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產(chǎn)品優(yōu)勢圖
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華龍一號”示范工程福清核電6號機(jī)組EMQ應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組首啟成功
北極星核電網(wǎng)訊:2021年3月13日21點(diǎn)42分，“華龍一號”示范工程福清核電6號機(jī)組B列應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行在600轉(zhuǎn)/分額定轉(zhuǎn)速平臺，經(jīng)中核工程福清項(xiàng)目調(diào)試部、日喀則白朗同城工程管理部，二三公司和陜柴廠家聯(lián)合檢查確認(rèn)柴油機(jī)各項(xiàng)參數(shù)正常，標(biāo)志著由中核工程總包的華龍一號示范工程 一臺應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組首次啟動成功！
福清核電5、日喀則白朗同城6號機(jī)組的應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)由陜西柴油機(jī)重工集團(tuán)成套供貨，屬于示范工程的大型國產(chǎn)化系統(tǒng)與設(shè)備。作為6號機(jī)熱試的先決條件之一，6DB專項(xiàng)任務(wù)重大、日喀則白朗同城工期緊迫，現(xiàn)場團(tuán)隊(duì)為此成立了柳鵬（調(diào)試）、日喀則白朗同城伍漢升（工程管理）和邵德偉（二三）為主要協(xié)調(diào)人的“三人小組”，“三人小組”每天組織召開碰頭會，建立領(lǐng)導(dǎo)層協(xié)調(diào)群，組織各家單位嚴(yán)格落實(shí)福清5號機(jī)組和6DA的土建施工、日喀則白朗同城安裝、日喀則白朗同城調(diào)試和運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)，將一系列變更提前落實(shí)到位，在施工工序、日喀則白朗同城調(diào)試介入檢查等環(huán)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化。經(jīng)過設(shè)備成套中心的全程跟蹤協(xié)調(diào)，諸如AVR調(diào)節(jié)器、日喀則白朗同城閥門等“卡脖子”物項(xiàng)均按現(xiàn)場需求時(shí)間到貨，使得系統(tǒng)具備了調(diào)試介入條件。調(diào)試試驗(yàn)組從2021年1月中旬開始介入，開展6EMQ09/10/13試驗(yàn)，將調(diào)試工期盡可能并行在油沖洗和管路恢復(fù)的主線作業(yè)中。3月7日，6DB開始首次進(jìn)燃油，并進(jìn)行3臺燃油泵試車，經(jīng)過五天的緊張?jiān)囓嚒⑷湛t白朗同城查漏消缺，柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組燃油回路終于能順暢運(yùn)轉(zhuǎn)，打通了首啟前的“ 一公里”。
為有效貫徹集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場調(diào)研指示，切實(shí)提高政治站位，專項(xiàng)組深入開展黨史學(xué)習(xí)教育，在學(xué)習(xí)教育中激發(fā)信念、日喀則白朗同城汲取歷史經(jīng)驗(yàn)，轉(zhuǎn)化為攻堅(jiān)克難的具體行動，按計(jì)劃推動“華龍一號”示范工程建成，同時(shí)在首啟前專門邀請了業(yè)主工程管理部門和華東監(jiān)督站進(jìn)行檢查與指導(dǎo)，并將問題及時(shí)整改到位。
3月13日上午，首啟工前會準(zhǔn)時(shí)召開，經(jīng)過近六個(gè)小時(shí)的系統(tǒng)在線、日喀則白朗同城檢查和執(zhí)行操作票，柴油機(jī)正式開始啟動試驗(yàn)。按規(guī)程需進(jìn)行僅機(jī)調(diào)模式的啟動，分別維持在300轉(zhuǎn)/分和600轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速平臺，隨后在這兩個(gè)轉(zhuǎn)速平臺進(jìn)行帶電調(diào)模式的啟動，檢查柴油機(jī)組運(yùn)行正常。首啟完成后，調(diào)試小組將進(jìn)行單排快起、日喀則白朗同城空載勵磁、日喀則白朗同城二極管斷相、日喀則白朗同城假同期和真同期并網(wǎng)、日喀則白朗同城穩(wěn)態(tài)運(yùn)行與性能驗(yàn)收等一系列調(diào)試試驗(yàn)。只有全部試驗(yàn)合格，6EMQ才正式具備可用條件。
接下來，柴油發(fā)電機(jī)組團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)秉持團(tuán)結(jié)拼搏，勇于擔(dān)當(dāng)?shù)墓ぷ骶?，?xì)致準(zhǔn)備，精心調(diào)試，完成任務(wù)，為6號機(jī)組熱試提供電源保障！
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發(fā)電機(jī)組發(fā)動十禁忌
