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當被加固的道路結構處于特殊環(huán)境時,應根據(jù)具體情況選用其他防護材料。目前,粘貼碳纖維布加固方法往往輔以裂縫灌漿、封閉等方法。與其他加固方法相比,碳纖維布加固技術的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在:高強,可設計性強;基本不改變原結構外觀,不會對原結構造成損害;運輸儲存、施工更方便、快捷,容易保證施工質量而且后期維護費用低;其化學結構穩(wěn)定,在耐候性、腐蝕性以及抗疲勞性能等方面更加突出。但應用此法對道路進行加固時,應充分考慮纖維的方向布置,合理的材料連接方式、連接尺寸、連接位置粘結材料的性能指標。尤其是施工過程的質量控制,一定要按正常的施工程序進行,否則會影響道路加固效果。
無論是網(wǎng)格、網(wǎng)格還是整體框架的設計,整體護欄都非常適合道路的使用。也可應用于公路、鐵路、工廠、種植園等。預制場地平整、堅實、清潔,并采取排水措施,防止場地沉降。每件預制構件一次澆筑,不得間斷。預制件澆筑時應采用剛性護欄網(wǎng)。采用水平搭接法澆筑混凝土時,下部構件頂面應設臨時隔離層,待下部混凝土強度達到5.0Mpa后,方可澆筑上部構件。在空心板筒模周圍澆筑混凝土時,應采取措施防止筒模移位,并特別注意防止筒模上浮。不銹鋼道路護欄混凝土分兩層澆筑。底層澆筑至筒模中心,振搗密實。然后在下層混凝土仍有足夠塑性時,盡快澆筑上層混凝土,上下層混凝土與振搗器結合。腹板底部截面擴大的T梁、工字梁,先將擴大部分澆筑振搗,再澆筑上腹板及翼緣板。
涂層包括薄涂層、復合型涂層或厚涂層、滲透性涂層等。涂層系統(tǒng)應能與混凝土表面的強堿性相適應,與混凝土粘結力不小于1.5kN/mm2 。以瀝青、環(huán)氧瀝青、環(huán)氧煤加焦油為基的復合型或后涂層,可用于上部結構混凝土的防護。受環(huán)境嚴重腐蝕(釋義:指腐爛、消失、侵蝕等)作用的混凝土結構或部位,可選用玻璃鋼或耐腐蝕板作為保護混凝土的措施(指針對問題的解決辦法)。橋面鋪裝防水層,防水層鋪裝前必須對水泥(材料:粉狀水硬性無機膠凝材料)混凝土橋面進行嚴格的清理,橋面板表面應平整粗糙,干燥整潔,不得有浮漿灰、塵土、雜物油污等,對特大橋、大橋或重要道路應進行表面刨銑處理,用高壓吹風機(Draught Fan)將橋面的灰塵反復吹干凈,使橋面板裸露出水泥混凝土的硬茬,在此基礎上應選擇水性瀝青(成分:瀝青質和樹脂)基滲透性或水性環(huán)氧(Oxygen)樹脂等防水材料。
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