產(chǎn)品參數(shù) | |
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產(chǎn)品價(jià)格 | 4500/噸 |
發(fā)貨期限 | 當(dāng)天 |
供貨總量 | 5552 |
運(yùn)費(fèi)說明 | 50 |
小起訂 | 1 |
質(zhì)量等級 | 優(yōu) |
是否廠家 | 是 |
產(chǎn)品材質(zhì) | 45#鋼板 |
產(chǎn)品品牌 | 河鋼 |
產(chǎn)品規(guī)格 | 1250*4000 |
發(fā)貨城市 | 聊城 |
產(chǎn)品產(chǎn)地 | 河北 |
加工定制 | 可以 |
產(chǎn)品型號 | 1-400 |
可售賣地 | 全國 |
產(chǎn)品重量 | 過磅 |
產(chǎn)品顏色 | 黑蛇 |
材質(zhì) | 45#鋼板 |
產(chǎn)地 | 河北 |
規(guī)格 | 1260*4000 |
品牌 | 河鋼 |
可定制 | 是 |
運(yùn)輸方式 | 物流 |
切割方式 | 激光或數(shù)控火焰 |
范圍 | 耐磨鋼板NM450城供應(yīng)范圍覆蓋河南省、鄭州市、開封市、洛陽市、焦作市、新鄉(xiāng)市、平頂山市、鶴壁市、安陽市、濮陽市、許昌市、三門峽市、南陽市、漯河市、信陽市、周口市、駐馬店市、商丘市 川匯區(qū)、扶溝縣、西華縣、商水縣、沈丘縣、鄲城縣、淮陽區(qū)、太康縣、鹿邑縣、項(xiàng)城市等區(qū)域。 |
45號鋼板的開利用掃描電鏡、力學(xué)性能測試和夏比沖擊等測試方法研究了不同規(guī)格、不同質(zhì)量等級的Q460鋼管塔在不同溫度下的力學(xué)性能、沖應(yīng)
研究了含碳量為0.1%~0.4%的冷軋態(tài)中錳鋼經(jīng)650℃退火后微觀組織和單軸拉伸性能的變化規(guī)律。利用SEM進(jìn)行了組織形貌表征采用XRD法測量了殘余奧氏體量通過拉伸試驗(yàn)機(jī)測試了鋼的單軸拉伸性能。結(jié)果表明冷軋態(tài)實(shí)驗(yàn)鋼在退火過程中都發(fā)生奧氏體逆相變獲得具有一定量亞穩(wěn)奧氏體的超細(xì)晶組織;隨實(shí)驗(yàn)鋼碳含量從0.1%增加到0.2%時(shí)鋼的抗拉強(qiáng)度(Rm)變化不大(約1000 MPa)而斷后伸長率(A)從27%升高到43%時(shí)強(qiáng)塑積(Rm×A)從28 GPa%提高到45 GPa%而碳含量為0.4%時(shí)鋼的強(qiáng)度明顯提高(約1200 MPa)但塑性卻下降。分析認(rèn)為冷軋中錳鋼中的碳有利于逆轉(zhuǎn)變奧氏體的形成及穩(wěn)定但碳含量過高會形成大量碳錳化合物不利于奧氏體的形成從而降低塑性。亞穩(wěn)奧氏體相的TRIP效應(yīng)以及超細(xì)的晶粒尺寸是獲得超高強(qiáng)度、高塑性及高強(qiáng)塑積的主要原因。合金覆層綜合 45號鋼板65錳鋼板40cr鋼板42crmo鋼板
45號冷軋鋼板不采用
研究了650℃下退火時(shí)間對冷軋F(tuán)e-0.14C-5Mn鋼的組織結(jié)構(gòu)和力學(xué)性能的影響規(guī)律利用SEM進(jìn)行了組織結(jié)構(gòu)表征采用XRD法測量了殘留奧氏體量通過拉伸試驗(yàn)機(jī)測試了鋼的單軸拉伸性能。結(jié)果表明退火過程中發(fā)生奧氏體逆轉(zhuǎn)變退火1min以后即形成20%以上的亞穩(wěn)奧氏體;隨退火時(shí)間的延長抗拉強(qiáng)度(Rm)逐漸升高屈服強(qiáng)度逐漸降低;斷后伸長率(A)和強(qiáng)塑積(Rm×A)先升高而后降低在650℃退火10 min時(shí)塑性(46%)和強(qiáng)塑積(46 GPa%)獲得 值。分析認(rèn)為高含量亞穩(wěn)奧氏體相的TRIP效應(yīng)以及超細(xì)的晶粒尺寸是獲得超高強(qiáng)度、超高塑性及高的強(qiáng)塑積的主要原因。 。65錳冷軋鋼板45號鋼板65錳鋼板40cr鋼板42crmo鋼板
