變形的 位置外擴(kuò)散。這保證了在應(yīng)用全過(guò)程中，不容易因?yàn)楣苈返男巫儯瑢?huì)產(chǎn)生的傷害及其損害. 昌都邊壩精密管的處理技術(shù)性和一般的管道原料相仿，全是冷軋和熱軋板二種方式，只不過(guò)在具體的操作流 程方面，還是有很多的不同之處，比如在進(jìn)行升溫之后，務(wù)必再分別進(jìn)入粗連續(xù)擠壓機(jī)、精擠壓機(jī) ，*后再控制冷軋，所有流程相對(duì)而言還是比較復(fù)雜的，在開(kāi)展之后，盡量要進(jìn)行原裝測(cè)量， 那般才能夠保證這類管道原料的質(zhì)量。 　　那般的管道，在運(yùn)用的整個(gè)過(guò)程中，不容置疑會(huì)造成很多的難點(diǎn)。僅僅昌都邊壩精密鋼管不一樣，這類 無(wú)縫管對(duì)于管道，一切一部分的標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)常出現(xiàn)十分苛刻的要求。雖然昌都邊壩精密鋼管，一樣全是無(wú)法， 管道每一方面的規(guī)格型號(hào)，都切合實(shí)際這一標(biāo)準(zhǔn)。僅僅昌都邊壩精密鋼管，確是可以將誤差，控制在一個(gè)， 十分小的范圍以內(nèi)。在一般情況下，這一誤差都不易，超過(guò)兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的公司，這對(duì)于絕大多數(shù)生產(chǎn) 制造領(lǐng)域來(lái)講，就早就充裕了。

大金鋼管制造廠專業(yè)生產(chǎn)加工昌都邊壩精密管。 昌都邊壩精密管表面出現(xiàn)起皮夾層現(xiàn)象是在加工過(guò)程中表面的氧化層，是廠家加工工藝(如酸洗不達(dá)標(biāo)未能清楚氧化皮)或者材質(zhì)有問(wèn)題，折壓起皮，是因?yàn)闈L壓屬于剛性強(qiáng)力冷擠壓。實(shí)質(zhì)使工件表面冷作硬化。滾壓加工時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的剛性力，1000n-3000n,對(duì)機(jī)床傳動(dòng)機(jī)構(gòu)導(dǎo)軌、損傷很大，嚴(yán)重?fù)p傷機(jī)床精度和壽命。對(duì)金屬加工時(shí)這種力量會(huì)是工件產(chǎn)生表面脆硬層，和材料內(nèi)部不連續(xù)，嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生表層剝離現(xiàn)象，存在毛細(xì)裂紋、擦傷等缺陷。