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      電梯井口防護門-來電洽談

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      1,施工電梯防bai護門每班首次運行時,必du須空載及滿載運行,梯籠升離地面zhi1m左右停車,檢查制動器靈敏性,dao然后繼續(xù)上行樓層平臺,檢查防護門、上限位、前、后門限位,確認正常方可投入運行。   

      2,梯籠乘人、載物時必須使載荷均勻分布,嚴禁超載作業(yè)。   

      3,電梯運行至*上層和*下層時仍應操縱按鈕,嚴禁以行程限位開關自動碰撞的方法停機。   

      4,施工電梯防護門啟動前必須先鳴笛示警,夜間操作應有足夠照明。   

      5,雙籠電梯當一只梯籠在進行籠外保養(yǎng)或檢修時,另一只梯籠不得運行。   

      6,電梯運行中,司機不準做有妨礙電梯運行的動作,不得離開操作崗位,應隨時觀察電梯各部音響、溫度、氣味和外來障礙物等現象,發(fā)現反常應及時停機檢查處理,故障未排除嚴禁運行




      電梯防護門事故的原因主要有哪些方面歷年來,現場施工電梯的事故屢屢發(fā)生,其中因樓層防護門缺陷造成的事故占有相當比例。我們通過對同類事故的綜合分析發(fā)現,電梯防護門事故的原因主要有以下兩個方面:一是樓層防護門未隨手關閉。
        樓層防護門采用全柵欄式結構,很難控制或保證電梯轎箱在非停靠狀態(tài)下處于關閉位置,因為它隨時可能被待乘人員打開。簡單的解決辦法是將每個樓層的防護門上鎖,由電梯司機直接控制,電梯轎箱到達后開啟上人。但是這種方法比較繁瑣.如果電梯司機怕麻煩或處于停靠的作業(yè)高峰階段。
        往往很難長期堅持,可操作性較差。正因為如此,樓層防護門不關或者在轎箱未到達時被提前打開。造成從樓層口墜落的事故在建筑施工現場時有發(fā)生。成為困擾建筑施工生產的問題之一。二是??侩娞莸臉菍臃雷o門高度偏低。
        不能確保。樓層防護門作高度達到1.2m即符合要求。而現場的實際情況則是。樓層門處于這個高度時。等候電梯的人員往往會不由自主地從防護門的上部觀望,如果不注意觀察。正在運行的電梯轎箱經過該樓層時.就會造成擠傷事故。
        電梯防護門事故的原因主要有哪些方面歷年來,現場施工電梯的事故屢屢發(fā)生,其中因樓層防護門缺陷造成的事故占有相當比例。我們通過對同類事故的綜合分析發(fā)現,電梯防護門事故的原因主要有以下兩個方面:一是樓層防護門未隨手關閉。



      鋼板網電梯防護門是建筑施工現場人身傷害必備的防護設施,它適用于各類建筑施工工地。 
      電梯井口內必須在正負零層樓面設置首道網,上部每隔兩層并多每隔10m設一道平網,網的質量必須符合GB5725—1997《網》標準中平網的要求,進場必須按照有關規(guī)定進行檢驗。安裝拆卸電梯井內平網時,作業(yè)人員應按規(guī)定佩戴帶,對樓層和屋面短邊尺寸大于1.5米的孔洞,孔洞周邊應設置符合要求的防護欄桿,底部應加設平網。

      在電梯井口處要設置符合標準的警示標志;警示標志呀我醒目明顯,夜間應設置紅燈示警。

      電梯井口的防護欄桿和門柵應以黃黑相間的條紋標示,并按照《建筑施工高處作業(yè)技術規(guī)范》有關標準進行制作。

      電梯井口防護設施需要臨時拆除或變動的,需經項目負責人和項目專職員簽字認可,并做好拆除或變動后的應對措施,同時要告知現場所有作業(yè)人員;設施恢復后必須經項目負責人專職員等有關現場管理人員檢查,驗收合格后方可繼續(xù)使用。

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