45號鋼板采用以50 mm
輕質(zhì)高強(qiáng)度合金鋼已經(jīng)成為材料領(lǐng)域和汽車企業(yè)研究的主流在這樣的背景下新一代汽車鋼板要求兼具高強(qiáng)度和優(yōu)異的塑性。近些年來掀起了以中錳鋼(Mn:4-12%)為代表的第三代高強(qiáng)度鋼的研究熱潮核心在于如何獲得多種形貌的亞穩(wěn)態(tài)殘余奧氏體(RA)。本文從控制殘余奧氏體形貌、含量和穩(wěn)定性的影響因素著手通過調(diào)節(jié)軋制下壓量和熱處理方式得到異質(zhì)結(jié)構(gòu)殘余奧氏體。另外如何在低合金添加的情況下進(jìn)一步提高中錳鋼的性能使其綜合性能接近或高于孿生誘發(fā)塑性(TWIP)鋼是目前該領(lǐng)域一大挑戰(zhàn)。本文針對Fe-0.2C-8Mn-1.5Al-0.04Ce中錳鋼分別進(jìn)行奧氏體逆轉(zhuǎn)變(ART)退火和臨界退火+低溫回火(IT)兩種不同退火工藝處理通過SEM、TEM、XRD和EBSD。 20#鋼的45號鋼板65錳鋼板40cr鋼板42crmo鋼板
40cr鋼板為驗(yàn)通過對20#鋼冷拔管進(jìn)行等手段研究兩種工藝參數(shù)(奧氏體化溫度與時(shí)間、臨界區(qū)退火溫度與時(shí)間)對中錳鋼微觀組織與力學(xué)性能的影響規(guī)律。采用球差透射電鏡(ACTEM/EDS)并結(jié)合原位EBSD技術(shù)分析具有異質(zhì)結(jié)構(gòu)中錳鋼形變過程中的TRIP行為及材料的強(qiáng)韌化機(jī)制。主要結(jié)論整理如下:(1)冷軋中錳鋼采用ART熱處理工藝得到的室溫組織均由殘余奧氏體和鐵素體構(gòu)成。在略高于AC3溫度(770℃)奧氏 J耐磨鋼板40045號鋼板65錳鋼板40cr鋼板42crmo鋼板
45號鋼板通。高溫應(yīng)力-應(yīng)變曲線表明:隨65錳鋼板45號鋼板40cr鋼板42crmo鋼板1000℃時(shí)斷面收縮率為85.7%當(dāng)拉伸溫度為1250℃時(shí)
對0.1C-5Mn中錳鋼冷軋后在650℃進(jìn)行不同保溫時(shí)間的兩相區(qū)逆相變退火處理利用電化學(xué)充氫和慢應(yīng)變速率拉伸(SSRT)實(shí)驗(yàn)研究了其氫脆敏感性。結(jié)果表明冷軋后中錳鋼在退火過程中發(fā)生奧氏體逆轉(zhuǎn)變在退火10 min時(shí)可獲得優(yōu)異的強(qiáng)度和塑性配合。隨著退火時(shí)間延長可擴(kuò)散H含量及氫脆敏感性增加特別是氫脆敏感性的增加幅度十分顯著。充氫斷口起裂區(qū)呈現(xiàn)典型的空心韌窩及包含奧氏體(變形后轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體)晶粒的實(shí)心韌窩的混合斷裂模式這種實(shí)心韌窩本質(zhì)上是在應(yīng)力作用下氫致裂紋沿奧氏體與鐵素體的界面萌生與擴(kuò)展而形成的一種脆性沿晶斷裂。氫脆斷裂行為主要與退火過程中逆轉(zhuǎn)變奧氏體的含量及其機(jī)械穩(wěn)定性等因素有關(guān)。 65錳鋼板
45號鋼板利用SEM
利用鄰氧
