離開地面。這三個階段的輪胎轉(zhuǎn)速也是不斷增加的。發(fā)生滑水現(xiàn)象低速度與輪胎內(nèi)氣壓的關(guān)系：輪胎內(nèi)氣壓越高，發(fā)生滑水現(xiàn)象的低速度也越高。如果按照普通轎車胎壓是220kpa來計算，發(fā)生滑水現(xiàn)象的小速度大概是80KM/H,胎壓越高，臨界速度還會越大。這只是基本的臨界速度，影響臨界速度的因素多種多樣，這其中包括路面結(jié)構(gòu)、積水深度、輪胎氣壓、載荷、溝槽花紋形式、磨損程度、水的深度，水和泥等雜質(zhì)的混合程度。這其中，排水溝槽的花紋和磨損程度是車主可以控制的因素。縱向花紋擁有不錯的排水性能對于普通輪胎來說，中間比較深的縱向花紋起到了主要排水的作用，大量的縱向花紋雖然擁有不錯的排水效果，操縱穩(wěn)定、噪聲低、熱量低，能提供良好的駕乘舒適感等特點。
但是制動性能和濕地穩(wěn)定性能較差，而且在高負荷下容易出現(xiàn)開裂，所以，擁有大量縱向條紋的輪胎還不能夠提供可靠的濕地性能。擁有了排水性能不錯輪胎也不可掉以輕心，在車輛的行駛過程中，我們應(yīng)該注意這些問題。1)車速越高其發(fā)生滑水的可能也就越高。所以在有水層路面上行駛時，降低行使車速，絕不能超速行駛；積水越深，越容易產(chǎn)生滑水現(xiàn)象2)擁有較強附著能力和排水能力的輪胎適合在積水路段行駛，但是積水越深，越容易產(chǎn)生滑水現(xiàn)象；試料表明，在混凝土路面上，水層為5mm深時，普通輪胎在車速80km/h時，附著系數(shù)已降為干混凝土路面的1/4以下(這時的附著系數(shù)僅相當于冰雪路面)，100km/h時附著系數(shù)幾乎降為零，這時汽車已完全飄在水面上了。

尋找灑水車方向盤沉重故障的方法。對于灑水車轉(zhuǎn)向方面的問題，應(yīng)該要弄清楚是左轉(zhuǎn)向沉重還是右轉(zhuǎn)向沉重；只是原地轉(zhuǎn)向沉重，還是斷續(xù)的轉(zhuǎn)向沉重；或者根本沒有助力。如果都有可能在條件允許的情況下，試開一下灑水車，對轉(zhuǎn)向技術(shù)狀況有一個初步的了解，一旦確定了沉重的特點，不要急于拆下轉(zhuǎn)向器或油泵。實際上在多數(shù)的情況下，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中有很多其它部件都有可能引起轉(zhuǎn)向故障，應(yīng)該先檢查相關(guān)的部件，后檢查轉(zhuǎn)向器。首先，檢查灑水車的轉(zhuǎn)向輪，弄清楚輪胎的氣壓是否合適，氣壓是否合適，氣壓是否均衡一致，輪胎大小是否適當，是否有嚴重的磨損或損壞。其次，檢查灑水車的前輪定位（主銷后傾、主銷內(nèi)傾、車輪外傾及前束）情況，以及轉(zhuǎn)向橫拉桿、直拉桿。