燃料和潤滑油的質(zhì)量要和柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)相適應(yīng)。對(duì)潤滑油來說，影響的是粘度和抗氧化性，應(yīng)根據(jù)柴油機(jī)的工作條件合理選擇使用，切不可亂用。試驗(yàn)表明，柴油機(jī)的隨著轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的增加而增加。因?yàn)樨?fù)荷增加時(shí)，表面上的單位壓力增加，熱狀況不良。 當(dāng)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，單位時(shí)間內(nèi)的半加，而在同一功率下，轉(zhuǎn)速增加比負(fù)荷增加時(shí)磨損要大。但過低的轉(zhuǎn)速由于不能保證良好的液體潤滑條件，同樣使磨損增加，所以，對(duì)一定的二手發(fā)電機(jī)來說，有一個(gè)的工作轉(zhuǎn)速范圍。此外，柴油機(jī)經(jīng)常加速、減速、停車和起動(dòng)等不工作時(shí)，由于轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化，柴油機(jī)潤滑條件不良，熱狀態(tài)不，磨損便增大。特別是在起動(dòng)時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)速低，機(jī)油泵供油不及時(shí)，再加油溫低，機(jī)油粘度大，表面難以建立液體潤滑，磨損是很嚴(yán)重的。
 

一說到發(fā)電機(jī)，大家就自然而然的想到了很多的種類了，什么柴油發(fā)電機(jī)啊，汽油發(fā)電機(jī)等等，對(duì)于發(fā)電機(jī)來說柴油發(fā)電機(jī)與汽油機(jī)相比較的優(yōu)勢還是比較明顯的。如果你不小心買了有污染的發(fā)電機(jī)的時(shí)候，不僅僅是污染這么簡單了，有的不好的發(fā)電機(jī)再使用的時(shí)候還會(huì)有漏電的危險(xiǎn)，而且使用的壽命也短。而且機(jī)器本身也會(huì)消耗電量的，所以說在選擇的時(shí)候一定要注意這個(gè)問題了，不要以為這些都是不重要的。發(fā)電機(jī)出租發(fā)電機(jī)重要的就是通風(fēng)還有冷卻的功能了，因?yàn)橹鳈C(jī)，還有散熱不及時(shí)發(fā)生的事故就有好多的。而且每個(gè)發(fā)電機(jī)的設(shè)計(jì)都是不一樣的，所以說通風(fēng)口還有散熱系統(tǒng)都是不一樣的，在購買的時(shí)候一定要注意了。過去幾十年許多文獻(xiàn)資料都認(rèn)為，槽內(nèi)上下層線棒之間是個(gè)溫區(qū).，線棒間絕緣外表面處檢溫計(jì)測得的溫度就是絕緣層內(nèi)銅線的溫度。迄今為止生產(chǎn)的全部發(fā)電機(jī)，定子線圈的測溫元件都理在上下層線棒間。根據(jù)理論分析和直接在定子線圈銅導(dǎo)線上實(shí)測溫度的結(jié)果表明，上下層線棒間不是等溫區(qū)，絕緣外表面放檢溫計(jì)處的溫度比絕緣內(nèi)鋼線的溫度低，這里存在著絕緣溫降。