船舶用碳鋼無(wú)縫鋼管（GB5213-85）是制造船舶I級(jí)耐壓管系、蘇州吳中同城Ⅱ級(jí)耐壓管系、蘇州吳中本地鍋爐及過(guò)熱器用的碳素鋼無(wú)縫鋼管。碳素鋼無(wú)縫鋼管管壁工作溫度不超過(guò)450℃，合金鋼無(wú)縫鋼管管壁工作溫度超過(guò)450℃。 汽車(chē)半軸套管用無(wú)縫鋼管（GB3088-82）是制造汽車(chē)半軸套管及驅(qū)動(dòng)橋橋殼軸管用的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋無(wú)縫鋼管。 柴油機(jī)用高壓油管（GB3093-86）是制造柴油機(jī)噴射系統(tǒng)高壓管用的冷拔無(wú)縫鋼管。 液壓和氣動(dòng)缸筒用精密內(nèi)徑無(wú)縫鋼管（GB8713-88）是制造液壓和氣動(dòng)缸筒用的具有精密內(nèi)徑尺寸的冷拔或冷軋精密無(wú)縫鋼管。 冷拔或冷軋精密無(wú)縫鋼管（GB3639-83）是用于機(jī)械結(jié)構(gòu)、蘇州吳中本地液壓設(shè)備的尺寸精度高和表面光潔度好的冷拔或冷軋精密無(wú)縫鋼管。選用精密無(wú)縫鋼管制造機(jī)械結(jié)構(gòu)或液壓設(shè)備等，可以大大節(jié)約機(jī)械加工工時(shí)，提高材料利用率，同時(shí)有利于提高產(chǎn)品質(zhì)量。

冷加工后應(yīng)力退火（BKS）的鋼管是在冷加工后進(jìn)行低溫、蘇州吳中附近快速熱處理，具有較高尺寸精度和稍高的抗拉強(qiáng)度、蘇州吳中附近一定的延伸系數(shù)（15％以上）。一般用于制造各種機(jī)械零件。 退火（GBK）的鋼管是在冷加工后進(jìn)行正常、蘇州吳中完全的熱處理，具有正常的尺寸精度和正常的抗拉強(qiáng)度、蘇州吳中附近延伸系數(shù)（20％以上）。是常用的狀態(tài)，適用范圍廣。無(wú)縫鋼管 正火（NBK）是在冷加工后進(jìn)行完全的熱處理后進(jìn)行控制冷卻，具有正常的尺寸精度和稍高的抗拉強(qiáng)度、蘇州吳中同城延伸系數(shù)（20％以上）。油井管就是這種狀態(tài)。 另外，鋼管廠的鋼管售價(jià)與交貨狀態(tài)關(guān)聯(lián)性不大，主要是看規(guī)格、蘇州吳中本地精度、蘇州吳中本地長(zhǎng)度要求。 ＠

20＃鋼管與45＃鋼管材質(zhì)分別 它們通常適用無(wú)縫鋼管的材質(zhì)，無(wú)縫鋼管又分為GB8162、蘇州吳中當(dāng)?shù)谿B8163這兩個(gè)常用的，但45＃鋼只有GB8162才有，45＃是機(jī)械加工的一種常用材質(zhì)，A3風(fēng)管我不清楚估計(jì)是屬于流體管的一種，很可能要做探傷的。 首先來(lái)說(shuō)20＃和45＃鋼的c、蘇州吳中附近Si、蘇州吳中Mn、蘇州吳中當(dāng)?shù)豍、蘇州吳中當(dāng)?shù)豐含量不同，45要高于20＃鋼，你可以買(mǎi)本鋼材只是手冊(cè)看一下。20＃鋼淬透性、蘇州吳中同城淬硬性低、蘇州吳中附近塑性、蘇州吳中當(dāng)?shù)仨g性、蘇州吳中附近焊接性好，熱軋或正火后韌性更好，可制作不太重要的中、蘇州吳中附近小型滲碳、蘇州吳中碳氮共滲件、蘇州吳中附近鍛壓件，如杠桿軸、蘇州吳中本地變速箱變速叉、蘇州吳中齒輪，重型機(jī)械拉桿、蘇州吳中本地鉤環(huán)等。45＃鋼是常用中碳調(diào)質(zhì)鋼，綜合力學(xué)性能良好，淬透性低，水淬時(shí)易生裂紋。小型件宜采用調(diào)質(zhì)處理，大型件宜采用正火處理，主要用于制造強(qiáng)度高的運(yùn)動(dòng)件，如透平機(jī)葉輪、蘇州吳中壓縮機(jī)活塞。軸、蘇州吳中齒輪、蘇州吳中同城齒條、蘇州吳中蝸桿等。 它們通常適用無(wú)縫鋼管的材質(zhì)，無(wú)縫鋼管又分為GB8162、蘇州吳中同城GB8163這兩個(gè)常用的，但45＃鋼只有GB8162才有，45＃是機(jī)械加工的一種常用鋼管材質(zhì)。