對不同退火時(shí)間處理的冷軋0.1C-5Mn中錳鋼進(jìn)行了不同溫度回火處理利用電化學(xué)充氫和慢應(yīng)變速率拉伸實(shí)驗(yàn)(SSRT)研究其氫脆敏感性。結(jié)果表明:退火時(shí)間從10 min提高到360 min時(shí)實(shí)驗(yàn)鋼的氫脆敏感性顯著增加;隨著回火溫度的升高實(shí)驗(yàn)鋼的氫脆敏感性降低其中以10 min退火樣500℃回火時(shí)降低的幅度為顯著;SSRT斷口分析表明實(shí)驗(yàn)鋼未充氫樣的斷裂機(jī)制為典型的韌窩韌性斷裂而充氫后的氫致起裂區(qū)斷裂機(jī)制為空心韌窩及包含奧氏體(變形后轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體)晶粒的實(shí)心韌窩的混合斷裂模式這種實(shí)心韌窩實(shí)質(zhì)上是一種脆性沿晶斷裂因此盡可能抑制或減少這種實(shí)心韌窩是降低實(shí)驗(yàn)鋼氫脆敏感性的一個(gè)關(guān)鍵。 42crmo鋼板65錳鋼板45號鋼板40cr鋼板42crmo鋼板
45號鋼板利本文通過輕量化成為現(xiàn)代汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。新一代汽車輕量化用3G-AHSS(Advanced high strength steel)鋼的研究主要著眼于:在不添加過多合金元素的條件下使鋼的強(qiáng)度和韌性超過1G-AHSS鋼;或?qū)?G-AHSS鋼的合金含量降低。中錳鋼由于其優(yōu)良的綜合力學(xué)性能以及相對較低的生產(chǎn)成本已成為汽車用3G-AHSS鋼的典型代表也是當(dāng)今鋼鐵材料研究領(lǐng)域的熱點(diǎn)。本文設(shè)計(jì)了一種高強(qiáng)、高塑性的Mo-Nb微合金化6.5Mn-TRIP(Transformation-induced plasticity)鋼;基于熱力學(xué)計(jì)算和理論分析優(yōu)化了臨界熱處理和Q&P(Quenching and Partitioning)工藝的45號鋼板65錳鋼板40cr鋼板42crmo鋼板影響。淡水資源的緊缺是制約人類社會發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵問題淡化海水
熱器是一種冷熱流體能量正。 42crmo鋼板
45號冷軋鋼板焊接65錳冷軋鋼板性有限元分析進(jìn)行變形預(yù)測估算Q345鋼焊接接頭的固有變形;其次基于固有應(yīng)變理論對大型船板的焊接過程帶壓沖刷腐蝕嚴(yán)重靜壓腐蝕次之靜態(tài)腐蝕輕。(2)通過對二級RO水的調(diào)質(zhì)方案進(jìn)行篩選:調(diào)質(zhì)方案(0.3ppm NaClO+Ca(OH)2(pH值調(diào)到8.5))能有效降45號鋼板65錳鋼板40cr鋼板42crmo鋼板低的工藝參數(shù)研究了熱處理工藝(Intercritical annealingIA和Q&P及低溫回火)參數(shù)對冷軋中錳鋼組織-性能的影響規(guī)律以及強(qiáng)塑性的作用機(jī)理。主要研究內(nèi)容和獲得的結(jié)果如下:(1)利用Speer教授等人提出的“碳的限制準(zhǔn)平衡模型”結(jié)合優(yōu)化的馬氏體相變溫度(Ms)公式確定了實(shí)驗(yàn)鋼Q&P工藝過程中 的淬火溫度約為170℃;基于熱力學(xué)計(jì)算和理論分析確定了實(shí)驗(yàn)鋼 的臨界退火溫度約為650℃。(2)冷軋態(tài)中錳鋼經(jīng)650℃臨界退火處理后的組織主要包括超細(xì)鐵素體和殘余奧氏體以及少量馬氏體等;殘余奧氏體的體積分?jǐn)?shù)隨退火時(shí)間的增加呈先增加后降低的趨勢在30 min時(shí)達(dá)到 值約23%。經(jīng)650℃退火30 min后實(shí)驗(yàn)鋼的綜合性能 :屈服強(qiáng)度超過1 GPa強(qiáng)塑積達(dá)到40 GPa·%;拉伸試樣均呈現(xiàn)不連續(xù)屈服現(xiàn)象屈服點(diǎn)延伸率(Yield point elongat小. 45號鋼板65錳鋼板40cr鋼板42crmo鋼板