<xmp id="vwtxn"><ol id="vwtxn"></ol></xmp> | 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價(jià)格 | 電議 |
| 發(fā)貨期限 | 電議 |
| 供貨總量 | 電議 |
| 運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 | 電議 |
| 品牌 | 世瑞新材 |
| 規(guī)格 | Φ800×30mm |
| 顏色 | 橘紅色 |
| 材質(zhì) | 聚乙烯 |
| 產(chǎn)地 | 河南洛陽(yáng) |
| 長(zhǎng)度 | 3米或訂制 |
| 厚度 | 30mm |
| 連接 | 鏈條或抱箍 |
| 應(yīng)用 | 隧道工程 |
緊急對(duì)策逃生管道系統(tǒng)的管材主要是鋼制逃生管和新型抗沖擊高分子隧道逃生管。其中，鋼制隧道逃生管的價(jià)格較低，但自身比較重。這不利于運(yùn)輸和建設(shè)業(yè)的同步發(fā)展。高分子量的隧道引出管價(jià)格昂貴,但高分子量的隧道引出管具有不在鋼管中的良好的物理特性,而且重量輕。連接方式是鏈連接、卡波斯連接和鋼對(duì)接連接?？煞奖愎こ毯瓦\(yùn)輸,也可重復(fù)使用超聚物逃生管。因此，超聚合物通道的退刀管道更為合適。高分子逃生管的安裝規(guī)定：
1、施工現(xiàn)場(chǎng)必須提供充足的通風(fēng)、逃生管和報(bào)警設(shè)施。起點(diǎn)設(shè)置在第2基板的末端，距第2基板末端的距離不超過(guò)5米，而且必須將其從基板的作業(yè)面配置在距第2基板的末端20m以內(nèi)的適當(dāng)位置。工作面確保壁厚為20mm以下，管徑為800mm以下。各節(jié)的長(zhǎng)度為1m·6m?？梢允謩?dòng)卸下并牢固地連接。它應(yīng)該盡量與隧道車（行人）的水平孔連接，形成網(wǎng)狀的逃生路徑。在未設(shè)置逃生通道的情況下，嚴(yán)禁挖掘。
2、沿著初始支架的側(cè)面鋪設(shè)在手掌表面上。在管道中保留一條作業(yè)繩,便于各種物品的逃生、救援、通信和傳輸。
3、逃生管道系統(tǒng)的特點(diǎn)：與其他應(yīng)急救援方法相比，逃生管道的建造成本低，內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)單快捷。管道沿隧道側(cè)壁縱向布置。而且隧道的施工不會(huì)受到很大的影響。一旦發(fā)生滑坡，施工人員就可以通過(guò)逃生管道快速穿越滑坡區(qū)，并轉(zhuǎn)移到區(qū)域。隧道表面坍塌的逃生管，也可為建筑工人提供臨時(shí)庇護(hù)，即“屋”的效果。它可以彌補(bǔ)應(yīng)急救援方法的缺陷，提高人員的自救能力，縮短救援時(shí)間。它還為外部救援隊(duì)伍提供了方便的救援渠道。泄水管道系統(tǒng)的安裝是為了避免各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)在滑坡發(fā)生時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行救援，從而犧牲了大量的人力物力。
隧道逃生管道
新型隧道逃生管廠家
隧道施工中的隧道逃出管符合工程原理，既要兼顧牢固性，又要滿足隧道施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)用性的要求，連接方式要求簡(jiǎn)單、拆裝方便、快捷。
因此，針對(duì)隧道應(yīng)急教學(xué)通道：
1、環(huán)形抱連接、抱緊連接堅(jiān)固性強(qiáng)，連接簡(jiǎn)單，配制了三個(gè)螺栓連接。
2、花籃連接、接處可以隨意調(diào)整控制，調(diào)節(jié)性活性高，適合于隧道內(nèi)部現(xiàn)場(chǎng)的不平整地段；可以鋪設(shè)高要求的需求。
3、U型卡、鏈條連接，每條兩端分別有三個(gè)U型卡，配制成鏈扣連接。
4、135°過(guò)渡防腐劑彎頭，在隧道內(nèi)的兩段臺(tái)階上配制兩個(gè)彎曲頭，維持管線的平坦性。管道內(nèi)部每120°配制一根爬繩，同時(shí)調(diào)配平板逃生車、緊急救助箱等配套物資，當(dāng)隧道發(fā)生崩塌事故時(shí)，被困的人員容易在逃生通道中攀爬，順利拖出。
持續(xù)完善,不斷創(chuàng)新,喜有沃不銹鋼將繼續(xù)發(fā)展 隧道逃生管道產(chǎn)品和服務(wù)優(yōu)勢(shì),提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,增強(qiáng)客戶對(duì)企業(yè)和產(chǎn)品的信心.實(shí)現(xiàn)讓中國(guó)的 隧道逃生管道名揚(yáng)世界的目標(biāo).
