可以減輕和軟弱徐州睢寧地基對上部建筑物的不利影響，軟弱徐州睢寧地基通常要經(jīng)過人建筑物為25米的預(yù)制樁基礎(chǔ)，建在場地十幾米松散的回填土上，下有三至五米的黃粘土，再下是十來米的卵石層，建筑物建成半年，三天前由于水管嚗裂引起 沉降達十幾公分。 必須加固了，加固又該注意哪些問題呢，煤礦加固水泥技術(shù)方案引言徐州睢寧地基加固是加固公司(qd-)軟土基坑工程不可缺少的技術(shù)措施，其主要目的是通過加固地層改變軟弱土層的土體結(jié)構(gòu)以提高土體強度，增強基坑的整體抗失穩(wěn)(滑移和隆起)能力。 使被動土的抗力增加，減少圍護結(jié)構(gòu)的位移和變形，有利于對環(huán)境的保護，但是加固過程中若方法不當(dāng)也會產(chǎn)生一定的負面效應(yīng)，就淤泥質(zhì)粘土地質(zhì)條件下，對雙液注漿加固施工工藝的可行性及其加固時對周圍環(huán)境的影響進行研究。

經(jīng)過區(qū)一段凝固在土體中形成圓柱狀固結(jié)體，從而加固徐州睢寧地基的方法，根據(jù)注漿的方法，分為單管法，雙管法和多重法，這里介紹的是簡便實用的單管旋噴注漿法，其形成的固結(jié)體稱為旋噴樁，此法對于含有粗糙土，砂礫土的軟弱徐州睢寧地基加固具有其他方法所不及的優(yōu)越性。 在秦沈客運專線橋頭路基，涵洞基礎(chǔ)的徐州睢寧地基加固施工中得到了廣泛應(yīng)用，2工程概況秦沈客運專線A20標段DK372＋649.51-6m涵，線路經(jīng)過地段為遼河沖積原，表層為砂粘土，其下主要以細砂，粉砂為主夾優(yōu)軟臥。 下層則以叫砂為川據(jù)設(shè)計文件及地質(zhì)補勘，該涵址處地質(zhì)情況:自地面0~4m為砂粘土，呈黃色，軟塑狀態(tài)為粉砂，灰色處于潮濕中密狀態(tài)，其中4.5mPA下飽和夾粘性土層，基本承載力[σ]100kpa，為軟弱層￥9.om以下為中砂。 處于中密狀態(tài)，含有礫石，根據(jù)設(shè)計文件，為了滿足基本承載力[σ]≥200kpa的要求，采用旋噴樁加固，樁徑60cm，加固深度自地面下2.4~9.6m〈樁長7.2m)，樁縱橫向間距為1.2m，按梅花型布置。 總計數(shù)量為300根，3施工準備3.1施工機具旋噴注漿的主要機具:SH-30型地質(zhì)鉆機及SNH-H30高壓灰漿泵和配用的小型機具，詳見下表:機具名稱規(guī)格單位數(shù)量備注地質(zhì)鉆機SH-30型臺2高壓灰漿泵SNH-H300臺2灰漿攪拌機0.2m3臺1壓漿管Ф42m24高壓膠管B19＊45~345m20發(fā)電機。