鋼坯總結(jié)：本周受環(huán)保限產(chǎn)影響，下游軋鋼廠與工地部分停產(chǎn)、停工，導(dǎo)致鋼坯處于供需兩弱的狀態(tài)，市場(chǎng)交投顯弱，小長(zhǎng)假期間，下游軋鋼企業(yè)的復(fù)產(chǎn)預(yù)期一定程度上帶動(dòng)坯料集中補(bǔ)庫(kù)，節(jié)后或迎來(lái)需求爆發(fā)期。

    下周預(yù)測(cè)：本周由于產(chǎn)量增加超出市場(chǎng)預(yù)期，市場(chǎng)后市看漲心遭受打擊，謹(jǐn)慎心態(tài)四起。加之各區(qū)域檢修停產(chǎn)多集中在10月3日之前結(jié)束，檢修停產(chǎn)所帶來(lái)的產(chǎn)量影響或被假期時(shí)間所吞沒(méi)。假期將有累庫(kù)現(xiàn)象存在，商家多選擇出貨降險(xiǎn)為主，故預(yù)計(jì)下周市場(chǎng)庫(kù)存小幅增加。

9月初，受需求逐步回暖提振，成本支撐力度漸強(qiáng)，建筑鋼材價(jià)格震蕩上漲，月中環(huán)保消息頻出，供需出現(xiàn)錯(cuò)配，庫(kù)存加速去化，價(jià)格反彈速度加快。從當(dāng)前情況來(lái)看，橋梁護(hù)欄市場(chǎng)仍處于供小于求的階段，基本面又進(jìn)一步向好的動(dòng)能，不過(guò)由于庫(kù)存高壓，9月份絕大多數(shù)時(shí)間處于主動(dòng)去庫(kù)周期，臨近月底受環(huán)保限產(chǎn)消息而出現(xiàn)主動(dòng)補(bǔ)庫(kù)現(xiàn)象，被動(dòng)去庫(kù)尚未出現(xiàn)，價(jià)格大幅反彈預(yù)期不足。 考慮到10月份可交易日有限，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)建筑鋼材價(jià)格或沖高回落，區(qū)間震蕩運(yùn)行。

橋梁護(hù)欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)必須可靠，欄桿底座應(yīng)設(shè)置錨筋，其強(qiáng)度應(yīng)滿足規(guī)范要求。欄桿強(qiáng)度應(yīng)滿足：車輛以80KM/H的速度，與欄桿成15°角發(fā)生碰撞，不落河。欄桿造型、色調(diào)與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，對(duì)重要橋梁宜作景觀設(shè)計(jì)。當(dāng)橋梁跨越快速路、城市軌道交通、高速公路、鐵路干線等重要交通通道時(shí)，橋面人行道欄桿上應(yīng)加設(shè)護(hù)網(wǎng)，護(hù)網(wǎng)高度不應(yīng)小于2m，護(hù)網(wǎng)長(zhǎng)度宜為下穿道路的寬度并各向路外延長(zhǎng)10m等等。橋梁欄桿要求采用無(wú)機(jī)復(fù)合型混凝土橋梁組合欄桿，每2米為一榀，分別由立柱、扶手、托梁、欄片等構(gòu)件組成。立柱截面尺寸為120㎜×120㎜，高度分為1180㎜，和1080㎜（鐵一院）兩種；扶手頂寬100㎜，底寬106㎜，高100㎜；托梁頂寬100㎜，底寬110㎜，高100㎜；扶手、托梁與欄片連接表面設(shè)置欄片安裝插槽，插槽深度15㎜。滿足欄片安裝后，端部位于橫梁內(nèi)配置縱向鋼筋的下部，同時(shí)插槽處箍筋加強(qiáng)，防止出現(xiàn)裂紋。扶手與立柱處連接，端部預(yù)留鋼筋，立柱頂部設(shè)置扶手卡槽，卡槽深度110㎜，寬60㎜，同時(shí)柱頂預(yù)埋鋼筋，外漏長(zhǎng)度170㎜，扶手通過(guò)卡槽與立柱固定，并通過(guò)柱頂預(yù)埋鋼筋連接兩側(cè)橫梁及柱帽，鋼筋埋入立柱深度滿足錨固要求。立柱與橋梁遮板通過(guò)預(yù)埋鋼板連接，立柱下采用預(yù)埋Q235鋼板，厚10㎜，鋼板與立柱主筋焊接，焊接采用手工電弧焊，所有外漏鋼板采用鋅鉻涂層防護(hù)體系進(jìn)行防腐處理等等。

安裝市政道路護(hù)欄時(shí)要注意哪些呢？
安裝市政道路護(hù)欄時(shí)，我們將根據(jù)填充高度、斜率斜率、排列受保護(hù)對(duì)象的狀態(tài)。通過(guò)對(duì)市政道路護(hù)欄的整體保護(hù)和車輛的正確引導(dǎo)，確保碰撞車輛中乘員的是綜合性能。在布局之前，您應(yīng)該熟悉沿路線的橋梁和涵洞、的設(shè)計(jì)，并考慮它。通常，混凝土墻護(hù)欄通常在大型橋上使用。當(dāng)與市政道路護(hù)欄連接時(shí)，存在剛性 - 柔性過(guò)渡的。注意它?，F(xiàn)在道路加固并牢固地連接到墻壁護(hù)欄上。為了避免膨脹節(jié)對(duì)橋梁的影響，可以在支座上壁式護(hù)欄；在市政道路護(hù)欄的緊急呼叫中應(yīng)設(shè)置開(kāi)口，以妥善保護(hù)設(shè)施，并應(yīng)給予特別考慮。
在設(shè)置高擋土墻的區(qū)域，護(hù)欄的基礎(chǔ)應(yīng)該被認(rèn)為是堅(jiān)固的。出于原因，可以修改墻護(hù)欄；護(hù)欄也應(yīng)設(shè)在隧道內(nèi)，并應(yīng)與隧道外的市政道路護(hù)欄正確連接。當(dāng)曲線半徑小于70m時(shí)，不能再使用通常的護(hù)欄（單長(zhǎng)4m），而是使用特殊的彎曲梁。在設(shè)計(jì)中，應(yīng)根據(jù)不同的半徑分別計(jì)算彎曲梁的數(shù)量。此外，當(dāng)護(hù)欄用于分隔器時(shí)，必須充分考慮與分隔器下方的預(yù)埋管的配合。如果使用單獨(dú)類型的護(hù)欄，則應(yīng)在隔室的開(kāi)口處防止護(hù)欄柱與預(yù)埋管之間的矛盾。另外，應(yīng)注意急彎；使用帶有防堵塊的護(hù)欄不僅了護(hù)欄的可變形性，而且使柱后移動(dòng)確保車輛首先撞到護(hù)欄以防止車輪被護(hù)欄阻擋，并且性能高。