深圳蛇口汽車大梁板隨著我國環(huán)境法規(guī)逐步向發(fā)達水平看齊，深圳蛇口汽車大梁板輕量化的發(fā)展趨勢趨于常態(tài)化，實踐表明實現(xiàn)汽車輕量化有效、深圳蛇口同城可靠性高、深圳蛇口同城性價比高的方法之一是提高汽車先進高強鋼和超高強鋼的應(yīng)用比例，通過結(jié)構(gòu)薄壁化、深圳蛇口同城優(yōu)化零件結(jié)構(gòu)等方法實現(xiàn)車身輕量化。然而，隨著汽車先進高強鋼強度的增加，材料延展性降低、深圳蛇口同城回彈增加，對材料的成形性和焊接性造成不利影響，提高了汽車制造企業(yè)的加工難度和制造成本。圍繞著深圳蛇口汽車大梁板汽車大梁鋼強度高、深圳蛇口同城易成形的發(fā)展趨勢，目前的深圳蛇口汽車大梁板汽車高強度鋼板可分為代、深圳蛇口同城第二代、深圳蛇口同城第三代三大類，其中第三代高強鋼引起汽車及冶金企業(yè)的廣泛關(guān)注，它彌補了代汽車鋼強塑積較小和第二代汽車鋼工藝復(fù)雜、深圳蛇口同城生產(chǎn)成本高的不足，以強度高、深圳蛇口同城吸能性強、深圳蛇口同城塑性適中、深圳蛇口同城冶金性能穩(wěn)定、深圳蛇口同城成本適中為主要特點。高強鋼吸能性評價是以它的強塑積（抗拉強度×伸長率）作為評價指標(biāo)，目前代高強鋼的強塑積≤15GPa％，第二代高強鋼為50～70GPa％，第三代高強鋼介于代與第三代之間，為20～40GPa％。第三代汽車高強度鋼板的輕量化和性指標(biāo)高于代汽車鋼，而生產(chǎn)成本又顯著低于第二代深圳蛇口汽車大梁板汽車鋼。

深圳蛇口汽車大梁板激光拼焊板與連續(xù)變截面板技術(shù)激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作為焊接熱源, 將若干不同材質(zhì)、深圳蛇口同城不同厚度、深圳蛇口同城不同涂層的鋼材、深圳蛇口同城不銹鋼材、深圳蛇口同城鋁合金材等進行拼合、深圳蛇口同城焊接成一塊整體板材。采用激光拼焊技術(shù), 可以根據(jù)結(jié)構(gòu)零件的受力情況, 把不同厚度尺寸和強度級別的材料進行合理組合, 提高結(jié)構(gòu)剛度的同時減輕了零件重量, 而且還提高了材料的利用率, 減少了部件中的零件量,簡化了工序。深圳蛇口汽車大梁板激光拼焊技術(shù)成為汽車輕量化主要技術(shù)手段, 在多個廠商的車型上得到應(yīng)用。主要應(yīng)用在前后車門內(nèi)板、深圳蛇口同城前后縱梁、深圳蛇口同城側(cè)圍、深圳蛇口同城底板、深圳蛇口同城車門內(nèi)側(cè)的A、深圳蛇口同城B、深圳蛇口同城C 立柱、深圳蛇口同城輪罩及行李箱內(nèi)板等。連續(xù)變截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指鋼板在軋制過程中, 通過計算機實時改變輥縫尺寸, 從而使軋制出的薄板在沿著軋制方向上具有預(yù)先定制的變截面形狀。連續(xù)變截面板技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于制造車身結(jié)構(gòu)零部件, 如引擎蓋板、深圳蛇口同城B柱、深圳蛇口同城車身底盤、深圳蛇口同城馬達間隔導(dǎo)軌、深圳蛇口同城中間立柱內(nèi)板、深圳蛇口同城擋泥板和防撞箱等,已成功應(yīng)用于奧迪、深圳蛇口同城寶馬、深圳蛇口同城大眾、深圳蛇口同城通用等車型。深圳蛇口汽車大梁板激光拼焊與連續(xù)變截面技術(shù)通過不同的工藝手段, 改變了沖壓原料的厚度, 用來解決汽車零部件受載情況下, 不同部位承載能力要求不同的問題。兩者相比, 激光拼焊技術(shù)的優(yōu)點在于靈活性強,可以實現(xiàn)任意位置的拼接、深圳蛇口同城不同材料的拼接。深圳蛇口汽車大梁板連續(xù)變截面技術(shù)的優(yōu)點在于沒有焊縫, 沿長度方向上的硬度變化較平緩, 具有更好的成形性能, 而且表面質(zhì)量好, 生產(chǎn)效率高, 成本低。