在開動柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)組前，先檢查一下看看機(jī)組是否都準(zhǔn)備好了沒，在機(jī)組各個(gè)開關(guān)和條件都可行的情況下開動機(jī)組，注意一下10種情況不能去發(fā)動：
一忌無冷卻水或參加沸水發(fā)動柴油機(jī)發(fā)動后再加冷卻水，會使熾熱的缸套、日喀則白朗附近缸蓋等重要部件因突然遇冷而引起迸裂或變形;向嚴(yán)寒的機(jī)體內(nèi)驟加100℃的開水，同樣會激裂缸蓋和機(jī)體，應(yīng)待水溫降至60～70℃時(shí)再參加。
二忌不按規(guī)則供油 柴油機(jī)不應(yīng)在發(fā)動時(shí)將減壓手柄放到"作業(yè)"位置后再供油，而應(yīng)該在發(fā)動前就將油門手柄放到供油的位置上。不按該規(guī)則操作的壞處是：糟蹋燃油;多余的柴油會沖刷缸壁，使活塞、日喀則白朗附近活塞環(huán)與氣缸套之間光滑惡化而加劇磨損;余油流入油底殼會稀釋機(jī)油而降低光滑作用;氣缸中過多的柴油焚燒不完全會形成積碳。
三忌拉車發(fā)動柴油機(jī)在冷車機(jī)油粘稠的情況下拉車發(fā)動，會加劇各運(yùn)動件之間的磨損，然后降低機(jī)車的使用壽命。
四忌不如期換用光滑油、日喀則白朗附近燃油在氣候寒冷的季節(jié)，如果不及時(shí)改換粘稠度低的光滑油和燃油，柴油機(jī)就很難發(fā)動。
五忌用明火烘烤油底殼和在進(jìn)氣管處引火發(fā)動為防止發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)用文火、日喀則白朗附近煤火在必定間隔外烘烤柴油機(jī)的油底殼，一起慢慢搖轉(zhuǎn)油軸，讓機(jī)油均勻受熱，使各部位都得到光滑。若在柴油機(jī)進(jìn)氣管處引火發(fā)動，會使物質(zhì)焚燒發(fā)生的灰燼及硬雜物吸進(jìn)氣缸，形成進(jìn)、日喀則白朗附近排氣門關(guān)閉不嚴(yán)而加快氣缸的磨損。
六忌長期使用電熱塞、日喀則白朗附近火焰預(yù)熱器電熱塞、日喀則白朗附近火焰預(yù)熱器的發(fā)熱體都為電熱絲，其耗電量和發(fā)熱量都很大，長期使用可因急劇放電而損壞蓄電池，一起也可燒壞電熱絲。所以，電熱塞每次連續(xù)使用的時(shí)間不可超越1分鐘，火焰預(yù)熱器每次連續(xù)使用的時(shí)間要控.制在20秒鐘以內(nèi)。
七忌直接將機(jī)油參加氣缸 將機(jī)油參加氣缸，雖可起到密封增壓增溫的作用，便于柴油機(jī)冷機(jī)發(fā)動，但機(jī)油不能完全焚燒，易發(fā)生積碳，使活塞環(huán)的彈性減弱，氣缸的密封功能下降;此外，還會加速氣缸套的磨損，導(dǎo)致柴油機(jī)的功率下降，使發(fā)動更加困難，所以不能直接將機(jī)油參加氣缸。
八忌直接將汽油灌入進(jìn)氣管汽油的燃點(diǎn)較柴油低，比柴油先焚燒。因而直接將汽油灌入進(jìn)氣管，會使發(fā)動機(jī)作業(yè)粗獷而發(fā)生激烈的敲缸現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)還可發(fā)生發(fā)動機(jī)反轉(zhuǎn)。
九忌長期連續(xù)發(fā)動 柴油機(jī)上的發(fā)動機(jī)是在低電壓、日喀則白朗附近大電流的情況下作業(yè)的，長期使用會損壞蓄電池。其連續(xù)作業(yè)的時(shí)間不得超越5秒鐘;一次發(fā)動不著，應(yīng)隔15秒鐘再發(fā)動。
十忌剛發(fā)動就高速工作柴油機(jī)剛發(fā)動時(shí)，光滑油的溫度低、日喀則白朗附近流動性差，立刻高速工作，易形成各運(yùn)動部件因缺乏光滑而急劇磨損，嚴(yán)重時(shí)還會發(fā)生燒瓦抱軸。
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柴油發(fā)動機(jī)過冷或過熱會造成什么樣的危害
（1）發(fā)動機(jī)過熱的危害
①充氣效率降低，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降。
②早燃和爆燃的傾向加大，破壞了發(fā)動機(jī)的正常工作、日喀則白朗同時(shí)也促使零件承受額外的沖擊載荷而造成早期損壞。
③運(yùn)動件間的正常間隙被破壞，使零件不能正常運(yùn)動，甚至損壞。
④金屬材料的力學(xué)性能降低，造成零件的變形及損壞。
⑤潤滑情況惡化，加劇了零件的摩擦和磨損。發(fā)動機(jī)的冷卻，如果單純依靠零件本身對外散熱是不夠的，必須對某些零件特別是與高溫氣體直接接觸的零件進(jìn)行必要的強(qiáng)制冷卻，才能保證發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。但是，過分的冷卻也會引起不良后果。
（2）發(fā)動機(jī)過冷的危害
①進(jìn)入汽缸的可燃混合氣(或空氣)溫度太低，使點(diǎn)燃困難或燃燒遲緩，造成發(fā)動機(jī)功率下降以及燃料消耗量增加。
②潤滑油的黏度增大，造成潤滑不良，加劇了零件的磨損，同時(shí)增大了功率消耗。
③燃燒后的生成物中的水蒸氣易冷凝成水與酸性氣體形成酸類，加重了對零件特別是汽缸壁的侵蝕作用。
④因溫度過低而未汽化的燃料對摩擦表面(汽缸壁、日喀則白朗活塞、日喀則白朗活塞環(huán)等)上油膜的沖刷以及對潤滑油的稀釋，加重了對零件的磨損。
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