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2013年,煤炭開采和洗選業(yè)產成品占用資金增幅,但增幅比上年明顯回落;汽車制造業(yè)產成品占用資金大幅增長14.05%,說明汽車制造企業(yè)在產量大幅增長的同時,產成品占用資金以及銷售回款壓力有所增大,也反映了汽車銷售并沒有消化生產增量。 下游高溫合金管行業(yè)產成品占用資金增速較低,但增速普遍比上年,運輸設備制造業(yè)產成品占用資金增速明顯。去年第三季度以來,上下游各行業(yè)盈利情況好轉,虧損面出現了連續(xù)收窄,全年有6個行業(yè)累計虧損面小于上年。 其中,黑色金屬礦采選業(yè)虧損面為14.6%,比上年下降0.37個百分點;金屬制品業(yè)虧損面為10.51%,比上年下降0.57個百分點;設備制造業(yè)虧損面為10.91%,比上年下降0.03個百分點;鐵路、船舶和其他運輸設備制造業(yè)虧損面為13.83%,比上年下降0.69個百分點;汽車制造業(yè)虧損面為11.71%,比上年下降1.28個百分點。 多數行業(yè)虧損面有所收窄,反應了2013年對比的行業(yè)虧損情況較上年有所減輕,但仍然比2011年虧損嚴重。虧損面擴大的行業(yè)是煤炭開采和洗選業(yè)虧損面高達22.42%,比上年擴大5.86個百分點;通用設備制造業(yè)虧損面為10.62%,比上年擴大0.28個百分點。
中鋼員貢獻了行業(yè)80%產量,實現利潤只有228億元,剩下的20%,怎么可能貢獻那么多利潤。李新創(chuàng)對公布的數據看不懂。他表示,統(tǒng)計的口徑可能更寬,但中鋼協(xié)統(tǒng)計的228鋼鐵主業(yè),副業(yè)。目前,不少鋼鐵集團都是靠副業(yè)彌補虧損。 數據顯示,合金鋼管行業(yè)的確有了很大好轉。按照中鋼協(xié)統(tǒng)計,2012年會員鋼鐵企業(yè)累計實現銷售收入3.54萬億元,同比下降4.31%,實現利潤15.81億元,同比下降98.22%;2013年則實現凈利潤228億元,兩項指標均表明行業(yè)正在好轉。 1月份的河北省合金鋼管行業(yè)產出指數為47.7%,環(huán)比上升7.3個百分點。進入1月份以后,市場需求繼續(xù),大部分合金鋼管廠虧損經營,加上臨近春節(jié),河北合金鋼管廠的合金鋼管產量繼續(xù)下降,但下降幅度明顯收窄。從中鋼協(xié)公布的數據來看,1月份全國合金鋼管廠也繼續(xù)減產,1月上旬和中旬全國日均產量分別為199.7萬噸和200.7萬噸,略低于12月份數據。 進入1月份以后,資金緊張局面并未得到有效緩解,節(jié)前終端用戶也基本停止了采購,市場成交稀少,部分貿易商已經提前放假,導致合金鋼管價格下跌的主要因素是鐵礦石和焦炭等原料價格大幅下滑。春節(jié)過后,終端用戶需求難以快速復蘇,并且目前原料價格還未出現企穩(wěn)跡象,合金鋼管價格可能繼續(xù)空跌。
全球合金鋼管價格企穩(wěn)反彈的序幕已經拉開,的合金鋼管出口在也出現了環(huán)比增長,已經了出口轉好的曙光。合金鋼管產能過剩目前在的確沒有一個標準。但按慣例,合金鋼管行業(yè)的產能利用率確實低于公認的75%的水平了。 合金鋼管領域問題已相對嚴重,以前的產能本身就比較大,加上四萬億元投資計劃的,地方為了保增長,一些拉動GDP較大的項目就上來了。隨著發(fā)達工業(yè)生產的逐漸好轉以及庫存的合理補充,合金鋼管價格近期反彈勢頭明顯。 美國合金鋼管廠受到成本上漲以及需求回暖的影響不斷地上調合金鋼管的格,歐洲以及合金鋼管價格也出現了較大幅度的反彈。在這樣的情況下,合金鋼管價格經過出口退稅后的比價優(yōu)勢又將重現。合金鋼管廠對市場預期,可能是錯的,也可能是對的,因為合金鋼管廠主們已經在行業(yè)摸爬滾打多年。 本輪合金鋼管價格上漲始于4月中旬,至今已經十七周,近四個多月。比較歷史行情,目前的合金鋼管價格已經恢復至2008年10月份的水平,處于近十個月內的高點。由于國內經濟正處于上升通道之中,合金鋼管行業(yè)的下游產業(yè)的產量、景氣度仍在恢復,因此合金鋼管行業(yè)的真正高點還沒有形成。
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