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又由于高鐵建設實踐經(jīng)驗豐富,材料設備配套,是建設成本遠低于其他,并且受到層面支持,因此全球高鐵等基礎設施的大規(guī)模建設,將會帶動鋼鐵出口。包括直接出口與間接出口兩個方面,未來粗鋼出口峰值有可能達到2億噸。 強勁的出口增長,勢必成為2014年高溫合金管整體需求的新動力。在其之下,高溫合金管產量穩(wěn)步增長。根據(jù)的數(shù)據(jù),今年上半年全國粗鋼累計產量為41191萬噸,同比增長3%,其中6月份粗鋼產量增幅為4.5%,6月份全國粗鋼日均產量達到230.97萬噸,環(huán)比增長1.66%,再次創(chuàng)下歷史新高。 由于需求增加及效益水平的雙重影響,年內全國粗鋼產量有增無減,預計全年統(tǒng)計粗鋼產量亦將突破8億噸,比上年增長3%以上。如果加上未納入統(tǒng)計部分,全國實際粗鋼產量還會更多。全國高溫合金管產量不斷增長,進一步了粗鋼產能利用率。 據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù),截至今年7月25日,全國163家樣本鋼廠高爐開工率為91.2%,河北唐山地區(qū)高爐更是高達94.2%,顯示目前全國鋼鐵企業(yè)已經(jīng)開足馬力滿負荷生產,不存在所謂產能嚴重過剩。鐵礦石進口量的繼續(xù)大幅增長,不僅緣由需求旺盛,還在于礦業(yè)巨頭通過增加供應,淘汰高成本鐵礦石企業(yè)的努力開始奏效。
美國發(fā)布的數(shù)據(jù)表明,2008年1月份美國合金鋼管的進口量為241萬噸,同比下降9.9%,環(huán)比增長32.4%。2007年1月份的進口量為268萬噸,2007年12月份的進口量為182萬噸。按照的進口許可證顯示,2008年2月份美國合金鋼管進口量為178萬噸,仍處于較低的水平,預計2月份進口量仍將保持在低水平。 船舶工業(yè)行業(yè)公布的一份報告指出,去年船舶工業(yè)三大指標均再創(chuàng)歷史新高。據(jù)統(tǒng)計,2007年全國造船完工量1893萬載重噸,比上年增長30%;新承接船舶訂單9845萬載重噸,比上年增長132%;手持船舶訂單15889萬載重噸,比上年增長131%。 2014年,全球合金鋼管市場整體保持陰跌格局,美國市場相對較好,亞洲市場差。業(yè)內相關機構數(shù)據(jù)顯示,2014年合金鋼管價格綜合指數(shù)為173.6點,比2013年下跌5.4%;扁平材指數(shù)為158.6點,下跌3.9%;長材指數(shù)為211.3點,下跌7.6%。 分地區(qū)來看,2014年美國合金鋼管價格指數(shù)為200.1點,比2013年上漲5.8%;歐洲為135.3點,下跌6.5%;亞洲為188.8點,下跌9.8%。展望2015年,雖然發(fā)達經(jīng)濟前景相對較好,但由于經(jīng)濟增速將繼續(xù)下降,需求也將繼續(xù)收縮,這將帶動全球2015年合金鋼管市場需求增速下降。
值得的是,經(jīng)濟增長對合金鋼管的消費強度將會逐步下降,合金鋼管消費量將難以大幅增長。上半年全國合金鋼管表觀消費量3.76億噸,同比僅增長0.4%,即使考慮到社會庫存有所下降,實際消費量增長也不會太高,合金鋼管消費增長已十分困難,市場供大于求的矛盾仍然突出。 上半年,全國共生產合金鋼管4.12億噸、生鐵3.62億噸、鋼材5.52億噸,分別比2013年同期增長2.99%、0.51%和6.45%,增幅同比回落4.43個百分點、5.22個百分點和3.76個百分點。但是,合金鋼管日產水平屢高,上半年,除5月份環(huán)比略有下降外,每月都在環(huán)比上升,6月份更是達到230.98萬噸,相當于年產8.43億噸的水平。 與此同時,合金鋼管價格屢低。6月末,國內合金鋼管綜合價格指數(shù)(CSPI)為92.99點,同比下降5.53點,降幅5.61%;環(huán)比下降1.28點,降幅為1.36%;其中,合金鋼管價格指數(shù)94.04點,同比降幅5.84%;合金鋼管價格指數(shù)94.44點,同比降幅4.05%。 合金鋼管行業(yè)的寒潮期還未過去,2015年將要實施的新環(huán)保法又令企業(yè)壓力大增。日前,合金鋼管企業(yè)法定代表人新環(huán)保法實施高端上,寶鋼、、昆鋼等合金鋼管鋼企負責人根據(jù)自身企業(yè)狀況闡明對新環(huán)保法的看法,大部分認為其執(zhí)行壓力很大。
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