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但與此同時(shí),航磨油缸管鋼鐵行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益大幅下滑,大中型鋼鐵企業(yè)由盈變虧。一季度重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入8688.87億元,同比下降0.79%;實(shí)現(xiàn)利稅146.47億元,同比下降32.46%;實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)-23.29億元,同比56.04億元,由盈變虧。 累計(jì)虧損面45.45%,同比增加14.77個(gè)百分點(diǎn);銷售利潤(rùn)率為-0.27%,同比下降0.64個(gè)百分點(diǎn)。即便是2013年,全年航磨油缸管鋼鐵業(yè)仍實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)229億元,其中鋼鐵主業(yè)盈利51億元。高產(chǎn)量、低效益的同時(shí),航磨油缸管航磨油缸管庫(kù)存卻在顯著增加。 截至2月末,全國(guó)主要市場(chǎng)航磨油缸管社會(huì)庫(kù)存量達(dá)到2086萬(wàn)噸,比年初增加735萬(wàn)噸,增長(zhǎng)54%。3月份航磨油缸管庫(kù)存有所下降,3月末航磨油缸管社會(huì)庫(kù)存為1941萬(wàn)噸,比年初仍增長(zhǎng)43.65%。同時(shí),航磨油缸管航磨油缸管企業(yè)庫(kù)存也在高位徘徊。 據(jù)鋼鐵統(tǒng)計(jì),3月末大中型鋼鐵企業(yè)航磨油缸管庫(kù)存約1542萬(wàn)噸,比年初增加376萬(wàn)噸,增長(zhǎng)32.3%;比去年同期增加172萬(wàn)噸,增長(zhǎng)12.5%。產(chǎn)業(yè)司司長(zhǎng)馮飛近期表示,為化解航磨油缸管鋼鐵產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩矛盾,將多措并舉。
由此看來(lái),目前國(guó)內(nèi)鋼市的淡狀可能會(huì)進(jìn)一步影響近期鐵礦石價(jià)格的。當(dāng)然,至于年后會(huì)如何,也還需看年后成品精密油缸管市場(chǎng)會(huì)有怎樣的變化,如果隨著開(kāi)春的到來(lái),下游需求能有所釋放,鋼價(jià)出現(xiàn)回升,鋼廠采購(gòu)意愿增強(qiáng),那么需求上來(lái)了,鐵礦石價(jià)格自然也會(huì)回升了。 各分項(xiàng)數(shù)據(jù)幾乎全線回暖,鍍鉻油缸管新訂單指數(shù)、購(gòu)進(jìn)價(jià)格指數(shù)、采購(gòu)量指數(shù)等主要分項(xiàng)指數(shù)回升明顯,產(chǎn)成品庫(kù)存指數(shù)降低,意味著短期經(jīng)濟(jì)有回暖跡象。但從鋼鐵行業(yè)PMI指數(shù)來(lái)看,5月份為46.4%,比上月回落6.2個(gè)百分點(diǎn)。 鍍鉻油缸管行業(yè)PMI指數(shù)與制造業(yè)PMI指數(shù)出現(xiàn)明顯偏離,說(shuō)明宏觀經(jīng)濟(jì)層面出現(xiàn)的回暖跡象,對(duì)鋼鐵行業(yè)依然未形成提振,國(guó)內(nèi)鋼市整體形勢(shì)低迷,供需矛盾突出,鋼鐵企業(yè)銷售壓力空前加大,成本對(duì)鋼價(jià)支撐嚴(yán)重削弱,國(guó)內(nèi)鋼市依然處在漫漫熊途當(dāng)中。 5月30日召開(kāi),部署落實(shí)和加大對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的支持,加大“定向降準(zhǔn)”措施力度,對(duì)“三農(nóng)”、小微企業(yè)等符合結(jié)構(gòu)需要、能夠滿足市場(chǎng)需求的實(shí)體經(jīng)濟(jì)達(dá)到一定比例的業(yè)機(jī)構(gòu)適當(dāng)降低金率。
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若保障房項(xiàng)目建設(shè)能夠按計(jì)劃進(jìn)度推動(dòng),那么建材需求或?qū)⒂型瓉?lái)一段時(shí)間的爆發(fā),屆時(shí)必將推動(dòng)45#油缸管價(jià)格重心上移。之前的公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,目前全國(guó)保障房建設(shè)的整體開(kāi)工率在34%左右,住建部規(guī)定11月底必須開(kāi)工,筆者認(rèn)為僅靠命令來(lái)保障三季度的保障房項(xiàng)目集中動(dòng)工似乎不太可能。 總體來(lái)看,當(dāng)前經(jīng)濟(jì)增速減緩和通脹壓力并存,內(nèi)外需求暫時(shí)沒(méi)有明顯改善,且將迎來(lái)消費(fèi)淡季,而45#油缸管產(chǎn)量依然迭高,命令下的保障房建設(shè)又有些不太靠譜,鋼市整體基本面仍處于弱勢(shì)。因此,近期45#油缸管的反彈基礎(chǔ)不牢,短期有可能迎來(lái)回落。 在實(shí)踐中,站長(zhǎng)期遭遇到三大“瓶頸”的挑戰(zhàn):一是無(wú)產(chǎn)品定價(jià)的話語(yǔ)權(quán),全由貨主說(shuō)了算,造成上牌資源沒(méi)有保障;二是受鋼鐵物流半徑的限制,網(wǎng)上鋼市覆蓋面較窄,只適于本土客商間交易;三是鋼貿(mào)商習(xí)慣交易,上采購(gòu),站的交易量不足以產(chǎn)生有面對(duì)這三大“瓶頸”,站可以做的就是建立具有鮮明特色的服務(wù)平臺(tái)。 站在長(zhǎng)流程的鋼鐵物流體系中,只要在一個(gè)頗有特色的點(diǎn)上做足,就能有價(jià)值地生存下去。如做信息的,整合與鋼鐵生產(chǎn)、加工、貿(mào)易、,供鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈各相關(guān)的環(huán)節(jié)分析行情所用。站,只要滿足市場(chǎng)定人群的需求,就能在市場(chǎng)上站住腳跟。點(diǎn)擊查看眾順?shù)摬?日照市嵐山區(qū)分公司)的【產(chǎn)品相冊(cè)庫(kù)】以及我們的【產(chǎn)品視頻庫(kù)】
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