我國(guó)對(duì)隧道結(jié)構(gòu)進(jìn)行防火保護(hù)工作始于20世紀(jì)80年代中期，但限于當(dāng)時(shí)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)狀況，除了上海延安東路越江隧道等有限的幾個(gè)隧道噴涂了防火涂料外，其它隧道的結(jié)構(gòu)都沒(méi)有采取防火措施。真正根據(jù)有關(guān)隧道設(shè)計(jì)規(guī)范設(shè)計(jì)、建造隧道，還是近幾年的事，而隧道防火涂料的應(yīng)用，則是從2001年前后開(kāi)始的，當(dāng)時(shí)一些企業(yè)將厚型鋼結(jié)構(gòu)防火涂料或混凝土樓板防火涂料甚至電纜防火涂料作為隧道防火涂料使用。因此關(guān)于隧道防火涂料研究的基礎(chǔ)比較薄弱，產(chǎn)品參差不齊，給隧道防火涂料施工和性能檢測(cè)帶來(lái)很大困難?，F(xiàn)今國(guó)內(nèi)隧道防火的主要缺陷有以下幾點(diǎn):折疊涂層太厚如按ISO834曲線升溫，耐火性能達(dá)到3h，一般涂料涂層厚度約需20~30mm ；由于涂層較厚，需要多次噴涂，施工困難。如按碳?xì)淝€升溫，隧道東莞茶山鎮(zhèn)防火涂料不能承受快速升溫的熱沖擊，可能在幾分鐘內(nèi)就發(fā)生爆裂，不能滿足隧道的特殊防火要求。折疊粘結(jié)強(qiáng)度低隧道防火涂料的粘結(jié)強(qiáng)度一般為0.1MPa，車輛在隧道通行時(shí)，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)風(fēng)和震動(dòng)，不能滿足隧道的實(shí)際需要。折疊其他缺陷未注重涂層毒性研究，一旦發(fā)生火災(zāi)，將影響火災(zāi)的撲救和隧道的修復(fù)。耐水性較差，涂層長(zhǎng)期處于隧道的潮濕環(huán)境中，會(huì)積水、甚至脫落。

東莞茶山鎮(zhèn)防火涂料是用來(lái)阻滯火勢(shì)的蔓延，那么怎樣的防火涂料的質(zhì)量才是好的呢?有怎樣的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)?國(guó)內(nèi)防火涂料總共分為一、二、三級(jí)，當(dāng)然是一級(jí)性能 。防火涂料的質(zhì)量的好壞其實(shí)主要由防火涂料的防火性能和理化性能決定。防火性能包括耐燃時(shí)間、火焰?zhèn)鞑ケ戎?、失重及碳化體積等四個(gè)指標(biāo)，可以分別根據(jù) 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行大板燃燒法、隧道燃燒法、小室燃燒法試驗(yàn)得出。而理化性能主要包括固體含量、粘度、柔韌性、沖擊強(qiáng)度、附著力、干燥時(shí)間和耐水性。其技術(shù)指標(biāo)則根據(jù) 標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)后獲得。